Com creuar un gual o un riu
Contingut
Profunditat, corrent, obstacles, pressió dels pneumàtics, control de l'accelerador...
Tots els nostres consells per travessar aigua, roques i forats sense pessigolles
L'home és tan gran (i molt superior a una altra espècie) que és capaç de destruir allò que va construir anteriorment. Prenguem un pont, per exemple: és molt difícil de construir si és fort i estable, i la invenció moderna dels ponts es remunta als romans. Els ponts es poden dividir en 5 famílies: voltats, bigues, arquejats, suspesos i atirantats. Això és tot, era la secció "Amplia els teus coneixements generals amb Bikers Den".
I després, amb la invenció de la dinamita, l'home, segons els perills geopolítics, va dedicar una part important de la seva energia a volar ponts. Sempre és impressionant, el pont que salta, n'hi ha molts a les pel·lícules bèl·liques, encara és més divertit quan el tren els passa per sobre en aquell moment.
Sense anar a aquests extrems, hi ha ponts per creuar valls, obstacles i, sobretot, rius. Aquest és el darrer en què ens centrarem. Perquè i si el pont saltés o desaparegués? I si mai no ho va ser? Ha, com creuar-lo, aquest riu?
Aproximació: Tir de camp
Per tant, camines tranquil, Paynard, ànima bucòlica i humor alegre, per un petit camí o una petita carretera asfaltada, i allà, bang, ja no hi ha pont! Però un riu preciós per creuar. No riguis, això passa més sovint del que ens pensem. Ah, per descomptat, no a l'Illa de França, sinó a Islàndia, el Marroc, Moçambic i molts altres països, us trobareu amb això si penseu una mica fora de la caixa.
La riera no és un límit natural impenetrable, però encara cal estudiar seriosament el terreny abans de comprometre's. Quina és la força del corrent? profunditat? És normal o probable que caigui per sobre del forat o del gradient un cop al mig? Quina és la naturalesa del sòl? Pedres? Còdols? Escuma? Branques d'arbres embullades? Has de saber llegir un riu: si apareix un remolí o un vòrtex a la superfície, sàpigues que segurament sorgirà un obstacle a les profunditats.
Una de dues coses: o el riu és estret i poc profund, i personalment sents que això és possible. O no ho és, i allà hem de construir un pla.
Aquest pla inclou un punt per a vianants, al final del qual determinaràs la profunditat i els obstacles i des del qual tornaràs amb la teva trajectòria, inclòs l'amperatge. Per al punt de sortida, apunta una mica més amunt que l'objectiu de sortida: si el corrent t'empeny, arribaràs directament al lloc desitjat. Sí, mulla una mica els dits dels peus, però és millor que una moto que es fa pessigolles.
També has de saber que ningú s'aferra a l'impossible i que si el Ford és una mica difícil (la profunditat és de fins a 20-30 cm, Ford segueix sent relativament lleuger, de 50 a 60 cm, és més tècnic i no només, és molt difícil), és millor no llançar-se i tenir companys a prop per rescatar-te per si...
Un cop estigui en ordre i estigueu segur que el nivell d'aigua es manté per sota dels ports d'admissió i d'escapament, podeu preparar-vos. Tenint en compte aquest darrer detall: per agafar el control, tindràs tot el teu interès a inflar els teus pneumàtics uns 1,5 bar.
En acció: coherència i determinació
Quan has d'anar, bé, has d'anar. Perquè si hi ha un lloc on costa girar pel mig, és el riu. Per tant, necessitem determinació. Però no tinguis pressa. Entrem a l'aigua suaument per limitar el cop de calor de les parts calentes de la moto.
Un cop a l'aigua, has d'anar. Aleshores s'apliquen les regles bàsiques de la conducció fora de carretera: has de mirar lluny, no davant de la roda, accelerar lleugerament però mantenir constantment la potència direccional (un accelerador tallat és la millor manera de muntar la part davantera de la bicicleta) i els obstacles. s'eliminen millor mitjançant l'acceleració. Si heu preparat bé la vostra presa, hauria d'anar sol.
Aneu amb compte si accelereu massa, està amunt i allà, tot depèn de la vostra destresa a la tracció.
Què passa si tot surt malament?
Dubteu, atureu-vos, caus: i si surt malament?
El corrent és més fort i els còdols i arrels menys transitables del que s'esperava? En aquest cas, el pragmatisme ha de prevaldre sobre l'estil i l'elegància. Ajuda't a posar-te dempeus per tornar a la pista mentre manté l'equilibri. En el pitjor dels casos, baixeu de la motocicleta caminant riu avall de la moto des del corrent i aturant-la cap a la pelvis per donar-li l'adherència més forta. Allà, a l'estrena i tocant l'embragatge, apunta a una sortida pas a pas...
Si us atureu, aneu amb compte per assegurar-vos que els ports d'escapament i d'entrada estiguin molt per sobre del nivell de l'aigua perquè hi ha risc que entri aigua al motor en cas de reiniciar-lo. I si la bicicleta cau, cal tallar immediatament el contacte amb l'interruptor i arrossegar-la a la vora per veure l'abast del dany. Si entra aigua al motor, s'ha d'evacuar traient les bugies i estirant-la amb petits cops de l'arrencada.
En un altre banc
Si esteu en un banc diferent, vol dir que la missió va tenir èxit. Podràs esperar als teus companys fent fotos: perquè és bonic, fragment de Ford. Fa fotos precioses, amb esquitxades per tot arreu! També estaràs disponible, disposat a ajudar-los si cal.
I quan marxi, recordeu tornar els pneumàtics a la pressió correcta. Els frens que estan humits tampoc requereixen una mica de pressió a les palanques per funcionar amb eficàcia.
