Com sagnar els frens dels cotxes

Un sistema de frenada d'automòbil és un sistema hidràulic que utilitza un fluid incompressible per transferir la força de frenada del peu als components de treball connectats a les rodes del vehicle. Quan aquests sistemes són reparats, l'aire pot entrar per una línia oberta. L'aire també pot entrar al sistema a través d'una línia de fluid amb fuites. L'entrada d'aire comprimit al sistema o les fuites de líquid poden afectar greument el rendiment de frenada, de manera que el sistema s'ha de purgar després de la reparació. Això es pot fer sagnant o sagnant les línies de fre i aquesta guia us ajudarà amb això.

El procés de sagnat del sistema de fre és similar al de rentat del líquid de fre. Quan es purguen els frens, l'objectiu és eliminar l'aire atrapat del sistema. El rentat del líquid de fre serveix per eliminar completament el líquid antic i els contaminants.

Part 1 de 2: Problemes amb el sistema de fre

Els símptomes típics que es produeixen quan es filtra un líquid solen incloure:

• El pedal del fre cau a terra i sovint no torna.
• El pedal del fre pot tornar-se tou o esponjós.

L'aire pot entrar al sistema de fre hidràulic a través d'una fuita, que s'ha de reparar abans d'intentar depurar el sistema. Els segells febles del cilindre de les rodes dels frens de tambor poden començar a filtrar-se amb el pas del temps.

Si viviu en una zona on la sal s'utilitza regularment per desglaçar les carreteres a causa del fred, es pot desenvolupar òxid a les línies de frens exposades i s'oxiden a través d'elles. Seria millor substituir totes les línies de fre d'aquest cotxe, però alguns kits permeten substituir peces.

Molts vehicles moderns amb un sistema de frens antibloqueig (ABS) requereixen que el mòdul del sistema sigui purgat mitjançant un procediment especial que sovint requereix l'ús d'una eina d'escaneig. Si aquest és el vostre cas, contracteu un tècnic qualificat, ja que les bombolles d'aire poden entrar en aquests blocs i ser molt difícils d'eliminar.

• Atenció: llegiu el manual de servei del vostre vehicle i busqueu sota el capó el cilindre mestre o el mòdul ABS, que pot tenir una sortida d'aire. Comenceu amb les rodes i torneu al cilindre mestre per obtenir els millors resultats si no trobeu un procediment específic.

Altres problemes amb el sistema de fre hidràulic:

• Pinça de fre enganxada (la pinça pot quedar enganxada en estat subjectat o alliberat)
• Mànega de fre flexible obstruïda
• Mal cilindre mestre
• Ajust del fre de tambor solt
• Fuga a la línia de fluid o vàlvula
• Cilindre de roda dolent/a amb fuites

Aquestes avaries poden provocar la substitució de components i/o requerir que el sistema de líquid de fre es purga i es renta. Si observeu un pedal suau, baix o esponjós juntament amb una força de frenada més gran, és important contactar immediatament amb el departament de servei.

Part 2 de 2: sagnar els frens

Aquest mètode de purga del líquid de fre us permetrà completar el procés sense soci. Assegureu-vos d'utilitzar el líquid correcte per evitar la contaminació del líquid de fre i danys al sistema de fre.

Materials necessaris

Els dissenys de capçal compensat funcionen millor i haurien d'incloure mides com a mínim ¼, ⅜, 8 mm i 10 mm. Utilitzeu una clau anglesa que s'adapti als accessoris de purga del vostre cotxe.

• Tub transparent (secció de 12 polzades de mida per adaptar-se perfectament als cargols de ventilació del vehicle)
• Líquid de frens
• Pot de netejador de frens
• Ampolla de líquid de residus d'un sol ús
• Jack
• L'estand de Jack
• Drap o tovallola
• Presa de femella (1/2″)
• Clau dinamométrica (1/2″)
• Manual de servei de vehicles
• Calces de rodes

• Conjunt de claus

• FuncionsR: 1 pinta de líquid de fre sol ser suficient per sagnar, i se'n necessitarien 3+ en substituir un component important.

Pas 1: posa el fre d'estacionament. Poseu el fre d'estacionament i col·loqueu calces de rodes sota cada roda.

Pas 2: afluixeu les rodes. Afluixeu les femelles de totes les rodes aproximadament mitja volta i prepareu l'equip d'elevació.

