Com pegar un pneumàtic punxat

Un pneumàtic punxat pot colpejar-vos el dia i la cartera amb força. Els pneumàtics poden aplanar-se a causa de molts problemes, com ara: fragments de vidre o metall. Colpejar fort amb un forat. Colpejar contra un voral. Fuites de la tija de la vàlvula Claus o cargols a la carretera...

Un pneumàtic punxat pot colpejar-vos el dia i la cartera amb força.

Els pneumàtics poden aplanar-se a causa de molts problemes, com ara:

• Trocs de vidre o metall
• Fort cop al sot
• Xoc amb un voral
• Tija de la vàlvula amb fuites
• Claus o cargols a la carretera

La causa més comuna d'una fuita de pneumàtics és la punxada d'un clau o cargol.

Quan un clau punxa un pneumàtic, pot quedar-se a la banda de rodament o entrar i sortir. La pressió dels pneumàtics surt de la punxada i el pneumàtic finalment es desinfla.

En qualsevol cas, una punxada es pot reparar si es produeix a la banda de rodadura del pneumàtic.

• FuncionsR: Si el vostre pneumàtic s'està filtrant lentament, feu-lo reparar poc després. Si pressuritzeu el pneumàtic sense reparar la punxada, es pot formar òxid i corrosió a la capa del cinturó d'acer, causant danys addicionals com el trencament del cinturó i el vacil·lació de la direcció.

• Atenció: La reparació adequada dels pneumàtics implica treure el pneumàtic de goma de la llanda de la roda. Tot i que hi ha kits de taps de pneumàtics externs disponibles al mercat, aquest no és un mètode de reparació aprovat i no compleix els estàndards del Departament de Transport (DOT).

La reparació de pneumàtics de qualitat es pot fer de dues maneres:

• Reparació única amb combinació d'endoll i pegat en un
  
  

• Reparació de dues peces amb tap de farciment i pegat de tancament

• Atenció: Poques vegades s'utilitza una reparació de dues peces tret que la punxada estigui a més de 25 graus de la banda de rodament. Aquesta és una reparació professional.

A continuació s'explica com reparar un pneumàtic amb un pegat combinat.

Part 1 de 4: Trobeu una punxada de pneumàtic

Seguiu aquests passos per comprovar si hi ha fuites del pneumàtic i localitzar la punxada.

Materials necessaris

• Aigua sabonosa
• polvoritzador
• Guix de pneumàtics

Pas 1: ruixeu aigua sabonosa sobre el pneumàtic amb una ampolla d'esprai.. Centra't en les àrees que poden tenir fuites, com ara el taló, la tija de la vàlvula i la secció de la banda de rodadura.

Lubriqueu el pneumàtic a poc a poc amb aigua i sabó. Sabreu on és la fuita quan vegeu que es formen bombolles grans o petites a l'aigua sabonosa.

Pas 2: Trobeu la fuita. Marqueu la fuita amb un llapis de pneumàtics. Marqueu també la posició de la tija de la vàlvula a la paret lateral perquè pugueu orientar correctament el pneumàtic quan el torneu a instal·lar.

Part 2 de 4: traieu el pneumàtic de la llanda

Haureu de treure el pneumàtic de la llanda de la roda per poder reparar la punxada.

Materials necessaris

• Barra de desmuntatge de taulers
• Protecció ocular
• martell pesat
• Hi ha una palanca
• Eina del nucli de la tija de la vàlvula
• Guants de treball

Pas 1: desinfla completament el pneumàtic. Si encara hi ha aire al pneumàtic, traieu la tapa de la tija de la vàlvula i, a continuació, traieu el nucli de la tija de la vàlvula amb una eina.

• Atenció: L'aire començarà a xiular ràpidament quan el nucli de la tija de la vàlvula estigui solt. Aneu amb compte de controlar el nucli de la vàlvula i subjectar-lo perquè pugueu reutilitzar-lo després d'una reparació de pneumàtics.

El pneumàtic trigarà menys d'un minut a desinflar-se completament amb la bobina retirada.

Si el pneumàtic ja està completament desinflat, continueu amb el pas següent.

Pas 2: Trenqueu la perla. La vora llisa del pneumàtic s'ajusta perfectament a la llanda i s'ha de separar de la llanda.

Col·loqueu el pneumàtic i la llanda a terra. Col·loqueu el decapador de talons fermament sota el llavi de la llanda a la part superior del pneumàtic i pegueu-lo amb un martell pesat mentre porteu ulleres i guants de treball.

Continueu d'aquesta manera al voltant de tot el taló del pneumàtic, avançant tan aviat com el taló comenci a moure's. Quan el taló estigui completament desplaçat, caurà lliurement. Gireu la roda i repetiu el procés per a l'altre costat.

Pas 3 Traieu el pneumàtic de la llanda.. Col·loqueu l'extrem de la vareta sota el taló del pneumàtic i premeu-lo contra la llanda i aixequeu el pneumàtic. Una part del llavi de goma estarà per sobre de la vora de la vora.

Amb la segona vareta, traieu la resta del taló fins que quedi completament per sobre de la vora de la vora. El segon llavi es desenganxarà fàcilment de la vora si el mous una mica. Utilitzeu una palanca per aixecar-lo més alt si no es desenganxa fàcilment.

