Com entendre que l'anticongelant entra al motor
Contingut
El radiador de l'estufa interior pot fallar. El problema es fa evident quan el parabrisa s'enfoga, la humitat s'acumula sota la catifa del passatger. Resol el problema de la mateixa manera que amb el radiador principal.
El sistema de refrigeració és una part integral dels vehicles amb motors de combustió interna. Els conductors estan familiaritzats amb els casos en què el refrigerant entra a l'oli del motor. Les raons d'aquest fenomen, i què fer si el anticongelant entra al motor, és el tema de molts fòrums d'automoció.
Per què entra l'anticongelant al motor?
El refrigerant i l'oli són compostos químics diferents. El refrigerant és una barreja de concentrat i aigua destil·lada. La composició dels lubricants del motor és la base més additius i additius. Aquests últims, barrejant-se amb el fluid de treball, converteixen l'aigua en les partícules més petites (20-35 micres), boles de fòsfor, sofre, calci i altres elements químics.
L'estructura de les boles és molt forta: posant-se als revestiments (coixinets lliscants) de l'arbre de lleves i el cigonyal, les partícules "mengen" el metall i el destrueixen. La matèria s'agreuja per l'alta temperatura que es forma durant el funcionament del motor de combustió interna. Com a resultat, el conductor té un "somni terrible": el motor comença a colpejar. És impossible operar el cotxe en aquest estat, ja que el motor finalment s'encallarà: el propietari està esperant una revisió costosa.
Hi ha moltes raons per les quals entra anticongelant al motor. Un motorista competent ha d'entendre'ls i comprendre'n les conseqüències.
Goteig del radiador del motor
Els canals de refrigerant estan segellats per defecte. Això calma la vigilància dels propietaris, de manera que molts no poden entendre a temps que l'anticongelant entri al motor.
Els següents símptomes haurien d'alertar el conductor:
- El nivell de refrigerant al dipòsit disminueix i el volum d'oli augmenta (la llei de la física).
- L'escapament es torna blanc, vaporós. A l'hivern, aquest efecte es pot atribuir a les gelades. Però si es barreja una olor específica amb els gasos d'escapament, aquests són signes que l'anticongelant entra al motor.
- El color de l'oli canvia: es torna molt fosc o gairebé blanc
- Les bugies es mullen, mentre fan olor d'anticongelant.
- A partir de la barreja de productes sota el coll de farciment d'oli, es forma una emulsió, que després s'instal·la en forma de dipòsits insolubles a les parets dels oleoductes i obstrueix els filtres.
Una causa comuna de fuites d'anticongelant és la despresurització del radiador, un intercanviador de calor, que consta de moltes cèl·lules.
El node està danyat si:
- hi cau una pedra de sota les rodes;
- ha aparegut corrosió;
- corroït des de l'interior l'etilenglicol contingut en l'anticongelant.
Els models de plàstic amb què es munten alguns cotxes sovint s'esquerden. Podeu notar un mal funcionament per ratlles a la carcassa del radiador o tolls sota el cotxe.
El "tractament" és el següent: treure l'intercanviador de calor, soldar-lo o soldar-lo amb soldadura TIG.
Mal funcionament del radiador o de l'aixeta de l'estufa
El radiador de l'estufa interior pot fallar. El problema es fa evident quan el parabrisa s'enfoga, la humitat s'acumula sota la catifa del passatger. Resol el problema de la mateixa manera que amb el radiador principal.
Falta anticongelant
A l'aixeta de l'estufa poden aparèixer gotes d'anticongelant; la peça no es pot reparar, així que substituïu-la completament. Tot és més senzill si resulta ser una junta instal·lada entre l'aixeta i el dispositiu de refrigeració anticongelant: posa un consumible nou.
Defectes en mànegues, broquets i tubs
El sistema de refrigeració (SO) dels vehicles està ple de mànigues de goma i tubs metàl·lics que connecten els components del mecanisme. Aquests elements experimenten càrregues d'ambients químics, efectes de temperatura. Les mànegues de goma primer s'esquerden i després esclaten sota la pressió del fluid de treball. Les peces metàl·liques tendeixen a oxidar-se.
És inútil reparar els elements de connexió: diversos pegats i bobinatges són mesures temporals. Millor substituir els canals amb fuites. Funcioneu amb un motor fred per evitar que es cremi amb el vapor. Escorreu tot el líquid: us serà molt útil per a un ús posterior.
Vídeo sobre com drenar el refrigerant d'un cotxe Ford Mondeo:
Falla de la bomba
Si els senyals indiquen que entra anticongelant al motor, inspeccioneu els segells de la bomba d'aigua situats a la part inferior de la unitat d'alimentació. Les juntes i els segells es desgasten per un ús prolongat.
