Com canviar les pastilles de fre? – frens de disc i tambor

Les pastilles de fre, com els rotors i els tambors de fre, solen desgastar-se amb el pas del temps. Podeu endevinar per què passa això si enteneu l'estructura del sistema de frenada del cotxe: quan premeu el pedal de fre, les pastilles es pressionen amb força contra el disc o el tambor, bloquejant la rotació de les rodes. El sistema és molt senzill i eficaç, però requereix un diagnòstic i un seguiment constants, en cas contrari, podeu rebre moltes sorpreses desagradables:

• vibració del pedal de fre, s'haurà de prémer amb més força;
• augment de la distància de frenada;
• desgast desigual dels pneumàtics;
• avaria total del fre.

Per evitar que tot això passi al teu cotxe, has de substituir les pastilles de fre a temps. És difícil dir exactament després de quin període de temps o després de cobrir quants quilòmetres s'ha de dur a terme aquesta operació: els coixinets de diferents fabricants poden suportar des de 10 mil fins a 100 mil quilòmetres, també cal tenir en compte el vostre estil de conducció individual.

Frens de disc

De moment, gairebé tots els turismes tenen frens de disc a la part davantera, i molts a la part posterior, eixos. La seva estructura es pot descriure esquemàticament de la següent manera:

• un disc de fre que es cargola al cub i gira amb la roda els discos solen estar ventilats -amb perforacions, canals interns i osques per a un millor contacte amb les pastilles;
• pinça: un cos metàl·lic que consta de dues meitats, està unit a la suspensió i es troba en una posició estacionària respecte al disc giratori;
• pastilles de fre: situades a l'interior de la pinça i subjecten el disc amb força després de prémer el pedal de fre;
• cilindre esclau de fre: acciona les pastilles de fre mitjançant un pistó mòbil.

Podeu comprovar el sistema de fre utilitzant el vostre propi cotxe com a exemple. Podreu veure que hi ha una mànega de fre connectada al cilindre de fre i que hi pot haver sensors de desgast de pastilles de fre dins de la pinça, i alguns models poden tenir dos cilindres de fre per pinça.

Ara, per substituir les pastilles de fre, haureu de fer la següent seqüència d'accions. Primer heu d'arribar als propis coixinets, i per fer-ho haureu de treure la roda. Després veurem el propi disc i la pinça enganxada al costat. La pinça pot constar de diverses seccions, o només pot constar de la secció superior (suport) i la secció on s'uneixen les pastilles.

Si es fa incorrectament, la pinça es pot arrencar quan està sota pressió. Per tant, heu d'utilitzar un tornavís per separar les pastilles de fre i portar la barra del cilindre de fre a la posició que no funciona. A continuació, es desenrosquen els cargols de guia que subjecten el suport i es retira, ara podem avaluar l'estat de les pastilles de fre.

Si les pastilles es desgasten de manera uniforme, això és un bon senyal: vol dir que tot està bé, però si un d'ells està més gastat que l'altre, això pot indicar que cal comprovar l'estat del propi disc de fre, perquè també es desgasta amb el temps.

A més, si la vostra pinça està instal·lada en guies especials i es pot moure en un pla horitzontal, haureu de substituir les anteres del casquillo de guia i lubricar les guies amb greix especial o litol normal.

Bé, aleshores només cal posar revestiments nous en comptes de nous i estrènyer-ho tot tal com estava. Heu de manejar la mànega del fre amb molta cura perquè no s'enganxi o s'esquerde. També hauràs de pensar com comprimir el pistó del cilindre de fre, perquè interfereix amb la instal·lació de les folres de fricció, pots utilitzar una clau de gas, una pinça o un martell, és bo si tens un assistent a prop; .

Després d'instal·lar la roda enrere, heu de purgar els frens: premeu el pedal repetidament per eliminar qualsevol espai entre les pastilles. A més, els experts aconsellen comprovar la qualitat del treball realitzat i pastilles noves frenant durant la conducció, això us ajudarà a assegurar-vos que tot es fa correctament.

Frens de tambor

Els frens de tambor estan dissenyats amb un principi lleugerament diferent: 2 folres de fre segueixen la forma rodona del tambor i es pressionen contra la seva part interior, el cilindre de fre de treball és responsable del seu moviment.

És a dir, per substituir els revestiments haurem de treure la roda i el tambor de fre. De vegades és impossible treure'l i cal afluixar la femella d'ajust del fre d'estacionament.

Un cop retirat el tambor, podem veure les pastilles de fre que estan subjectes al tambor amb molles de fixació, i connectades entre si per molles de tensió. Només cal que utilitzeu unes alicates per doblegar el suport de molla. També cal desconnectar el ganxo especial que connecta el bloc amb l'extrem del cable del fre d'estacionament. També hi ha una molla separadora entre els coixinets. El procés d'instal·lació es realitza en ordre invers.

Quan substituïu les pastilles, no us oblideu de comprovar l'estat del disc de fre i els cilindres de les rodes de fre. D'això dependrà la teva seguretat.

Vídeo que mostra com canviar les pastilles davanteres als cotxes VAZ

Vídeo, per exemple, de substitució de pastilles en un cotxe estranger econòmic Renault Logan

S'està carregant ...