Com mantenir un cotxe després de 50,000 milles

Mantenir el vostre vehicle a temps, inclòs el canvi de fluids, cinturons i altres components mecànics segons s'ha programat, és vital per mantenir el vostre vehicle funcionant sense problemes. Tot i que la majoria dels fabricants tenen els seus propis intervals de servei recomanats, la majoria està d'acord que el servei de 50,000 milles és un dels més importants.

La majoria dels cotxes construïts avui estan dissenyats per a la màxima eficiència. Per això, alguns components que solien formar part d'una substitució programada, com ara les bugies, els punts d'encesa i les corretges de distribució, ja no s'han de substituir fins que s'hagin conduït més de 50,000 milles. Tanmateix, hi ha alguns components que s'han de revisar i mantenir durant 50,000 milles.

A continuació es mostren alguns passos generals per realitzar un servei de 50,000 milles a la majoria de cotxes, camions i SUV nacionals i estrangers. Tingueu en compte que cada fabricant té diferents requisits de servei i substitució de components, especialment per cobrir les garanties que s'ofereixen avui.

Per obtenir informació detallada sobre què requereix el vostre vehicle en particular, visiteu la nostra pàgina de manteniment programat. Podeu accedir al programa de servei del vostre vehicle, inclosos els elements que cal substituir, inspeccionar o fer servei per a cada fita que assoleixi el vostre vehicle.

Part 1 de 6: Inspecció del tap de la pila de combustible

Els sistemes de combustible complexos moderns consten de diverses parts separades. Tanmateix, si el desmunteu simplement, el sistema de combustible consta de dos components separats que s'han de revisar i mantenir durant 50,000 milles: un canvi de filtre de combustible i una inspecció de la tapa de la pila de combustible.

El primer element que és més fàcil de fer durant una inspecció de 50,000 milles és comprovar la tapa de la pila de combustible. La tapa del dipòsit de combustible conté una junta tòrica de goma que es pot danyar, comprimir, tallar o gastar-se. Si això passa, pot afectar la capacitat del tap de combustible per segellar correctament la pila de combustible.

Tot i que la majoria de nosaltres mai considerem que s'ha d'inspeccionar una tapa de pila de combustible, la realitat és que la tapa de la pila de combustible (tapa de gas) és un component vital per mantenir un motor en funcionament de manera fiable. La tapa de la pila de combustible proporciona un segell a l'interior del sistema de combustible. Quan una coberta es desgasta o es fa malbé un segell, afecta la conducció del vehicle, el sistema d'emissions i l'eficiència del combustible del vehicle.

Pas 1: inspeccioneu la tapa de la pila de combustible. Comproveu que la tapa del dipòsit de combustible estigui ben estanca.

Quan us poseu la tapa, hauria de fer clic una o més vegades. Això indica al controlador que la coberta està instal·lada correctament. Si la tapa de la pila de combustible no fa clic en posar-la, és probable que estigui danyada i s'hauria de substituir.

Pas 2: inspeccioneu la junta tòrica. Si l'anell de goma es talla o es fa malbé d'alguna manera, heu de substituir tota la tapa de la pila de combustible.

Aquestes peces són molt econòmiques, així que el millor és substituir tota la unitat.

Si la pila de combustible és fàcil d'instal·lar i treure i la junta tòrica de goma està en bones condicions, hauríeu de poder recórrer les properes 50,000 milles.

Part 2 de 6: Substitució del filtre de combustible

Els filtres de combustible solen estar situats dins del compartiment del motor i directament davant del sistema d'injecció de combustible. Els filtres de combustible estan dissenyats per eliminar partícules microscòpiques, residus i contaminants que, d'una altra manera, podrien entrar al sistema d'injecció de combustible i potencialment obstruir les línies de combustible.

Els filtres de combustible tenen moltes formes i mides i estan fets de metall o, en alguns casos, de plàstic no corrosiu. Tanmateix, es recomana substituir el filtre de combustible a la majoria de cotxes, camions i SUV que utilitzen gasolina sense plom com a font de combustible. Per substituir un filtre de combustible, heu de consultar el manual de servei individual per obtenir instruccions específiques, però els passos generals per substituir un filtre de combustible s'enumeren a continuació.