Executar el diagnòstic de la bomba. Si hi trobeu gotes de refrigerant o un motor humit a la unió amb la bomba, preneu mesures per restaurar el segell: tracteu la junta amb segellador, substituïu el segell d'oli.
Termòstat
Dins d'aquest conjunt hi ha una vàlvula que s'obre i es tanca a una determinada temperatura, regulant el cabal de refrigerant. Elimineu la despresurització i qualsevol altre dany al conjunt substituint la peça.
Defectes del dipòsit d'expansió
Aquest component del sistema de refrigeració està fet de PVC durador i resistent a la calor. No sovint, però el material esclata o frega contra components i peces properes.
Fuites anticongelants
Les parets del dipòsit són fàcils de soldar, cosa que no es pot fer amb la tapa del dipòsit: s'instal·la una vàlvula al mecanisme de bloqueig, que és responsable del dèficit i l'excés de pressió del fluid de treball que circula al sistema operatiu. Quan la vàlvula falla, el refrigerant esquitxarà. Substituïu la coberta.
Com trobar una fuita d'anticongelant
Hi ha molts llocs per a fuites d'anticongelant en el complex sistema de la màquina. Tanmateix, no és difícil detectar signes si el refrigerant entra al motor.
Inspecció visual de canonades i pinces
Arma't amb un mirall per examinar tots els racons ocults sota el capó i la part inferior del cotxe i comença a comprovar els elements de connexió, així com els elements de fixació d'anells, en seqüència. De vegades, aquests últims es relaxen i el fluid de treball surt corrent: el problema es resol apretant les pinces. Inutilitzables, amb esquerdes, els broquets s'han de substituir per peces de recanvi noves.
Ús de cartró
Els excel·lents "indicadors" serviran com a paper gruixut o cartró. Els articles improvisats ajudaran a reconèixer fins i tot una fuita mínima de refrigerant: poseu-los a terra sota el cotxe, deixeu-lo durant la nit.
Comprovació del dipòsit d'expansió
Comproveu la integritat del dipòsit d'expansió mitjançant un dels mètodes convenients proposats:
- Netegeu el dipòsit. Engegueu i escalfeu el motor, comproveu que no hi hagi degoteigs a l'exterior.
- Desmunteu el recipient, buideu l'anticongelant. Creeu una pressió d'1 atmosfera amb un compressor de cotxe dins del dipòsit. Observa al manòmetre si la pressió baixa o no.
- Sense treure el dipòsit d'expansió, pressuritzeu tot el sistema amb una bomba. Recorreu a un manòmetre: si l'indicador comença a caure, busqueu un buit a les unions dels components. Potser va aparèixer una esquerda en un dels elements del sistema.
L'últim mètode és el més efectiu.
Diagnòstic de coberta
Diagnosticar la vàlvula de tapa que regula el flux de refrigerant d'aquesta manera: desmuntar la peça, sacsejar-la, escoltar. Si escolteu clics característics, no hi ha res de què preocupar-se. En cas contrari, proveu d'esbandir la peça. Sense èxit: substituïu la peça de recanvi.
Fuga d'anticongelant sense taques visibles
Les situacions més difícils són quan no hi ha signes visibles de fuites del fluid de treball i els símptomes indiquen que l'anticongelant entra al motor. En primer lloc, la junta, que s'instal·la al punt de contacte entre la culata del cilindre i el propi bloc, cau en sospita.
Anticongelant amb fuites
El segell es desgasta o es crema per alta temperatura. Podeu substituir la junta pel vostre compte (haureu de desmuntar el capçal) o al servei.
Però el defecte pot estar a la culata mateixa en forma d'un desnivell de la part plana amb la qual es pressiona el cap contra el bloc. Una regla senzilla ajudarà a detectar un defecte: enganxeu-lo amb una vora al cap i el defecte es revelarà. En aquest cas, el node es posa a terra en una màquina especial.
Una esquerda a la carcassa del bloc de cilindres és la molèstia més gran. Aquí l'única salvació és la substitució del bloc.
Com prevenir el problema
Mitjançant una inspecció visual, busqueu senyals i cerqueu els motius pels quals hi ha fuites d'anticongelant. Trobar punts de despresurització a les juntes i connexions del sistema de refrigeració, eliminar defectes i buits.
Comproveu el nivell i la qualitat de l'oli. Si es barreja anticongelant amb lubricant per a motors, el volum d'aquest últim serà superior al normal, i a la vareta reactiva hi trobareu una substància blanca: una emulsió. Desenrosqueu periòdicament les bugies: les peces humides que emeten una olor específica indicaran una fuita de refrigerant.
Al vídeo: on va l'anticongelant al cotxe Niva Chevrolet:
