Com portar i polir les culatades del vostre cotxe

El rendiment del motor augmenta quan porteu i poliu les culatades del vostre vehicle. Estalvieu diners fent la feina vosaltres mateixos en comptes de fer-ho a la botiga.

Una de les maneres més fàcils d'aconseguir entre 20 i 30 cavalls de força és comprar culatas portades i polides al mercat de recanvis. Al motor li encantarà l'actualització, però és possible que la vostra cartera no. Les culatades del mercat de recanvis actuals tenen un preu elevat.

Per alleujar una mica la càrrega financera, podeu enviar la culata a una botiga de màquines per portar-la i polir, però serà car. La millor manera d'estalviar tants diners com sigui possible i obtenir els mateixos beneficis de rendiment és dedicar el teu temps a portar i polir la culata tu mateix.

El procés de portada i poliment és generalment el mateix per a totes les culatas. A continuació, oferirem una guia senzilla per portar i polir les culestes de manera correcta, segura i eficaç. Tanmateix, tingueu en compte que tot el que es suggereix en aquest article es fa sota el vostre propi risc. És molt fàcil triturar massa metall, cosa que és irreversible i molt probablement donarà lloc a una culata inutilitzable.

• Atenció: Si teniu poca o cap experiència amb Dremel, es recomana practicar primer amb una culata de recanvi. Les capçals de recanvi antigues es poden comprar a un dipòsit de ferralla o una botiga us pot oferir un cap vell de franc.

Part 1 de 6: Preparant-se

Materials necessaris

• 2-3 llaunes de netejador de frens
• Coixinets Scotch-Brite

• Guants de treball

• FuncionsR: Tot aquest procés trigarà un temps. Possiblement 15 hores laborals o més. Si us plau, tingueu paciència i determinació durant aquest procediment.

Pas 1: traieu la culata del cilindre.. Aquest procés variarà d'un motor a un altre, per la qual cosa hauríeu de consultar el manual per obtenir més informació.

Normalment, haureu de treure qualsevol part que obstrueixi el cap i haureu de treure les femelles i els cargols que subjecten el cap.

Pas 2: traieu l'arbre de lleves, els balancins, les molles de la vàlvula, els retenidors, les vàlvules i els taquets.. Heu de consultar el vostre manual per obtenir més informació sobre com eliminar-los, ja que cada cotxe és molt diferent.

• Funcions: cada component eliminat s'ha de tornar a instal·lar exactament a la mateixa ubicació d'on es va treure. En desmuntar, disposeu els components retirats de manera que es pugui localitzar fàcilment la posició original.

Pas 3: netegeu a fons la culata d'oli i residus amb un netejador de frens.. Fregueu amb un raspall de filferro daurat o un coixinet Scotch-Brite per eliminar els dipòsits més obstinats.

Pas 4: inspeccioneu la culata del cilindre per detectar esquerdes. Molt sovint apareixen entre seients de vàlvules adjacents.

• Funcions: Si es troba una esquerda a la culata, s'ha de substituir la culata.

Pas 5: netegeu la unió. Utilitzeu una esponja Scotch-Brite o un paper de vidre de gra 80 per netejar la zona on la culata del cilindre es troba amb la junta del col·lector d'admissió fins al metall nu.

Part 2 de 6: Augmenta el flux d'aire

• Maquinista de Dykem
• Raspall de filferro amb truges daurades
• Dremel d'alta velocitat (més de 10,000 rpm)
• Eina per lligar
• Compost de lligat
• Oli penetrant
• Kit de poliment i port
• Ulleres de seguretat
• Petit tornavís o un altre objecte metàl·lic punxegut.
• Mascaretes quirúrgiques o altres protecció respiratòria
• Guants de treball
• Lligalls

Pas 1: col·loqueu els ports d'admissió a les juntes d'admissió.. En prémer la junta del col·lector d'admissió contra la culata del cilindre, podeu veure quant de metall es pot treure per augmentar el flux d'aire.

L'entrada es pot eixamplar considerablement per adaptar-se a la circumferència de la junta d'entrada.

Pas 2: Pinteu el perímetre de l'entrada amb Machinist Red o Blue.. Després que la pintura s'hagi assecat, connecteu la junta del col·lector d'admissió a la culata del cilindre.

Utilitzeu un cargol del col·lector d'admissió o una cinta per subjectar la junta al seu lloc.

Pas 3: Encercla l'entrada. Utilitzeu un tornavís petit o un objecte afilat similar per marcar o traçar zones al voltant de l'entrada on la pintura és visible.

Pas 4: traieu el material dins de les etiquetes. Utilitzeu una eina de roca amb una fletxa per eliminar moderadament el material dins de les marques.

Una làpida amb una fletxa deixarà una superfície rugosa, així que tingueu molta cura de no engrandir massa el port ni polir per error l'àrea que entra a l'àrea de cobertura de la junta d'admissió.

Amplieu el col·lector d'admissió de manera uniforme i uniforme. No cal endinsar-se massa dins del corredor. Només cal introduir d'una polzada a una polzada i mitja a la canonada d'entrada.

Mantingueu la vostra velocitat Dremel al voltant de 10,000-10,000 rpm, en cas contrari, els bits es desgastaran més ràpidament. Tingueu en compte les RPM de fàbrica de Dremel que utilitzeu per determinar quant més ràpid o més lent cal ajustar les RPM per arribar al rang de XNUMX RPM.

Per exemple, si el Dremel que utilitzeu té una RPM de fàbrica d'11,000-20,000 RPM, és segur dir que podeu executar-lo al màxim sense cremar-ne els bits. D'altra banda, si el Dremel té un RPM de fàbrica de XNUMXXNUMX, manteniu l'accelerador aproximadament a la meitat del punt on el Dremel funciona a la meitat de la velocitat.

• Advertència: No traieu el metall que sobresurt a l'àrea de cobertura de la junta, en cas contrari es poden produir fuites.

• Funcions: Netegeu qualsevol corba, escletxa, escletxa, irregularitats de colada i sortides de colada dins del port d'admissió quan sigui possible. La imatge següent mostra un exemple d'irregularitats de fosa i vores afilades.

• Funcions: Assegureu-vos d'ampliar el port de manera uniforme i uniforme. Un cop s'ampliï el primer control lliscant, utilitzeu un penjador de filferro tallat per avaluar el procés d'ampliació. Talleu el penjador a una longitud que coincideixi amb l'amplada de la primera presa de corrent. Així que podeu utilitzar el penjador retallat com a plantilla per tenir una millor idea de quant s'han d'ampliar els altres patins. Cada extensió d'entrada ha de ser aproximadament igual entre si perquè puguin passar el mateix volum. La mateixa regla s'aplica a les guies d'escapament.

Pas 4: suavitzar la nova superfície. Un cop ampliada l'entrada, utilitzeu rodets de cartutx menys gruixuts per suavitzar la nova superfície.

Utilitzeu un cartutx de gra 40 per fer la major part del poliment i després feu servir un cartutx de gra 80 per obtenir un acabat suau i agradable.

Pas 5: inspeccioneu les entrades. Gireu la culata cap per avall i inspeccioneu l'interior dels rails d'admissió a través dels forats de la vàlvula.

Pas 6: elimineu qualsevol cop evident. Polir les cantonades afilades, les esquerdes, les esquerdes, les foses rugoses i les irregularitats de colada amb cartutxos.

Utilitzeu un cartutx de gra 40 per espaiar uniformement els canals d'entrada. Centra't a corregir qualsevol mancança. A continuació, utilitzeu un cartutx de gra 80 per suavitzar encara més la zona del forat.

• Funcions: Quan tritureu, tingueu molta cura de no triturar cap zona on la vàlvula estigui oficialment en contacte amb la culata, també coneguda com a seient de la vàlvula, en cas contrari es produirà un nou rendiment de la vàlvula.

Pas 7: acabeu altres entrades. Després d'acabar la primera entrada, passeu a la segona entrada, la tercera, etc.

Part 3 de 6: Conducció del tub d'escapament

Sense portar el costat d'escapament, el motor no tindrà prou cilindrada per sortir de manera eficient del volum d'aire augmentat. Per transferir el costat d'escapament del motor, els passos són molt similars.

• Maquinista de Dykem
• Raspall de filferro amb truges daurades
• Dremel d'alta velocitat (més de 10,000 rpm)
• Oli penetrant
• Kit de poliment i port
• Ulleres de seguretat
• Petit tornavís o un altre objecte metàl·lic punxegut.
• Mascaretes quirúrgiques o altres protecció respiratòria
• Guants de treball

Pas 1: netegeu la zona d'acoblament. Utilitzeu un drap Scotch-Brite per netejar la zona on la culata del cilindre es troba amb la junta d'escapament fins al metall nu.

Pas 2: Pinteu el perímetre de l'escapament amb Machinist Red o Blue.. Després que la pintura s'hagi assecat, connecteu la junta del col·lector d'escapament a la culata del cilindre.

Utilitzeu un cargol del col·lector d'escapament o una cinta per subjectar la junta al seu lloc.

