Com sagnar el sistema de fre?
Contingut
Imagineu-vos conduir cap a la vostra destinació preferida el cap de setmana quan de sobte apareix un objecte perillós al vostre camí. Teniu una fracció de segon per respondre adequadament i evitar un possible accident.
Quan poseu els frens, confieu que s’apliquin a temps i frenin el cotxe. Per què podem estar tan segurs d’ells? La raó és que aquests components utilitzen les lleis de la física i, per sort, en la seva majoria no ens han defraudat mai.
Tan bon punt l’objecte comença a moure’s, en aquest cas es tracta d’un cotxe, té energia. Aquesta energia es genera perquè el vehicle té una massa decent i desenvolupa una certa velocitat en una direcció específica. Com més massa, major velocitat.
Fins ara, tot és lògic, però, i si de sobte us heu d’aturar? Per passar del moviment ràpid a un estat de transport en repòs, heu d’eliminar aquesta energia. L'única manera de fer-ho és mitjançant el conegut sistema de frenada.
Què és un sistema de frenada?
Tothom sap què és un sistema de frenada del cotxe, però poca gent sap exactament quins processos es produeixen en prémer el pedal del fre. Resulta que aquesta simple manipulació (prémer el fre) inicia diversos processos alhora. En conseqüència, el conductor utilitza les seves funcions per frenar el vehicle.
En general, el sistema passa per tres processos importants:
- Acció hidràulica;
- L'acció de tensió;
- Acció friccional.
Els frens són un dels components més importants de tots els vehicles. Es presenten en diversos tipus bàsics i, de nou, la seva importància és extremadament important. Segons les normes de seguretat, fins i tot està prohibit conduir un cotxe amb un sistema de frens defectuós.
Aquest dispositiu mecànic absorbeix l’energia del xassís mitjançant el contacte dels elements de fricció. Després, gràcies a la fricció, aconsegueix frenar o aturar completament el vehicle en moviment.
Tipus de sistemes de frenada
Com hem dit, els tipus en què es divideix són els següents:
- Sistema de frenada hidràulica. Funciona sobre la base del moviment del fluid en els cilindres i la fricció;
- Sistema de frenada electromagnètica. Funciona amb un motor elèctric;
- Sistema de frenada amb servo accionament. Per exemple, el buit;
- Un sistema de frenada mecànica els components principals de la qual són connexions mecàniques.
Com funciona el sistema de frenada als cotxes?
El sistema funciona amb pinces de fre, que són de dos tipus: frens de disc i tambor. Amb elements útils, el conductor pot confiar completament en el sistema de frenada del seu cotxe.
Normalment els discs es munten a les rodes davanteres i els tambors a la part posterior. No obstant això, alguns vehicles moderns de classe superior tenen frens de disc a les quatre rodes.
Quan el conductor prem el pedal del fre, es genera pressió que el motor amplifica. Aquest efecte de reforç fa que els frens responguin amb més rapidesa i precisió. L’energia generada empeny el pistó cap al cilindre principal i provoca que el fluid de fre es mogui a pressió.
En conseqüència, el fluid desplaça la barra del cilindre de fre (frens de tambor) o les pinces de fre (frens de disc). La força de fricció crea una força de fricció que alenteix el vehicle.
Funció de fre de disc
El fluid a pressió comença a fluir cap a la pinça de fre, obligant les pastilles a moure’s cap a l’interior contra el disc giratori. Això sol ser degut al funcionament de les rodes davanteres.
Així, quan la part de fricció del fre entra en contacte directe amb el disc, es produeix una fricció. Al seu torn, això redueix la velocitat del disc, que s’uneix al cub de la roda, cosa que contribueix a una disminució de la velocitat i, posteriorment, s’atura al seu lloc.
Característica dels frens de tambor
Aquí, el fluid a pressió entra al cilindre del fre situat a prop de la roda corresponent. A l'interior hi ha un pistó que es mou cap a l'exterior a causa de la pressió del fluid. Aquest moviment extern fa que els components del fre es moguin en la direcció del tambor giratori.