Materials necessaris

• Claus de punta o claus de línia
• Conjunt de trinquets i endolls
• Filtre de combustible reemplaçable
• Tornavís
• Netejador solvent

Pas 1: localitzeu el filtre de combustible i les connexions de la línia de combustible.. La majoria dels filtres de combustible es troben sota el capó d'un cotxe i solen semblar peces metàl·liques.

A la majoria dels motors nacionals i estrangers de quatre i sis cilindres, el filtre de combustible es fixa normalment amb dues pinces amb un tornavís pla o un cargol de 10 mm.

Pas 2 Traieu els terminals de la bateria per seguretat..

Pas 3: col·loqueu alguns draps sota les connexions de la línia de combustible.. Tenir-ho al costat de les connexions a la part davantera i posterior del filtre de combustible ajuda a reduir el desordre.

Pas 4: afluixeu les connexions de la línia de combustible a banda i banda del filtre de combustible..

Pas 5: traieu les línies de combustible del filtre de combustible..

Pas 6: instal·leu un filtre de combustible nou. Preste atenció a la direcció del flux de combustible. La majoria dels filtres de combustible tenen una fletxa que indica la direcció en què la línia es connecta a les línies d'entrada i sortida de combustible. Eliminar correctament el filtre de combustible vell i els draps xops de combustible.

Pas 7 Connecteu els terminals de la bateria i traieu totes les eines..

Pas 8: comproveu la substitució del filtre de combustible.. Engegueu el motor per verificar que el canvi del filtre de combustible ha estat correcte.

• Advertència: Cada vegada que canvieu el filtre de combustible, heu de ruixar la fuita de combustible amb un netejador/desgreixant a base de dissolvents. Això elimina el combustible residual i redueix la possibilitat d'un incendi o incendi sota el capó.

Part 3 de 6: Realització d'una comprovació del sistema d'escapament

Un altre servei que s'ha de realitzar durant la ITV de 50,000 és una revisió del sistema d'escapament. La majoria de camions, SUV i cotxes moderns tenen sistemes d'escapament molt ben dissenyats que solen durar més de 100,000 milles o 10 anys abans que comencin a desgastar-se. Tanmateix, per al servei de 50,000 milles, haureu de fer una bona "cerca" i estudiar alguns problemes comuns del sistema d'escapament, que inclouen les següents seccions separades.

Materials necessaris

• Crawler o creeper
• llanterna
• Comprar draps

Pas 1: inspeccioneu el sistema en diversos punts. Inspeccioneu les connexions del convertidor catalític, el silenciador i els sensors d'escapament.

En la majoria dels casos, no caldrà substituir cap component. Tanmateix, si observeu que parts individuals del sistema d'escapament del vostre vehicle estan danyades, consulteu el manual de servei per obtenir instruccions sobre com substituir aquests components correctament.

Pas 2: inspeccioneu el convertidor catalític. El convertidor catalític és l'encarregat de convertir gasos perillosos com el monòxid de carboni, NOx i hidrocarburs en monòxid de carboni, nitrogen i fins i tot aigua.

El convertidor catalític conté tres catalitzadors diferents (metalls) i una sèrie de cambres que filtren les emissions d'hidrocarburs no cremats i les converteixen en partícules menys perilloses. La majoria dels convertidors catalítics no cal substituir-los fins almenys 100,000 milles; tanmateix, s'han de comprovar durant la inspecció 50,000NUMX per als possibles problemes següents:

Inspeccioneu les soldadures que connecten el convertidor catalític al sistema d'escapament. El convertidor catalític està soldat de fàbrica al tub d'escapament, que està connectat al col·lector d'escapament a la part davantera, i al tub d'escapament que condueix al silenciador a la part posterior del convertidor catalític. De vegades, aquestes soldadures s'esquerden a causa de l'exposició a la sal, la humitat, la brutícia de la carretera o el fons excessiu del vehicle.

Poseu-vos sota el cotxe o aixequeu el cotxe i inspeccioneu les soldadures a la part davantera i posterior d'aquest component. Si estan bé, podeu continuar. Si observeu soldadures esquerdades, hauríeu de fer-les reparar un mecànic professional o un taller d'escapament el més aviat possible.