• Funcions: El manteniment es pot realitzar en una roda o es pot aixecar i aixecar tot el vehicle mentre el vehicle està a un terreny pla. Utilitzeu el sentit comú i creeu un entorn de treball segur.

• Advertència: Alguns vehicles tenen una vàlvula de purga al mòdul ABS i al cilindre mestre. Per obtenir més informació, consulteu el manual de servei del vehicle.

Pas 3: obriu el capó i comproveu el nivell actual del líquid de fre.. Podeu utilitzar les marques Max i Min com a referència. No voleu que el nivell del líquid de fre baixi mai de la marca de nivell mínim.

• Funcions: En alguns dissenys de dipòsits de líquid de fre, podeu utilitzar una xeringa de gall dindi o un doll per accelerar una mica el procés de rentat.

Pas 4: ompliu el dipòsit amb líquid de fre fins al màxim.. Podeu afegir-ne més, però aneu amb compte de no vessar líquid de fre. El líquid de fre pot corroir els recobriments que eviten l'oxidació i crear grans problemes.

Pas 5: comproveu la seqüència de sagnat del vostre vehicle al manual de servei.. Comenceu on us recomana el manual de servei, o normalment podeu començar pel cargol de purga més allunyat del cilindre mestre. Aquesta és la roda posterior dreta per a molts cotxes i continueu amb la part posterior esquerra, la part davantera dreta, i després sagneu el conjunt del fre davanter esquerre.

Pas 6: aixequeu la cantonada del cotxe amb què començareu. Un cop la cantonada estigui amunt, col·loqueu un gat sota el cotxe per suportar el pes. No arrossegueu-vos per sota d'un vehicle que no estigui recolzat per l'equip adequat.

Pas 7: traieu la primera roda en seqüència. Localitzeu el cargol de purga a la part posterior de la pinça o del cilindre de fre de tambor**. Traieu el tap de goma del cargol de purga i no el perdeu. Aquests taps protegeixen de la pols i la humitat que poden causar òxid a la presa tancada.

Pas 8: col·loqueu la clau anglesa al cargol de purga.. Una clau anglesa funciona millor perquè deixa més espai per al moviment.

Pas 9: feu lliscar un extrem de la mànega de plàstic transparent al mugró del cargol de purga.. La secció de la mànega ha d'encaixar perfectament contra el mugró del cargol de purga per evitar fuites d'aire.

• Advertència: La mànega ha de romandre a la purga per evitar que l'aire sigui aspirat a les línies de fre.

Pas 10: poseu l'altre extrem de la mànega en una ampolla d'un sol ús.. Col·loqueu l'extrem de sortida de la mànega transparent en una ampolla d'un sol ús. Inseriu una secció prou llarga perquè la mànega no caigui i s'embolica.

• Funcions: Dirigiu la mànega de manera que la mànega s'aixequi per sobre del cargol de ventilació abans de doblegar-se cap al contenidor, o col·loqueu el contenidor per sobre del cargol de ventilació. Així, la gravetat permetrà que el líquid s'assenti mentre l'aire puja del líquid.

Pas 11: amb una clau anglesa, afluixeu el cargol de purga aproximadament ¼ de volta.. Afluixeu el cargol de purga mentre la mànega encara està connectada. Això obrirà la línia de fre i permetrà que flueixi el líquid.

• Funcions: Com que el dipòsit de líquid de fre es troba a sobre dels purgadors, la gravetat pot provocar que una petita quantitat de líquid entri a la mànega quan s'obren els purgadors. Això és un bon senyal que no hi ha cap bloqueig a la línia de fluid.

Pas 12: premeu lentament el pedal de fre dues vegades.. Torneu al conjunt del fre i inspeccioneu les vostres eines. Assegureu-vos que el líquid entri al tub transparent i que no surti del tub. No hi hauria d'haver cap fuita quan el líquid entra al recipient.

Pas 13: premeu completament i lentament el pedal de fre 3-5 vegades.. Això forçarà el líquid a sortir del dipòsit a través de les línies de fre i a sortir de la sortida d'aire obert.

Pas 14: assegureu-vos que la mànega no s'hagi escapat del sagnat.. Assegureu-vos que la mànega encara estigui a la sortida d'aire i que tot el líquid estigui a la mànega transparent. Si hi ha fuites, l'aire entrarà al sistema de fre i caldrà un sagnat addicional. Comproveu el líquid a la mànega transparent per si hi ha bombolles d'aire.