Part 3 de 4: reparació de pneumàtics

Apliqueu una tirita i connecteu-la a la punxada per arreglar un pneumàtic punxat.

Materials necessaris

• pegat combinat
• corró de pegat
• Raspa o paper de vidre amb gra de diamant
• Escaneja
• adhesiu de goma
• ganivet

Pas 1: avalueu l'estat del pneumàtic. Si hi ha còdols negres o pols a l'interior del pneumàtic, o si veieu esquerdes o talls a l'interior del pneumàtic, això indica que s'ha utilitzat durant massa temps. En aquest cas, descarteu el pneumàtic i substituïu-lo.

Si l'interior del pneumàtic és brillant i lliure de residus, continueu amb la reparació.

Pas 2: eixampla el forat de punxada. Localitzeu el forat dins del pneumàtic oposat a la marca que heu fet a la banda de rodadura. Introduïu l'escariador al forat des de l'interior del pneumàtic, empenyent-lo profundament al forat i empenyent-lo cap a fora almenys sis vegades.

• Funcions: El forat ha d'estar net perquè el tap del pegat encaixi perfectament al forat i el tanqui.

Pas 3: acabeu l'interior del pneumàtic al forat. Utilitzeu una raspa manual o un paper de vidre de diamant per polir un lloc que sigui una mica més gran que l'àrea del pegat. Raspalleu el cautxú solt que s'hagi format.

Pas 4: apliqueu una capa generosa d'adhesiu de goma. Apliqueu ciment a una àrea lleugerament més gran que el pegat. Deixeu-ho assecar segons les instruccions del recipient.

Pas 5: inseriu el tap de pegat al forat. Traieu el suport protector del pegat i, a continuació, introduïu l'endoll al forat. Hi ha un cable dur a l'extrem de l'endoll. Introduïu-lo al forat, empenyent-lo tant com pugueu.

• Atenció: El tap ha d'anar prou profund perquè el pegat estigui totalment en contacte amb el segellador interior del pneumàtic.

• Funcions: És probable que l'ajust sigui ajustat i és possible que hàgiu d'estirar l'endoll amb una pinça. Estireu la part cablejada per instal·lar correctament l'endoll.

Pas 6: instal·leu el pegat amb un corró. Un cop el pegat combinat estigui completament fixat, col·loqueu-lo a l'adhesiu de goma amb un corró.

• Funcions: El corró sembla un tallador de pizza dentat. Enrotlleu-lo amb força moderada, assegurant-vos que feu contacte amb cada part del pegat.

Pas 7: talleu el tap que sobresurt a ras de la banda de rodadura del pneumàtic.. Amb un ganivet utilitari, talleu la tapa final a ras de la superfície del pneumàtic. No estireu de la forquilla quan la talleu.

Part 4 de 4: instal·leu el pneumàtic a la llanda

Després de reparar la punxada, torneu a posar el pneumàtic a la llanda de la roda.

Materials necessaris

• Aire comprimit
• Hi ha una palanca
• Eina del nucli de la vàlvula

Pas 1. Orienteu el pneumàtic en la direcció correcta.. Utilitzeu les marques de la tija de la vàlvula per alinear-la al costat correcte i col·locar-la a la llanda.

Pas 2: torneu a posar el pneumàtic a la llanda.. Premeu el pneumàtic contra la llanda i col·loqueu-lo al seu lloc. La part inferior ha de lliscar fàcilment al seu lloc. La part superior pot requerir una mica de força, com ara torçar el pneumàtic o pressió al voltant del taló.

Si cal, utilitzeu una vareta per treure la goma cap a sota de la vora.

Pas 3: instal·leu el nucli de la tija de la vàlvula. Assegureu-vos que el nucli de la vàlvula estigui ajustat per evitar fuites.

Pas 4: infla el pneumàtic. Utilitzeu una font d'aire comprimit per inflar el pneumàtic. Infleu-lo a la pressió de pneumàtics recomanada per al vostre vehicle, tal com es mostra a l'etiqueta de la porta del conductor.

Pas 5: torneu a comprovar si hi ha fuites al pneumàtic. Ruixeu el pneumàtic amb aigua i sabó per assegurar-vos que la fuita estigui segellada i que el pneumàtic estigui assegut al taló.

Tot i que un sol endoll pot ser suficient, les agències nacionals de seguretat viària adverteixen que no utilitzeu només un endoll normal.

En algunes situacions, confiar en un taló pot ser menys efectiu. Quan hi ha una punxada a prop de la paret lateral d'un pneumàtic, molts experts recomanen un pegat, ja que un simple tap pot no ser suficient per segellar completament el dany. Si la punxada és diagonal en lloc de recta, s'ha d'aplicar un pegat. El pegat del taló és la solució ideal per a aquestes situacions de pneumàtics penjats.

Si trobeu que el vostre pneumàtic no s'infla correctament fins i tot després de reparar la punxada, feu que un mecànic certificat, com AvtoTachki, inspeccioni el pneumàtic i substituïu-lo per un de recanvi.