Pas 3: inspeccioneu el silenciador. La inspecció aquí és similar, ja que esteu buscant qualsevol dany estructural al silenciador.

Busqueu qualsevol abolladura al silenciador, danys a les soldadures que connecten el silenciador amb el tub d'escapament i qualsevol signe d'òxid o fatiga metàl·lica al llarg del cos del silenciador.

Si observeu algun dany al silenciador a 50,000 milles, hauríeu de substituir-lo per estar segur. Consulteu el manual de servei del vostre vehicle per obtenir instruccions exactes sobre com substituir el silenciador o feu que un mecànic certificat per ASE comprovi l'escapament.

Pas 4: inspeccioneu els sensors d'escapament i d'oxigen. Una part comuna que sovint falla de manera inesperada entre 50,000 i 100,000 milles són els sensors d'escapament o d'oxigen.

Transmeten dades a l'ECM del vehicle i controlen el sistema d'emissions. Aquests sensors solen estar connectats al col·lector d'escapament o a cada sortida individual del tub d'escapament. Aquestes parts estan exposades a temperatures extremes i de vegades es trenquen a causa d'aquesta exposició.

Per provar aquests components, és possible que necessiteu un escàner OBD-II per descarregar els codis d'error emmagatzemats a l'ECM. Podeu completar la inspecció física buscant qualsevol signe de desgast greu o possible fallada, com ara:

Busqueu cables o connexions danyats, així com marques de cremades al cablejat. Comproveu la posició del sensor i determineu si està dur, solt o doblegat. Si observeu signes inusuals d'un sensor d'oxigen danyat, substituïu-lo revisant els passos adequats al manual de servei.

Part 4 de 6: canvi de filtre i fluid de transmissió automàtica

Un altre servei habitual després de 50,000 milles és drenar i canviar el fluid i el filtre de la transmissió automàtica. La majoria dels vehicles de transmissió automàtica moderns tenen estàndards diferents quant a quan i fins i tot si s'han de canviar l'oli i el filtre. De fet, molts dels vehicles nous que utilitzen CVT estan segellats a la fàbrica i el fabricant recomana no canviar mai l'oli o el filtre.

No obstant això, la majoria dels manuals de servei de vehicles anteriors al 2014 recomanen canviar el líquid de la transmissió automàtica, el filtre dins de la transmissió i les juntes noves del carter cada 50,000 milles. Totes aquestes peces es venen a moltes botigues de peces d'automòbil com a kit de recanvi, que també pot incloure cargols nous o fins i tot un nou carter per a la vostra transmissió. Cada vegada que traieu un filtre o un dipòsit de transmissió, és molt recomanable instal·lar un dipòsit nou o almenys una junta nova.

Materials necessaris

• Llauna de netejador de carburadors
• cassola
• Accés a l'ascensor hidràulic
• Jacks
• Jack s'aixeca
• Canvi de fluid en la transmissió automàtica
• Substitució del filtre de transmissió
• Substitució d'una col·locació del palet d'una transmissió
• Comprar draps
• Conjunt d'endolls/trinquets

Pas 1: desconnecteu els cables de la bateria dels terminals de la bateria.. Cada vegada que treballeu amb electricitat, heu de desconnectar els cables de la bateria dels terminals de la bateria.

Traieu els terminals positius i negatius abans de drenar i canviar el fluid de transmissió i els filtres.

Pas 2: aixeca el cotxe. Feu-ho amb un gat hidràulic o un gat i col·loqueu el cotxe als suports.

Necessitareu accedir al tren d'aterratge del vehicle per drenar el líquid de transmissió i substituir el filtre. Si tens accés a un ascensor hidràulic, aprofita aquest recurs ja que aquesta tasca és molt més fàcil de realitzar. En cas contrari, aixequeu la part davantera del vehicle i col·loqueu-lo als suports.

Pas 3: dreneu l'oli del tap de drenatge de la caixa de canvis.. Després d'aixecar el cotxe, buideu l'oli vell de la transmissió.

Això es completa traient el tap de drenatge a la part inferior de la safata de transmissió. L'endoll sol ser similar al tap d'oli de la majoria de cassoles d'oli, el que significa que utilitzaràs una clau d'endoll de 9/16 "o ½" (o equivalent mètric) per eliminar-lo.

