Com prevenir l'avaria del motor?

El bloqueig del motor és una de les avaries més greus del cotxe. Pràcticament sense reparació pot afectar no només els cotxes gastat, però fins i tot els que tenen un quilometratge mínim i treballen gairebé amb normalitat fins als últims moments. Què és el més comú causa de l'embussos del motor i com prevenir-ho?

Quin és el problema?

Comprendre la gravetat del fenomen ZATarCIA motor, primer cal mirar les situacions que porten a aquest fracàs. En un motor en funcionament, totes les parts mòbils funcionen juntes, incl. gràcies lubricació correcta... Una pel·lícula d'oli que cobreix, per exemple, l'anell del pistó i el cilindre evita que aquests components es freguen entre ells. Tanmateix, si, per qualsevol motiu, el lubricant es trenca i els components del motor entren en contacte, augmentarà la fricció, cosa que gairebé segur provocarà la generació de calor. Després es tracta de l'anomenat fricció seca... Malauradament, encara que la manca de lubricació fos temporal, la calor pot ser tan gran que l'oli no la pot reduir. En casos extrems, fins i tot una situació en què els components del motor es fondranformant un sol grumoll. Si es produeix una lleugera "frescada", el motor probablement es podrà arrencar, però el so del projectil i el fum indicaran un mal funcionament del motor.

Causes de l'avaria del motor

Val la pena conèixer el més habitual causes de les escombraries del motor... Sabent-les, podem evitar moltes avaries desagradables i costoses.

1. Massa poc oli

Independentment del cotxe que conduïm, hem de saber que tots els motorsrentar-se almenys un rastre d'oli... Per tant, cal que de tant en tant comproveu el nivell de lubricant al nostre motor. Si el nostre cotxe és nou i el motor no està rodat o està completament desgastat, el consum d'oli fins i tot pot superar 1 litre per cada 1000 km. Quan el nivell d'oli del motor s'aproxima al mínim, augmenta el risc de fracàs... Val la pena assenyalar que, fins i tot si la pressió del lubricant és suficient durant la conducció normal, aleshores, per exemple, quan es condueix ràpidament al llarg d'una corba, la força centrípeta empènyera l'oli contra les parets del dipòsit d'oli lluny de la bomba. Aquesta situació pot contribuir lubricació inadequada alguns components del motor. Per tant, és imprescindible comprovar el nivell d'oli del motor.

2. Oli de motor incorrecte.

L'elecció incorrecta de l'oli del motor és un altre error que pot provocar l'avaria del motor. El lubricant no està adaptat al tipus d'accionament, pot formar una pel·lícula d'oli massa feble o augmentar la velocitat a la qual la pel·lícula d'oli simplement es trenca. No experimentem, sempre fem servir un bon oli, que coincideix amb els paràmetres del cotxe. Seleccionem marques reconegudes els productes de les quals són famosos per l'alta qualitat i els paràmetres reals, com Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Dilució d'oli amb combustible.

Aquest problema es refereix principalment als dièsel equipats filtres de partícules... A mesura que es crema el sutge, quan augmenta la temperatura del filtre, el sistema d'injecció injecta combustible addicional al motor perquè es cremi al sistema d'accionament. La gran quantitat de combustible l'obliga a entrar al petroli. Si tot el procés va bé, no hi ha cap problema: tot el combustible s'evaporarà i entrarà a les cambres de combustió. Tanmateix, si la nostra màquina només funciona per a viatges curts o s'apaga quan es crema el sutge, després el combustible no cremat s'acumula a l'oli i amb el temps es fa tant que el cotxe no pot evaporar-lo. Aquest fracàs es manifesta augment de l'oli de motorquan es deteriora la lubricació dels components. En alguns casos, el problema no és fàcil de diagnosticar: el cotxe, juntament amb els dipòsits i el mateix augment de combustible al dipòsit d'oli, consumeix oli mentre condueix. Aquesta situació provoca el nivell de líquid al dipòsit continua sent el mateix... Malauradament, amb el pas del temps, l'oli es substitueix per fuel, Les peces del motor sense lubricació s'apoderaran gradualment.

4. Liquid refrigerant en oli.

Motius per rebre refrigerant d'oli pot diferir, per exemple, una junta de culata amb fuites, una culata danyada o una camisa de cilindre que ha caigut al bloc. L'oli barrejat amb líquid es pot reconèixer visualment; després es produeix. emulsió amb la consistència d'una crema espessa... Les seves propietats lubricants són molt inferiors a les de l'oli pur i poden obstruir els canals d'oli. Tots dos mescla líquida, així com pèrdua de refrigerant en aquest cas, hi ha factors que augmenten el risc de grip del motor.

5. Canals d'oli obstruïts.

La causa més comuna dels canals de petroli obstruïts és utilitzant olis de motor de baixa qualitat i canviant el lubricant amb massa poca freqüència. També passa que les dues situacions succeeixen al mateix temps. De vegades comprem oli d'una marca coneguda amb bones intencions, però per estalviar diners, comprem el producte d'una font poc fiable. Un plaer saber-ho el mercat està saturat de productes falsificats olisno complir cap requisit. En fer aquesta compra, podem estalviar uns o deu zlotys, però les reparacions posteriors ens costaran molt més. També heu de recordar un canvi d'oli sistemàtic, segons les recomanacions del fabricant. El greix contaminat i esgotat, així com el greix falsificat, augmenten el risc d'atascament del motor.

6. Moviment actiu immediatament després de començar.

Quan comencem a conduir, abans de tocar el pedal al metall, donem-lo al cotxe és hora d'escalfar. Això es deu al fet que l'oli del motor necessita uns segons per arribar a cada racó i ranura del motor. Sobretot quan fa fred. Si el motor es posa a altes revolucions immediatament després de l'encesa, el lubricant no tindrà temps d'arribar a alguns dels components, cosa que provocarà en els primers segons funcionaran sense lubricació. Això pot provocar un grip del motor.

7. Sobreescalfament del motor.

Una altra raó embussos del motor podria estar sobreescalfant. Les peces calentes del motor s'expandeixen i, quan s'inflen massa, el greix es desplaçarà del seu nombre... El resultat pot ser un sobreescalfament del vehicle. sistema de refrigeració danyat, ajust que condueix a una sobrecàrrega de la unitat, o instal·lació inexacta del subministrament de gas. És important tenir en compte que el sobreescalfament és alhora una causa i una conseqüència de l'avaria del motor.

Com protegir-se?

Primer de tot, prevenir. Comproveu l'estat i el nivell de l'oli canviant-lo regularment.... Observeu també l'indicador de temperatura del refrigerant, però un augment sobtat de la temperatura del refrigerant pot significar que és massa tard i el motor s'acaba d'aturar. Reparar un motor avariat no sol ser rendible i la solució més habitual és instal·lar un motor usat.

més consell de cotxe trobareu al nostre bloc a la categoria NOCARAdzi. I si esteu buscant consells sobre "oli", visiteu la categoria del bloc - Consells: olis d'automòbil.

Fonts fotogràfiques:, unsplash.com