Tan bon punt comencen a fregar el tambor, es crea el mateix efecte que a les rodes davanteres. Com a resultat del treball dels coixinets, s’allibera una energia tèrmica decent, però el cotxe encara s’atura al seu lloc.
Quan és necessari purgar el sistema de fre?
No cal parlar de la importància d’aquest procediment durant molt de temps, ja que els frens defectuosos tard o d’hora comportaran un accident. Té el mateix significat que canviar l’oli del motor.
El sistema de frenada, com tots els altres mecanismes, no és indestructible. Amb el pas del temps, els seus elements es van destruint i petites partícules entren al fluid de fre. Per això, es perd la seva efectivitat i, en alguns casos, la línia es pot trencar. El sistema es pot desgastar molt més ràpid del que s’esperava.
A més, no excloem la possibilitat que la humitat entri al circuit. Això és força perillós perquè provoca òxid. Com a resultat, els actuadors poden funcionar de manera intermitent. En el pitjor dels casos, perdrà el control sobre la desacceleració i, per tant, disminuirà la potència de frenada del vehicle.
L’única salvació en aquest cas serà la substitució de totes les peces, el líquid de fre i, en conseqüència, la seva desairació. Una bona regla general és fer-ho cada 1-2 anys o cada 45 km. Per descomptat, aquest període es pot escurçar si cal.
Alguns automobilistes s’enfronten a la següent situació. Abans d'abandonar l'estació de servei, el mecànic pregunta, diuen, si hi ha ganes de dur a terme una desaeració i es desconeix què és. És fantàstic quan, fins i tot en aquestes situacions, el propietari del cotxe accepta, fins i tot si resulta que es tracta d’un procediment bastant senzill.
De fet, aquest mètode no és gens difícil. Ho podeu fer vosaltres mateixos al vostre garatge. A continuació, es detallen alguns passos per fer-ho vosaltres mateixos i estalviar costos innecessaris.
Preparació per desairar el sistema de fre
Tot el procés no trigarà més de 10 a 20 minuts, però depèn sobretot de la vostra experiència. Es necessiten eines especials per purgar els frens. Podeu comprar un kit professional o podeu fer-ne un de casolà amb materials de rebuig.
Per fer-ho, necessitareu els materials següents:
- Ampolla buida de plàstic 1,5 litres;
- Una clau que s’adapta a la rosca de la pinça;
- Mànega de goma petita.
Fem un forat al tap de l'ampolla, de manera que la mànega hi quedi ben ajustada i l'aire no entri al contenidor mateix.
Guia pas a pas
El primer que cal fer és buidar el líquid de fre brut a una ampolla de plàstic sense tirar-lo. La forma correcta de fer-ho és amb una xeringa (des del dipòsit del cilindre mestre). Quan hàgiu acabat, haureu d’abocar nou fluid al dipòsit.
El contenidor especial on s’emmagatzema normalment s’etiqueta, però tot i així hauríeu d’intentar omplir-lo lleugerament per sobre del nivell màxim. Això és necessari, ja que es perd una petita quantitat de líquid durant la desairada.
Per facilitar el següent pas, us aconsellem que aixequeu el vehicle i traieu tots els pneumàtics perquè pugueu veure les pinces de fre. Darrere d’ells es notarà l’equipament, al costat del qual es troba la mànega de fre.
El principi és molt senzill, però cal anar amb molt de compte. Col·loqueu l'ampolla a prop del dispositiu amb la mànega de goma apuntant cap amunt, perquè l'aire sempre hi va.
A continuació, es col·loca l'extrem lliure de la mànega a la guarnició. Per evitar l’entrada d’aire a la línia, es pot esprémer la mànega amb una pinça de plàstic. Desenrosqueu lleugerament la vàlvula amb una clau anglesa fins que noteu bombolles d’aire i una mica de líquid de fre.
Tan bon punt l’aire s’hagi buit, haureu d’entrar al cotxe i prémer lleugerament el fre diverses vegades. Per tant, podeu estar segur que heu activat el sistema i que la desaeració tindrà lloc de manera més eficient.
El procediment es repeteix a cada roda. És important recordar que cal començar per la roda més llunyana i passar de la més llunyana a la més propera. Acabem amb una roda al costat del conductor.