Assegureu-vos que teniu una safata de drenatge sota el tap d'oli amb molts draps per netejar l'oli vessat.

Pas 4: traieu la safata de transmissió. Un cop l'oli s'ha drenat, haureu de treure la safata de transmissió per substituir el filtre dins de la transmissió.

Normalment hi ha de 8 a 10 cargols que uneixen la paella a la part inferior de la transmissió automàtica que cal treure. Un cop retirada la paella, deixeu-la a un costat, ja que haureu de netejar la paella i instal·lar una nova junta abans de tornar a instal·lar-la.

Pas 5: substituïu el conjunt del filtre de transmissió. Un cop hagis retirat l'oli i el cassó d'oli de la transmissió, hauràs de treure el conjunt del filtre.

En la majoria dels casos, el conjunt del filtre s'uneix a la part inferior de la carcassa del convertidor amb un sol cargol, o simplement llisca lliurement sobre el tub d'oli. Abans de continuar, consulteu el manual de servei del vostre vehicle per conèixer els mètodes adequats per treure el filtre de transmissió i treure'l de la transmissió.

Després de treure el filtre, netegeu la connexió del filtre amb un drap net i instal·leu un filtre nou.

Pas 6: Netegeu la safata de transmissió i instal·leu la junta. Quan traieu la safata de transmissió, és probable que la junta no estigui connectada a la transmissió.

En alguns vehicles és necessari enganxar la junta a la part inferior de la junta amb silicona, mentre que en d'altres aquest pas no és necessari. Tot i això, tots requereixen que la junta estigui connectada a una superfície neta i sense oli.

Per fer-ho, hauràs de netejar la safata de transmissió, tret que n'hagis comprat una de nova. Trobeu una galleda buida i ruixeu el netejador del carburador a la safata de la transmissió, recordant netejar-la diverses vegades per assegurar-vos que no hi quedi oli.

Presteu especial atenció a les galeres dins del cassó d'oli, ja que l'oli de l'engranatge tendeix a "amagar-se" allà. Assequeu la cassola d'oli bufant-la amb aire comprimit o un drap net.

Després de netejar el cassó d'oli, col·loqueu la junta nova al cassó d'oli en la mateixa direcció que l'antiga. Si el manual del propietari diu que la junta nova s'ha d'enganxar a la paella amb silicona, feu-ho ara.

Pas 7: instal·leu la safata d'oli. Col·loqueu el cassó d'oli a la caixa de canvis i instal·leu-lo introduint els cargols a cada forat per ordre.

Premeu els cargols tal com s'especifica al manual de servei. En la majoria dels casos, els cargols s'ajusten amb un patró que proporciona una compressió adequada de la junta. Consulteu el vostre manual de servei per a aquest model i els paràmetres de parell recomanats dels cargols.

Pas 8: ompliu la transmissió amb el nou fluid de transmissió automàtica recomanat.. Es recomana utilitzar diversos graus i gruixos d'oli per a cada marca i model.

Normalment trobareu aquesta informació al manual de servei. Obriu el capó del vostre cotxe i localitzeu el coll d'ompliment d'oli de transmissió. Afegiu la quantitat recomanada de fluid de transmissió a la transmissió.

Quan hàgiu acabat, espereu uns 4 minuts per comprovar el nivell de líquid amb la vareta de la transmissió. Si el nivell és baix, afegiu líquid de transmissió ¼ de litre alhora fins que arribeu al nivell desitjat.

Pas 9: Baixeu i proveu el vehicle, comprovant el líquid de transmissió després que s'hagi escalfat.. Les transmissions són dispositius hidràulics, de manera que el nivell d'oli baixa després del canvi de fluid inicial.

Afegiu líquid després que el vehicle hagi estat en marxa durant un temps. Consulteu el manual de servei del vostre vehicle per obtenir recomanacions exactes per afegir líquid després d'un canvi d'oli.

Part 5 de 6: Comprovació dels components de la suspensió

Hi ha diversos elements diferents que afecten el desgast dels components frontals. Els components de la suspensió davantera es desgasten amb el temps o segons el quilometratge. Quan arribeu a la marca de les 50,000 milles, hauríeu d'inspeccionar la suspensió davantera per detectar signes de dany. Quan es tracta de comprovar la suspensió davantera, hi ha dos elements particulars que sovint es desgasten abans que els altres: les juntes homocinètiques i els tirants.

