Com passar per... les fosses? Aquest manual és una lectura obligada per a tots els conductors polonesos!

En cap cas hauríeu de conduir per sots: podríem acabar aquesta guia amb aquest full informatiu ràpid. Tanmateix, la realitat de les carreteres poloneses ens impulsa a aprofundir en aquest tema. Els trencaments i tota mena de depressions a la carretera, malauradament, formen part integral del moviment a les carreteres nacionals, i no sembla que aquest problema s'elimini en un futur proper. Per tant, val la pena saber conduir per boxes per no danyar els pneumàtics, les rodes i la suspensió del cotxe. La guia següent us ajudarà amb això.

Què aprendràs d'aquest post?

• Com hem de reaccionar si veiem un forat a la carretera?
• Com entrar a les fosses de manera controlada?

En resum

El millor és evitar els boxs en una carretera d'arc ample perquè exerceixen molta pressió sobre les rodes, els pneumàtics i la suspensió del nostre cotxe. Tanmateix, si no tenim aquesta oportunitat, val la pena utilitzar el mètode d'entrada controlada a la fossa. Et permet superar amb eficàcia i seguretat diversos tipus d'obstacles al nostre camí.

Què passa si detectem un forat a la carretera?

La primera i més bàsica regla és que si observeu pèrdues a la superfície de la carretera, intenteu evitar-les. Per descomptat, aquesta maniobra s'ha de fer. amb antelació, a poca velocitat i sense comprometre la seguretat propis o d'altres usuaris de la via. Recordeu posar sempre la vostra vida i salut en primer lloc, no l'estat del nostre cotxe. Malauradament, els conductors sovint s'obliden d'això i es mouen amb solapes davant dels ulls, sigui el que passi al seu voltant. Per això és tan important vigilar de prop la carretera. Si observem un forat o un buit en el temps, podem reaccionar ràpidament i simplement evitar-lo, sense cap conseqüència per a la seguretat o l'estat tècnic del nostre vehicle.

Suposem, però, que ens vam adonar del forat massa tard, n'hi ha massa junts o un gran forat s'estén per tota l'amplada de la carretera. Aleshores no ens queda més remei que entrar-hi. Ho podem fer de dues maneres: sense cap mena de preparació (i apretant les dents) o viceversa, amb la sensació de cotxe adequada... Això s'anomena entrada controlada al box i minimitza eficaçment el risc de danys a les parts individuals del vehicle. Com podem aprendre això?

A través de GIPHY

Cap forat us sorprendrà, és a dir, la base de l'entrada controlada als forats

Traiem el peu del fre

Durant la frenada, la major part del pes del vehicle es transfereix a la part davantera del vehicle, fent que els amortidors es flexionin. Quan entrem al box amb el fre premutGairebé tota l'energia d'impacte es transfereix a les rodes, el cos i els components de la suspensió rígida, i els amortidors no poden fer la seva funció de manera eficient.

Toquem l'embragatge

Per a alguns conductors això serà obvi, per a altres no; prémer l'embragatge crearà un buit entre les rodes i la caixa de canvis. Això ens ho permetrà Eviteu transferir l'energia d'impacte directament al motor ia la caixa de canvis..

Mantingueu el volant recte

No entris en un pou amb rodes retorçades! Causa esforços addicionals en el sistema de direcció i suposar-hi una gran càrrega - La major part de la força d'impacte la pren el pneumàtic, i no (com hauria de ser) els balancins o els amortidors. Mantenir el volant girat també pot provocar un patinatge incontrolat.

Aprendrem a treballar eficaçment al seu torn

Quan necessiteu fer un forat en una corba o corba intenta entrar-hi amb la roda des de dins del gir. Per exemple, si gireu a l'esquerra, serà la roda esquerra, si gireu a la dreta, serà la roda dreta. Això es deu a la gran càrrega a les rodes exteriors en girar. Aleshores porten una massa molt més gran que les rodes a l'interior. Així, descarregarem el sistema de suspensió i garantirem el seu funcionament més llarg.

Intentem entrar al forat amb cada roda per separat

Col·loqueu el vehicle amb un lleuger angle, si és possible, de manera que cada roda es fa passar pel forat per separat... Exemple de seqüència: roda davantera esquerra, després roda davantera dreta, després roda posterior esquerra i després roda posterior dreta. Aquest és un mètode provat pel qual la nostra màquina superarà eficaçment un obstacle. Això és especialment cert per a fosses amb una superfície molt gran (de vorera a vorera), però També funcionarà bé en voreres i baixes de velocitat..

Aprèn a conduir per forats com un mestre del volant!

Com podeu veure, no es triga gaire a aprendre a fer forats d'una manera controlada i segura. Aquesta habilitat segur que us serà útil si sovint us poseu al volant. Recordeu que en aquest cas, la pràctica fa la perfecció - Així que us desitgem un bon camí i el menor nombre possible de llantes doblegades!

Busques peces de recanvi per al teu cotxe? Assegureu-vos de visitar avtotachki.com!

Comproveu també:

Segellador de pneumàtics o aerosol per a rodes de recanvi: val la pena tenir-ho?

Com sé si els meus pneumàtics són aptes per a la substitució?

Font de la foto i mitjans:,