Com determinar si hi ha galvanització a la carrosseria d'un cotxe

Per comprovar la galvanització de la màquina, necessitareu un equip especial. L'anàlisi detallada trigarà molt de temps.

La galvanització o galvanització és una tècnica tecnològica moderna dissenyada per millorar les qualitats protectores de les parts de la carrosseria dels cotxes. Com comprovar la galvanització del cotxe, és possible fer-ho fora de la fàbrica, analitzarem amb més detall.

Com esbrinar si la carrosseria del cotxe està galvanitzada?

Els cotxes galvanitzats tenen avantatges respecte als cotxes que no tenen una capa de rodament especial. El recobriment de zinc aplicat mitjançant una tecnologia especial crea una protecció addicional contra la corrosió i allarga la vida útil dels elements del cos.

Els propietaris de cotxes saben que durant el funcionament a llarg termini del cotxe, en primer lloc, la part inferior comença a oxidar-se. Si fa temps que no condueix un cotxe, és possible que en la primera inspecció trobeu signes de deteriorament. Els fabricants d'automòbils van tenir en compte aquest problema i van començar a tractar la galvanització com una etapa obligatòria de producció.

Rovell a la part inferior del cotxe

Per estalviar diners, molts fabricants utilitzen acer parcialment galvanitzat o utilitzen galvanització puntual, que afecta negativament les qualitats de la banda de rodament.

La reparació de les parts del cos galvanitzat requerirà no només molts diners, sinó també molt de temps, ja que la restauració d'aquesta part del cos comporta una galvanització posterior, ja que s'ha de tornar a fer.

És possible comprovar de manera independent el cotxe per galvanitzar, quins mètodes existeixen? Vegem-ne exemples.

Determinació del tipus de galvanització

A la indústria de l'automoció, només s'utilitzen 3 mètodes de galvanització. A la llista:

• Mètode calent o tèrmic. Aquesta és una opció de fàbrica per crear un recobriment durador, quan les peces metàl·liques s'escalfen a les temperatures màximes i després es submergeixen en una tina de zinc fos. Aquesta tècnica requereix precisió, el compliment de les característiques de la tecnologia. Es presta especial atenció a l'assecat de les xapes de metall després del processament.
• via galvànica. El procés no requereix equips de calefacció. Però cal preveure el subministrament de corrent elèctric per tal de crear les condicions òptimes per a la reacció electrolítica. Després de connectar un corrent al zinc i al material a processar, es produeix una reacció que permet omplir totes les microcavitats de la superfície a recobrir. Això crea una capa protectora.
• Camí fred. Una tècnica en la qual només és possible un processament parcial. Aquest mètode és utilitzat per la majoria de fabricants de cotxes econòmics. Per al processament, es prepara una solució especial a partir del recobriment principal i la pols de zinc. La composició acabada conté fins a un 93% de zinc.

La galvanització en calent és el millor tipus de galvanització. Aquesta tecnologia tèrmica és la més resistent a la corrosió durant el funcionament de la màquina amb aquesta galvanització.

La informació sobre el mètode de galvanització s'ha d'incloure al PTS del cotxe. Si compreu un cotxe usat, no sempre podeu comptar amb un paquet complet de documents sobre l'estat del vehicle. Alternativament, intenteu analitzar el codi VIN situat al motor.

Comprovació del VIN del vehicle

Però és possible determinar amb precisió la presència de galvanització a la fàbrica amb equips cars.

Un mètode alternatiu és buscar informació en línia a Internet mitjançant una base de dades. Només funciona per als cotxes que es venen oficialment a Rússia.

Detalls del processament

El servei de galvanització funciona a partir de la informació general sobre l'any de fabricació, model i marca de la màquina. La marca "zinc" indicarà la presència de processament parcial. Si apareix la inscripció "totalment galvanitzat", vol dir que la màquina està feta de làmines de ferro que han passat l'etapa de recobriment a la fàbrica.

Carroceria galvanitzada del cotxe

Hi ha una manera més fàcil, que és practicada per conductors experimentats. Podeu determinar la presència o l'absència d'una capa de rodament si examineu detingudament els llocs d'encenalls i esquerdes. Si només queda un punt fosc al lloc d'un petit dany que va aparèixer fa un temps, però no hi ha òxid, és probable que el cotxe hagi estat tractat amb zinc.

Parant atenció al cost

La determinació de la qualitat i la consideració de la garantia són les condicions principals a l'hora de comprar una màquina. De vegades, els fabricants busquen estalviar material. I no utilitzen metall de la més alta qualitat per a la producció, sinó que el cobreixen amb zinc per donar-li al producte un aspecte de qualitat acceptable. És impossible esbrinar tots els matisos de la producció, ja que la informació està parcialment classificada.

Una carrosseria galvanitzada augmenta molt el cost del cotxe i, en aquest context, el cost de les peces de recanvi per a la carrosseria.

Per als compradors, el punt de referència és la reputació del fabricant. No hauríeu de prestar atenció als moviments publicitaris on prometen un cotxe totalment galvanitzat a un preu baix.

Assessorament d'experts

Els experts aconsellen en primer lloc tenir en compte la garantia del fabricant. Si els desenvolupadors afirmen que les parts del cos estan completament tractades amb zinc, però al mateix temps donen una garantia mínima, això hauria de generar dubtes.

Veure també: Com treure bolets de la carrosseria d'un cotxe VAZ 2108-2115 amb les vostres pròpies mans

Control de l'òxid per galvanització

Quan la màquina estigui realment galvanitzada, els fabricants no reduiran el preu del producte acabat, ni es preocuparan per la vida útil, ja que estaran segurs de la qualitat.

Per comprovar la galvanització de la màquina, necessitareu un equip especial. Una anàlisi detallada necessitarà molt de temps, però ningú dirà per endavant si aquests costos estaran justificats. És millor comprar cotxes de marques de confiança amb una reputació a llarg termini que agafar un cotxe que és decebedor després d'un parell d'anys de funcionament.