Com triar les rodes adequades per al vostre cotxe

Quan els propietaris d'automòbils s'enfronten a la substitució d'una o totes les rodes, resulta que triar les rodes adequades és una altra tasca, ja que a l'hora de triar, haureu de tenir en compte 9 paràmetres. Continueu llegint per aprendre a prendre la decisió correcta, centrant-vos en els paràmetres de la roda.

Tipus de disc: estampat, fos, forjat

Avui en dia hi ha tres tipus de discs, significativament diferents entre si:

• estampat.  El tipus de disc més senzill i econòmic amb què estan equipats els cotxes fins avui en la configuració bàsica. Fabricat en acer i cobert d'esmalt. Normalment, els "estampats" es cobreixen amb superposicions de plàstic per protegir el disc i l'aspecte estètic. El principal avantatge rau en el cost del producte i la seva capacitat de manteniment, ja que els discos de ferro després de l'impacte estan perfectament enrotllats, cosa que permet un funcionament complet. El principal desavantatge és el gran pes del disc;
• repartiment. Ens són més coneguts com a aliatge lleuger. El disc és d'alumini, gràcies a les tecnologies modernes pot tenir dissenys diferents, pesa molt més lleuger que els "estampats". Les rodes d’aliatge lleuger són més costoses i la seva capacitat de manteniment és nul·la (quan la roda impacta, s’esquerda), tot i que s’ha dominat la tecnologia de soldadura i rodament d’aquestes rodes, però no hi haurà garanties per a la preservació de les propietats de la fàbrica;
• forjat... Llantes de més qualitat i més cares. Proporcioneu una alta resistència i un pes reduït mitjançant la forja a pressió. A causa d'això, la "forja" és molt més cara que la resta de rodes, però manté forts impactes i, de totes maneres, es deforma menys.

Si es pot triar quina de les tres opcions de rodes cal posar al vostre cotxe, la primera opció serà més pressupostària i pràctica, les rodes d’aliatge s’orienten més estèticament i les estampades, pel seu pes, estalvien combustible i es “senten” millor en carreteres dolentes.

Com triar rodes per a un cotxe, paràmetres de selecció

Per al funcionament segur del cotxe, heu de triar les rodes adequades. Al pilar del cos del costat del conductor hi ha una taula amb els paràmetres de roda admissibles, però conté informació sobre el diàmetre de la roda i la mida dels pneumàtics. A més, hi ha una sèrie de paràmetres importants que cal complir. 

DIÀMETRE DE MONTAJE (DESEMBARCAMENT)

La característica determina el diàmetre de la circumferència de la roda i s'indica amb la lletra R, per exemple: R13, R19, etc. La unitat de mesura és una polzada (1d = 2.54 cm). És important que el radi dels discs coincideixi amb la recomanació del fabricant de l'automòbil. La llanda i el pneumàtic també han de tenir el mateix radi! Si el diàmetre d'aterratge de la roda és més petit, això reduirà la velocitat màxima, les fosses i els cops es sentiran amb més força. Si, per contra, instal·leu discs de major diàmetre, trobareu:

• augment del consum de combustible a causa de l’augment de la relació d’engranatges i el pes de les rodes;
• errors en les lectures del velocímetre
• vida útil reduïda dels coixinets de rodes.

NOMBRE I DIÀMETRE DE FORATS DE MUNTATGE (PCD)

A les persones, "patró de cargols" fa referència al nombre de forats i al diàmetre del cercle on es troben. El nombre de fixacions de rodes (normalment de 4 a 6) es calcula en funció dels següents factors:

• massa del vehicle
• velocitat màxima.

Per als cotxes de la família VAZ, el paràmetre PCD és 4x98 i per al VAG auto concern 5 × 112. 

És important observar el patró dels cargols, ja que la diferència entre 5x100 i 5x112 és tan significativa que condueix a fortes vibracions durant la conducció, així com a tallar els cargols de les rodes. Si hi ha una necessitat urgent d’ajustar rodes amb un parell de mm de diferència entre els cargols, hi ha un cargol de con flotant per compensar la diferència.

