Com els cables de l'encenedor "correctes" us estalviaran de costoses reparacions d'arrencada

Molts propietaris d'automòbils estan familiaritzats amb el fenomen quan, en ple hivern, un cotxe deixa d'engegar de sobte. És bo si només és una bateria "morta". És molt pitjor si el problema rau en un mal funcionament d'un o altre equipament de la xarxa elèctrica del cotxe! Com podeu evitar, a primera vista, reparacions òbvies i costoses: al material del portal AvtoVzglyad.

L'autor d'aquestes línies va tenir l'oportunitat de conèixer un "hack de vida" poc conegut contra la seva pròpia voluntat durant les vacances d'Any Nou. Va passar que el meu SUV japonès antic però correcte (marc) va estar immòbil durant tota la primera meitat de les vacances al pati davant de l'entrada. En algun moment vaig haver de fer negocis. Em vaig posar al volant del cotxe, vaig prémer el pedal del fre, vaig girar la clau d'encesa; com a resposta, el "ordenat", com era d'esperar, es va il·luminar amb pictogrames. Després d'haver esperat habitualment fins que alguns d'ells s'apaguen i la bomba de gasolina bombeja gasolina als injectors, giro la clau fins al final i... en comptes del brunzit habitual de l'arrencada, només escolto un silenciós clic del relé per sota. la caputxa. Hem arribat!

El meu primer pensament és que l'arrencada ha fallat. Ni tan sols vaig pensar en pecar amb la bateria: una bateria de tres anys de fabricació alemanya no podia morir tan bruscament! Però per si de cas, vaig trucar al meu veí, propietari del cotxe. Van fer passar cables (quasi nous, tan bonics) des del seu cotxe fins al meu per "encendre" el motor de la "vella dama". Per si de cas, per estar segur, no vaig començar de seguida, sinó que vaig decidir carregar la meva bateria durant uns 30 minuts des del cotxe d'un veí. Afortunadament, al seu propietari no li va importar gens i va observar pacientment com el motor del seu "donant" ressonava.

Al cap de mitja hora, torno a posar-me al volant de la meva tarantass (el procés de recàrrega des d'un altre cotxe continua!), torno a girar la clau, observo la brillantor il·luminada, intento tornar a engegar el motor, de nou, silenci! Ja no hi ha cap dubte: l'arrencada s'ha acabat. Tristesa: un cotxe amb transmissió automàtica no es pot engegar “des de l'empènyer”. I treure l'arrencada pel vostre compte en fred per enviar-lo a reparacions segueix sent un "plaer".

En general, vaig trucar a un camió de remolc i vaig portar la meva "oreneta" a un servei d'automòbils especialitzat en qüestions de generador d'arrencada, en la seva totalitat, per dir-ho d'alguna manera. Allà, després d'haver descarregat i donat 4000 rubles a la grúa, vaig sentir que el cost de ressuscitar el meu motor d'arrencada oscil·laria entre 3000 i 10000 rubles, depenent del que va fallar exactament. Bastant "encantat" d'aquesta situació, vaig deixar el cotxe a càrrec dels artesans i vaig anar a casa.

Unes hores més tard, una trucada del servei: "No hem reparat el vostre motor d'arrencada. El teu cotxe arrenca amb normalitat, la bateria està fora de servei”, va pronunciar l'especialista. I aleshores va quedar clar el següent.

Els militars, com jo, al principi van decidir que l'arrencada era un embolic. Però també vam decidir jugar amb seguretat i primer vam intentar engegar el cotxe des d'una unitat externa. Però, a diferència de mi, van "encendre" el seu motor des d'una font de corrent potent i estacionària i, el més important, amb els cables "correctes"!

Resulta que els meus cables d'arrencada, exactament els mateixos de diferents marques es venen a tot arreu i en gran nombre als concessionaris d'automòbils, són una ximpleria total. Tenen filferro de coure massa prim sota un bon aïllament gruixut. La resistència inherent d'aquest cable és tal que no és capaç de transmetre prou corrent per engegar el motor en el cas que la bateria estigui tan "morta" que ja no sigui capaç de fer funcionar l'arrencada lleugerament. El mestre em va aconsellar que obtingués els cables d'il·luminació correctes per al futur.

Per fer-ho, heu de comprar per separat un cable de coure d'un sol nucli de soldadura (amb una secció transversal d'almenys 10 mm) i connectar-hi de manera segura els "cocodrils" dels meus cables de l'encenedor de cigarrets comprats, que van resultar ser inútils. en ús real. Això és el que faré. Perquè un canvi de bateria no planificat em va costar molt. Tenint en compte els serveis d'un camió de remolc, és aproximadament el doble que el preu de botiga d'una bateria nova...