Com carregar correctament: amunt o avall?
Anar amb el tanc ple és millor per al motor. Però tingueu en compte que la gasolina també té un termini.
Quan es tracta de repostar combustible, hi ha dos tipus de conductors. Els primers omplen el dipòsit fins a la vora cada vegada que paren a una benzinera. La resta solen tenir una quantitat fixa i la descarten a 30 leva, 50 leva. Tanmateix, quina de les dues regles és més favorable per a l'estat del vostre cotxe?
La psicologia humana sovint ens impulsa a afegir una mica de gasolina per reduir la factura de la nostra benzinera. No obstant això, això té altres conseqüències negatives a més de perdre el temps.
En primer lloc, observem que els dipòsits de diferents mides es troben en màquines diferents. Alguns cotxes petits o híbrids tenen només 30-35 litres, un hatchback normal té una capacitat de 45-55 litres i els SUV grans com el BMW X5 per exemple tenen una capacitat de més de 80 litres. Fer repostar aquest monstre, fins i tot amb la caiguda actual dels preus de la gasolina, us costarà entre 120 i 130 nivells, una quantitat impressionant.
Això sol ser un tret característic del cervell humà: la seva tendència natural a lluitar per obtenir més beneficis i, el que és important en aquest cas, per reduir les pèrdues. Per la mateixa raó, molta gent prefereix agafar un televisor o un iPhone per quotes i pagar 100 BGN al mes, en lloc d’estalviar i donar la quantitat de seguida (estalviant molts interessos).
L’aigua té una densitat més alta que la gasolina estàndard del motor i, per tant, és més pesada.
Una cosa semblant passa amb la gasolina, però és clar que no hi ha cap interès. L'únic que perds en repostar en petites porcions és el teu propi temps, de manera que hauràs d'anar a la benzinera més sovint.
Però què perd el cotxe amb aquest plantejament? Com assenyala Fifth Wheel, l'aigua s'acumula inevitablement al dipòsit. Aquesta és la condensació de la humitat a l'aire, que es forma durant una diferència de temperatura. I com que l'aigua és més pesada que la majoria de tipus de gasolina, s'enfonsa al fons del dipòsit, exactament on la bomba de combustible normalment alimenta el motor.
Com més aire hi hagi al dipòsit, més condensació es formarà. I viceversa: com més ple és el dipòsit de combustible, menys espai hi ha per a l'aire i menys humitat hi entra. Per tant, la política de recàrrega, i sovint de suplementació, és millor, insisteix TFW. És cert que un dipòsit ple afegeix pes al cotxe i per tant augmenta el cost, però la diferència és tan petita que no val la pena parar-hi atenció. Hi ha una cosa més: les gasolineres solen tenir programes de bonificació que s'activen en omplir més de determinats litres i volums. Si aboqueu sovint i poc, aquestes bonificacions es perden.
Quan s’emmagatzema en un recipient ben tancat, la gasolina conserva les seves propietats durant 3 a 6 mesos. Aleshores pot cremar-se, però normalment s’arrisca a danyar el motor.
Per aquesta lògica, seria una bona idea omplir-lo si vas a deixar el cotxe al garatge durant molt de temps. Però aquí ve una consideració que TFW no esmenta: la durabilitat de la gasolina. Amb el temps, s'oxida i alguns dels seus components més volàtils s'evaporen. No obstant això, la vida útil no és gaire llarga: la gasolina estàndard sol "viu" entre tres i sis mesos quan s'emmagatzema en recipients de plàstic o metall ben tancats (per exemple, dipòsits). Passat aquest període, el combustible perd la seva inflamabilitat i pot causar greus danys al motor. Per tant, en el cas d'una estada llarga, és millor deixar el cotxe amb una petita quantitat de combustible i omplir-lo amb gasolina fresca abans del proper viatge. També hi ha molts additius dissenyats per eliminar la humitat del sistema de combustible, però aquest és un tema independent que hem considerat aquí.