Amplada del disc

L'amplada de la roda també es té en compte en polzades, denotada com a "J" (5,5J, etc.). El fabricant del cotxe també indica l'amplada nominal de la roda, normalment un augment de 0.5 polzades. Les rodes més amples requereixen pneumàtics coincidents. 

Desplaçament de rodes (ET)

La sortida significa la distància des de l'eix central de la roda fins al pla de connexió al cub, en paraules senzilles: quant sobresurtrà el disc de l'exterior del cotxe. És important observar aquest paràmetre amb un error de 5 mm, en cas contrari el disc es pot enganxar a l'arc, a les peces de suspensió o a la pinça de fre.

Les sortides es divideixen en tres categories:

• positiu: sobresurt més enllà de les dimensions del cotxe;
• zero - els plans axials són els mateixos;
• negatiu: la roda "s'asseu" més a l'arc.

El voladís també afecta la vida dels eixos, ja que una desviació de les normes canvia l’angle de distribució de la càrrega sobre el coixinet. Si necessiteu més abast, això es pot aconseguir amb un disc estàndard mitjançant l’ús d’espaciadors per augmentar la pista.

DIÀMETRE DEL FORAT DEL CENTRE (PLANTA)

A la llista de característiques, el diàmetre del centre central es designa com a "DIA". Aquest indicador és important perquè en instal·lar rodes amb una calefacció central més petita serà impossible i, per instal·lar un disc amb un diàmetre de forat superior al requerit, el problema es resol mitjançant la instal·lació d’anells de centratge.

Està totalment prohibit instal·lar discos amb un CO gran sense anells, pensant que ells mateixos estan centrats a causa dels cargols de muntatge. De fet, això anirà acompanyat de greus batudes, vibracions i desequilibris. En el pitjor dels casos, això resultarà en el tall dels perns o perns del cub. 

Forma de forat de muntatge

És extremadament important triar els cargols o femelles adequats si el vostre cotxe, per exemple, anava amb llantes de ferro i ara hi ha instal·lats de fosa o forjat. La diferència entre els cargols rau en la seva forma: per "estampar" els cargols tenen una forma lleugerament cònica, per als aliatges lleugers: perns cònics i hemisfèrics pronunciats.  

La femella de fixació pot ser oberta o tancada, la diferència principal només és en l’estètica. 

Els cargols de con flotants (excèntrics), com es va esmentar anteriorment, serveixen per compensar la diferència entre el PCD del disc i el concentrador. Tanmateix, aquests cargols només salven parcialment la situació i no heu de comptar amb un funcionament a llarg termini amb excèntrics.

Disponibilitat de Hump

Les gepes són unes orelles que subjecten el pneumàtic sense tub a la vora. Per cert, aquests mateixos brots quan inflen un pneumàtic en una botiga de pneumàtics indiquen la instal·lació d’un anell de tall de pneumàtics entre la gepa i la brida de la roda. Aquest paràmetre no el trobareu a les característiques de les rodes modernes, ja que és el mateix per a tothom (les rodes de cambra fa temps que no es produeixen). Es recomana comprovar la presència de rodes en cotxes de fabricació soviètica on es feien servir tubs als pneumàtics.

Preguntes i respostes:

Com sé quines unitats tinc a la meva màquina? La majoria dels discos estan marcats a l'interior de la paret lateral, alguns a la secció del cub entre els cargols de muntatge o a l'exterior de la llanda.

Com triar les llandes d'aliatge adequades? L'amplada d'aterratge (llandes), la mida del diàmetre d'aterratge, el nombre i la distància entre els cargols de subjecció, el seient del nucli, el volat del disc són els principals factors als quals cal prestar atenció.

Com esbrinar quin és el desplaçament del disc? Per fer-ho, s'indica el paràmetre ET al marcatge del disc. Es calcula mitjançant la fórmula ab / 2 (a és la distància entre la vora interior del disc i el pla del nucli, b és l'amplada total del disc).