Tant les articulacions homocinètiques com els tirants estan connectats al cub de la roda on els pneumàtics i les rodes estan connectats al vehicle. Aquests dos components estan sotmesos a un estrès enorme diàriament i es desgasten o es descomponen abans que el cotxe arribi al llindar de les 100,000 milles.

Pas 1: puja el cotxe. Comprovar les barres de direcció i les juntes CV és una comprovació molt senzilla. Tot el que heu de fer és aixecar la part davantera del vostre vehicle col·locant una presa de terra al braç de control inferior i seguir els passos següents.

Pas 2: inspeccioneu la junta homocinètica/articulació esférica. Per comprovar l'estat de les teves articulacions homocinòtiques, només has de posar les dues mans al volant, que s'aixeca del terra.

Col·loqueu la mà dreta a la posició de les 12:00 i la mà esquerra a la posició de les 6:00 i intenteu moure el pneumàtic cap endavant i cap enrere.

Si el pneumàtic es mou, les juntes CV es comencen a desgastar i s'han de substituir. Si el pneumàtic és sòlid i es mou poc, les juntes homocinòtiques estan en bon estat. Després d'aquesta inspecció física ràpida, mireu darrere del pneumàtic la bota CV. Si el maleter està trencat i veieu molta greix sota el pas de la roda, hauríeu de substituir el maleter i la junta homocinètica.

Pas 3: inspeccioneu els tirants. Per inspeccionar els tirants, col·loqueu les mans a les 3 i les 9 en punt i intenteu moure el pneumàtic cap a l'esquerra i la dreta.

Si els pneumàtics es mouen, la barra d'acoblament o els casquets de la barra d'acoblament es fan malbé i s'han de substituir. Tots dos components són crítics per a l'alineació de la suspensió, que hauria de ser comprovat i ajustat per una botiga d'alineació de suspensió professional després de completar el següent pas de la llista de verificació.

Part 6 de 6: substituïu els quatre pneumàtics

La majoria de pneumàtics instal·lats de fàbrica estan dissenyats per funcionar tan bé com sigui possible per impressionar els nous propietaris de cotxes, però això té un preu. Els pneumàtics que són OEM sovint es fabriquen amb un compost de cautxú molt suau i només duren unes 50,000 milles (si s'inverteixen correctament cada 5,000 milles, sempre inflats correctament i no hi ha problemes d'alineació de la suspensió). Així, quan arribeu a les 50,000 milles, hauríeu d'estar preparat per comprar pneumàtics nous.

Pas 1. Estudieu les etiquetes dels pneumàtics. La majoria de pneumàtics que es fabriquen avui es troben sota el sistema mètric de mida "P".

S'instal·len de fàbrica i estan dissenyats per millorar o combinar el disseny de la suspensió d'un vehicle per obtenir la màxima eficiència. Alguns pneumàtics estan dissenyats per a una conducció d'alt rendiment, mentre que d'altres estan dissenyats per a condicions agressives de carreteres o per a ús durant totes les estacions.

Independentment del propòsit exacte, el primer que necessiteu saber sobre els pneumàtics del vostre cotxe és el que signifiquen els números. Aquí teniu alguns detalls importants que cal recordar abans d'anar a comprar.

Mireu el costat del pneumàtic i trobeu la mida, la càrrega i la velocitat. Com es mostra a la imatge de dalt, la mida del pneumàtic comença després de la "P".

El primer nombre és l'amplada del pneumàtic (en mil·límetres) i el segon número és el que s'anomena relació d'aspecte (que és l'alçada del pneumàtic des del taló fins a la part superior del pneumàtic. Aquesta relació és un percentatge de l'amplada del pneumàtic). l'amplada del pneumàtic).

La designació final és la lletra "R" (per a "Pneumàtic radial") seguida de la mida del diàmetre de la roda en polzades. Els últims números a anotar en paper seran l'índex de càrrega (dos números) seguit de l'índex de velocitat (normalment les lletres S, T, H, V o Z).

Pas 2: Trieu pneumàtics de la mateixa mida. Quan compreu pneumàtics nous, heu de mantenir SEMPRE la mateixa mida que els pneumàtics de fàbrica.