Pas 3: marqueu les zones on es mostra la pintura amb un tornavís molt petit o un objecte afilat similar.. Utilitzeu les imatges del pas 9 com a referències si cal.

Polir qualsevol rugositat de la fosa o desnivell de la fosa perquè els dipòsits de carboni es poden acumular fàcilment en zones desateses i causar turbulències.

Pas 4: amplieu l'obertura del port perquè coincideixi amb les marques.. Utilitzeu l'accessori de pedra de punta de fletxa per aprofitar al màxim el poliment.

• Atenció: el cap de fletxa de pedra deixarà una superfície rugosa, de manera que pot ser que ara no tingui l'aspecte que esperaves.

• Funcions: Assegureu-vos d'ampliar el port de manera uniforme i uniforme. Un cop ampliada la primera branca, utilitzeu la tècnica de suspensió de filferro tallat esmentada anteriorment per avaluar el procés d'ampliació.

Pas 5. Transfereix l'extensió de sortida amb cartutxos.. Això us donarà una bona superfície llisa.

Comenceu amb un cartutx de gra 40 per fer la major part del condicionament. Després d'un tractament superficial minuciós amb un cartutx de gra 40, utilitzeu un cartutx de gra 80 per obtenir una superfície llisa sense ondulacions.

Pas 6: continueu amb els rails d'escapament restants.. Un cop connectada correctament la primera presa, repetiu aquests passos per a la resta de preses.

Pas 7: inspeccioneu les guies d'escapament.. Col·loqueu la culata cap per avall i inspeccioneu l'interior de les guies d'escapament a través dels forats de la vàlvula per detectar defectes.

Pas 8: elimina qualsevol rugositat o imperfecció. Polir totes les cantonades afilades, esquerdes, esquerdes, peces de fosa en brut i irregularitats de fosa.

Utilitzeu un cartutx de gra 40 per espaiar uniformement els conductes d'escapament. Centreu-vos a eliminar qualsevol imperfecció i, a continuació, utilitzeu un cartutx de gra 80 per suavitzar encara més la zona del forat.

• Advertència: Com s'ha dit anteriorment, tingueu molta cura de no triturar per error cap de les zones on la vàlvula entra oficialment en contacte amb la culata, també coneguda com a seient de la vàlvula, o es poden produir danys permanents greus.

• Funcions: Després d'utilitzar una punta de carbur d'acer, canvieu a un corró de mandril menys gruixut per suavitzar encara més la superfície quan sigui necessari.

Pas 9: repetiu-ho per a la resta de guies d'escapament.. Un cop instal·lat correctament l'extrem del primer rail d'escapament, repetiu el procediment per a la resta de rails d'escapament.

Part 4 de 6: Polit

• Maquinista de Dykem
• Raspall de filferro amb truges daurades
• Dremel d'alta velocitat (més de 10,000 rpm)
• Oli penetrant
• Kit de poliment i port
• Ulleres de seguretat
• Petit tornavís o un altre objecte metàl·lic punxegut.
• Mascaretes quirúrgiques o altres protecció respiratòria
• Guants de treball

Pas 1: poliu l'interior del control lliscant. Utilitzeu la solapa del kit de port i poliment per polir l'interior del control lliscant.

Hauríeu de veure un augment i una brillantor mentre moveu l'obturador per la superfície. Només cal polir l'interior del tub d'entrada aproximadament una polzada i mitja. Poliu l'entrada uniformement abans de passar al següent tampó.

• Funcions: Recordeu mantenir el vostre Dremel girant al voltant de 10000 RPM per maximitzar la vida útil del bit.

Pas 2: utilitzeu una mola de gra mitjà.. Repetiu el mateix procés que l'anterior, però utilitzeu un tampó creuat de gra mitjà en lloc d'un flapper.

Pas 3: utilitzeu un buffer Fine Cross. Repetiu el mateix procés una vegada més, però utilitzeu una roda de poliment de gra fi per a l'acabat final.

Es recomana ruixar el tampó i la guia amb una petita quantitat de WD-40 per afegir brillantor i brillantor.

Pas 4: completa per als corredors restants. Després que la primera entrada s'hagi polit amb èxit, passeu a la segona entrada, la tercera, i així successivament.

Pas 5: poliu les guies d'escapament. Quan totes les guies d'entrada estiguin polides, procediu a polir les guies d'escapament.

Poliu cada tub d'escapament utilitzant exactament les mateixes instruccions i seqüència de tampó que es descriuen anteriorment.

Pas 6: Polir els corredors. Col·loqueu la culata cap per avall perquè puguem polir els ports d'admissió i d'escapament.