Pas 15 Comproveu el nivell del líquid de fre al dipòsit.. Notareu que el nivell ha baixat lleugerament. Afegiu més líquid de fre per omplir el dipòsit. No deixeu que el dipòsit de líquid de fre s'assequi.

• Atenció: Si hi ha bombolles d'aire al líquid antic, repetiu els passos 13-15 fins que el líquid estigui net i clar.

Pas 16: tanqueu el cargol de purga. Abans de treure la mànega transparent, tanqueu la sortida d'aire per evitar que entri aire. No es necessita molta força per tancar la sortida d'aire. Una petita estirada hauria d'ajudar. El líquid de fre es vessarà per la mànega, així que tingueu un drap a punt. Ruixeu una mica de netejador de frens per eliminar el líquid de fre de la zona i torneu a instal·lar la tapa antipols de goma.

• Funcions: Tanqueu la vàlvula de purga i en aquest moment torneu al cotxe i torneu a prémer el pedal del fre. Presta atenció a la sensació. Si el pedal solia ser tou, sentireu que el pedal es torna més rígid a mesura que es bufa cada component.

Pas 17: assegureu-vos que el cargol de purga estigui ben ajustat.. Canvieu la roda i premeu les femelles com a senyal que heu completat el servei en aquesta cantonada. si serveix un racó a la vegada. En cas contrari, passeu a la següent roda de la seqüència de sagnat.

Pas 18: a la roda següent, repetiu els passos 7-17.. Un cop tingueu accés a la següent cantonada de la seqüència, repetiu el procés d'anivellament. Assegureu-vos de comprovar el nivell del líquid de fre. El dipòsit ha de romandre ple.

Pas 19: Netegeu el líquid residual. Quan s'hagin retirat les quatre cantonades, ruixeu el cargol de purga i qualsevol altra peça amarada amb líquid de fre vessat o degotejat amb netejador de frens i eixugueu-lo amb un drap net. Deixar la zona neta i seca farà que sigui més fàcil detectar les fuites. Eviteu polvoritzar el netejador de frens sobre qualsevol part de cautxú o plàstic, ja que el netejador pot fer que aquestes peces es trenquin amb el temps.

Pas 20 Comproveu la duresa del pedal de fre.. Sagnar o rentar el líquid de fre generalment millora la sensació del pedal a mesura que s'elimina l'aire comprimit del sistema.

Pas 21 Inspeccioneu els cargols de purga i altres accessoris per detectar signes de fuites.. Arreglar segons sigui necessari. Si el cargol de purga es va deixar massa fluix, haureu de començar tot el procés de nou.

Pas 22: torqueu totes les rodes segons les especificacions de fàbrica. Suport el pes de la cantonada que esteu apretant amb un gat. El cotxe es pot aixecar, però el pneumàtic ha de tocar el terra, en cas contrari només girarà. Utilitzeu una clau de torsió de ½ polzada i una femella per assegurar la roda correctament. Premeu cada femella de la pinça abans de treure el suport del gat i baixar la cantonada. Continueu fins a la roda següent fins que tots estiguin assegurats.

• Advertència: Eliminar correctament el líquid usat com a oli de motor usat. El líquid de fre usat MAI s'ha de tornar a abocar al dipòsit del líquid de fre.

Aquest mètode d'un sol home és molt eficaç i proporciona una reducció significativa de la humitat i l'aire atrapat al sistema de fre hidràulic, a més de proporcionar un pedal de fre molt rígid. Temps d'execució de la prova. Abans d'engegar el cotxe, premeu el pedal del fre amb fermesa per assegurar-vos que és suau i ferm. En aquest punt, hauríeu de tenir gairebé ganes de trepitjar una pedra.

És possible que sentiu que el pedal baixa o puja a mesura que el vehicle comença a moure's i el reforç de fre comença a funcionar. Això és normal perquè el sistema d'assistència a la frenada amplifica la força aplicada pel peu i dirigeix ​​tota aquesta força a través del sistema hidràulic. Fes un passeig amb el cotxe i alentiu-lo prement el pedal de fre per comprovar el vostre treball. Els frens han de tenir una resposta molt ràpida i nítida al pedal. Si creieu que el pedal encara és massa tou o que el rendiment de frenada no és suficient, penseu a contractar un dels nostres experts mòbils aquí a AvtoTachki per ajudar-vos.