La mida dels pneumàtics afecta diverses funcions, com ara les relacions de transmissió, l'ús de la transmissió, el velocímetre i el rendiment del motor. També pot afectar l'economia de combustible i l'estabilitat del vehicle si es modifica. Independentment del que et diguin algunes persones, substituir un pneumàtic per un de més gran NO és la millor idea.

Pas 3: compra els pneumàtics per parelles.. Cada vegada que compreu pneumàtics, assegureu-vos de comprar-los almenys en parells (per eix).

La majoria dels fabricants recomanen comprar els quatre pneumàtics al mateix temps; i tenen raó en assumir-ho, ja que quatre pneumàtics nous són més segurs que dos nous. A més, quan comenceu amb quatre pneumàtics nous, podeu assegurar-vos de seguir els procediments de substitució de pneumàtics adequats. Els pneumàtics s'han de canviar cada 5,000 milles com a màxim (especialment en vehicles de tracció davantera). La rotació adequada dels pneumàtics pot augmentar el quilometratge fins a un 30%.

Pas 4. Assegureu-vos de comprar un pneumàtic per al vostre clima. La majoria de pneumàtics que es fabriquen avui en dia es consideren pneumàtics per a totes les estacions; tanmateix, alguns són més adequats per a carreteres més fredes, humides i nevades que d'altres.

Hi ha tres elements que fan que un pneumàtic sigui bo per a carreteres nevades o gelades.

El pneumàtic està dissenyat amb canals de canal complet: quan conduïu per carreteres nevades o humides, necessiteu un pneumàtic que "s'auto-neteixi" bé. Això es fa quan el pneumàtic té canals plens de solc que permeten que els residus surtin pels costats.

Els pneumàtics tenen bons "taixos": els talls són línies petites i ondulades dins de la banda de rodadura d'un pneumàtic. De fet, estan dissenyats per atraure petites partícules de gel al bloc de làmines. El motiu és senzill quan hi penses: què és l'únic que es pot enganxar al gel? Si contesteu "Més gel", tindries raó.

Quan el gel toca les escombretes, en realitat ajuda que el pneumàtic s'enganxi al gel, la qual cosa redueix el lliscament del pneumàtic i pot escurçar significativament les distàncies d'aturada en carreteres gelades o nevades.

Compra un pneumàtic per a la majoria de condicions meteorològiques. Si vius a Las Vegas, les possibilitats de necessitar pneumàtics d'hivern són bastant baixes. Per descomptat, és possible que us cobreixi de neu de tant en tant, però la majoria de les vegades us trobareu amb carreteres en temps plujós o sec.

Alguns venedors de pneumàtics intenten vendre "pneumàtics d'hivern" als clients, que són bons per a llocs com Buffalo, Nova York, Minnesota o Alaska on el gel es manté a les carreteres durant mesos. Tanmateix, els pneumàtics d'hivern són molt suaus i es desgasten ràpidament a les carreteres seques.

Pas 5: alineeu les rodes de manera professional després d'instal·lar pneumàtics nous.. Quan compreu pneumàtics nous, sempre hauríeu de tenir la suspensió davantera alineada professionalment.

A 50,000 milles, això també és recomanat pel fabricant en la majoria dels casos. Hi ha algunes coses que poden fer que la part davantera es mogui, com ara colpejar sots, retallar voreres i conduir constantment per carreteres accidentades.

Durant les primeres 50,000 milles, el vostre vehicle està subjecte a moltes d'aquestes situacions. No obstant això, aquesta és una feina que no s'ha de fer per tu mateix tret que tinguis un ordinador professional per ajustar la suspensió i els accessoris. Aneu a una botiga de suspensió professional per obtenir la vostra part davantera directament després de comprar pneumàtics nous. Això garantirà un desgast adequat dels pneumàtics i reduirà la possibilitat de patinar o lliscar.

El manteniment regular del vostre vehicle és vital per a la longevitat dels components mecànics. Si teniu un vehicle que s'aproxima a les 50,000 milles, feu que un dels tècnics certificats d'AvtoTachki vingui a casa vostra o a la feina per assegurar-vos que feu el manteniment programat del vostre vehicle.