Pas 7: apliqueu la mateixa seqüència de memòria intermèdia. Per polir tant els ports d'entrada com de sortida, utilitzeu la mateixa seqüència de memòria intermèdia que s'utilitzava anteriorment.

Utilitzeu una solapa per al primer pas de polit, després una roda creuada de gra mitjà per al segon pas i una roda creuada de gra fi per al poliment final. En alguns casos, és possible que l'amortidor no encaixi en colls d'ampolla. Si aquest és el cas, utilitzeu un buffer creuat de gra mitjà per cobrir les zones que l'obturador no pot arribar.

• Funcions: Recordeu ruixar WD-40 en petits lots utilitzant un tampó creuat fi per millorar la brillantor.

Pas 8: centreu-vos a la part inferior de la culata.. Ara centrem-nos a portar i polir la part inferior de la culata.

L'objectiu aquí és eliminar la superfície rugosa que pot provocar la preignició i netejar els dipòsits de carboni. Col·loqueu les vàlvules a les seves ubicacions originals per protegir els seients de les vàlvules durant el port.

Part 4 de 6: poliment de la coberta i la cambra del cilindre

• Maquinista de Dykem
• Dremel d'alta velocitat (més de 10,000 rpm)
• Oli penetrant
• Kit de poliment i port
• Ulleres de seguretat
• Petit tornavís o un altre objecte metàl·lic punxegut.
• Mascaretes quirúrgiques o altres protecció respiratòria
• Guants de treball
• Lligalls

Pas 1: utilitzeu els corrons del cartutx per suavitzar la zona on la cambra es troba amb la coberta.. Lligueu els llaços de cremallera al voltant de la tija de la vàlvula per assegurar les vàlvules al seu lloc.

Un cartutx de gra 80 hauria de ser suficient per a aquest pas de portada. Realitzeu aquest pas a cada plataforma i cambra del cilindre.

Pas 2: poliu la coberta del cilindre. Després de portar cada culata, les polirem utilitzant gairebé els mateixos mètodes que abans.

Aquesta vegada poliu només amb un tampó creuat fi. En aquest punt, hauríeu de començar a veure el parpelleig de la culata del cilindre. Perquè una culata brilli realment com un diamant, utilitzeu un amortidor de creu fina per aconseguir la brillantor final.

• Funcions: Recordeu mantenir el vostre Dremel girant al voltant de 10000 RPM per maximitzar la vida útil del bit.

• Funcions: Recordeu ruixar WD-40 en petits lots utilitzant un tampó creuat fi per millorar la brillantor.

Part 6 de 6: seient complet de la vàlvula

• Maquinista de Dykem
• Eina per lligar
• Compost de lligat
• Mascaretes quirúrgiques o altres protecció respiratòria
• Guants de treball

A continuació, repararem els vostres seients de vàlvules de manera segura. Aquest procés de reacondicionament es coneix com a solapament de vàlvules.

Pas 1: Pinteu el perímetre dels seients de la vàlvula blau vermell o blau.. La pintura ajudarà a visualitzar el patró de lligat i indicarà quan s'ha completat el lligat.

Pas 2: apliqueu el compost. Apliqueu un compost de lligadura a la base de la vàlvula.

Pas 3: apliqueu l'eina Lapping. Torneu la vàlvula a la seva posició original i apliqueu una eina de llapis.

Amb poc esforç, gireu l'eina de llapis entre les mans a un ritme ràpid, com si estiguéssiu escalfant-vos les mans o intentés encendre un foc.

Pas 4: inspeccioneu la plantilla. Després d'uns segons, traieu la vàlvula del seient i inspeccioneu el patró resultant.

Si es forma un anell brillant a la vàlvula i al seient, la vostra feina està feta i podeu passar a la següent vàlvula i seient. Si no és així, és molt probable que tingueu una vàlvula doblegada que cal substituir.

Pas 5: torneu a instal·lar els components que heu eliminat. Torneu a instal·lar l'arbre de lleves, els braços de balancí, els ressorts de la vàlvula, els retenidors i els taquets.

Pas 6: Torneu a instal·lar la culata del cilindre.. Quan hagis acabat, revisa l'hora abans d'arrencar el cotxe.

Tot el temps dedicat a polir, polir, polir i polir va donar els seus fruits. Per comprovar els resultats del treball, porteu la culata al taller de màquines i proveu-la al banc. La prova identificarà les fuites i us permetrà veure la quantitat de flux d'aire que passa pels patins. Voleu que el volum a través de cada entrada sigui molt similar. Si teniu cap pregunta sobre el procés, consulteu el vostre mecànic per obtenir consells ràpids i útils i assegureu-vos de substituir el sensor de temperatura de la culata si cal.