Com arreglar un cotxe trencat a costa dels treballadors de la carretera
És bastant senzill recuperar els danys dels serveis viaris, per culpa dels quals el cotxe va deixar la suspensió en un sot o la llanda es va trencar en creuar les vies del tramvia. Si actua segons les instruccions desenvolupades fa temps per aquest cas per advocats experimentats.
Un fort escalfament a la part europea de Rússia va provocar l'aparició "sobtada" d'un nombre gegantí d'enormes forats a l'asfalt fins i tot als carrers de Moscou, que és relativament pròsper en aquest sentit, on, amb l'arribada del Sr. Sobyanin com a alcalde, la superfície de la carretera canvia a tot arreu literalment cada any. Si voleu a una trampa d'aquest tipus a gran velocitat, gairebé segur que "aconseguiu" reparar el xassís. Això és especialment "agradable" en les condicions del ruble caigut i, en conseqüència, l'augment del preu de les peces de recanvi. Diguem de seguida que, segons l'actual GOST, "les mides màximes de tirades individuals, forats, etc. no ha de superar els 15 cm de llarg, 60 cm d'amplada i 5 cm de profunditat, no es permet desviar-se més de 2 cm de la tapa de la boca en relació amb el nivell de recobriment, més de 3 cm de la reixa d'aigua pluvial en relació amb el nivell de la safata, a més de 2 cm del rail del tramvia o de les vies del ferrocarril respecte al revestiment 3,0 cm. En els passos de ferrocarril, no es permet l'elevació del paviment interrail per sobre de la part superior de les vies en més de 4 cm, i la profunditat de les irregularitats del sòl no ha de ser superior a XNUMX cm.
Si el cotxe es va danyar en xocar amb un obstacle "excessiu", l'organització responsable de l'estat d'aquest tram de la carretera estarà obligada a pagar la reparació. La majoria de propietaris de cotxes que trenquen els seus cotxes per culpa dels treballadors de la carretera creuen que és inútil demandar-los i reparar-los pel seu compte. I completament en va. Les estadístiques mostren que la gran majoria d'aquestes reclamacions contra els serveis de carreteres són satisfetes pels tribunals. El més important és recollir tots els documents necessaris.
QUÈ FER IMMEDIATAMENT DESPRÉS d'un accident?
Sense moure el cotxe, truquem a un agent de la policia de trànsit. És molt desitjable trobar un parell de testimonis de la vostra desgràcia i anotar les seves dades de contacte. Assegureu-vos de fotografiar o filmar la fossa que va causar les vostres desgràcies i les fites característiques de l'entorn immediat per poder identificar més tard sense ambigüitats l'escena. El fet és que al primer senyal d'escàndol, els constructors de carreteres el tancaran i "resistiran" que el defecte de la tela no existia a la natura. A l'arribada de l'agent de la policia de trànsit, seguiu atentament el que el militar escriu al protocol. Ha de deixar constància que no hi ha senyals d'alerta i una tanca d'emergència al voltant de la fossa, així com dades de testimonis que ho confirmin. El fet de gravar foto-vídeo de les conseqüències de l'incident també s'ha de reflectir en el protocol (l'inspector n'ha de lliurar una còpia).
COM FARÀ PAGAR ELS CONSTRUCTORS DE CARRETERES?
A continuació, rebem una acta de la policia de trànsit sobre l'estat insatisfactori de la superfície de la carretera (elaborada a partir del protocol) i un certificat d'accident. Al mateix lloc coneixem les dades de l'empresa responsable de l'estat de la via en el tram que ens interessa. Ens posem en contacte amb una empresa de taxació autoritzada i realitzem un examen per avaluar els danys. Assegureu-vos d'informar per correu certificat a l'organització responsable de l'accident sobre l'hora i el lloc de l'examen. Conserveu el comprovant de pagament d'aquest servei postal, així com el rebut. Amb els resultats de l'examen a la mà, trametem una declaració de reclamació al jutjat de districte a l'adreça del registre oficial de l'empresa responsable de l'accident.
