Com es comprova el sensor del ventilador
Contingut
Pregunta com comprovar el sensor del ventilador, els propietaris de cotxes poden estar interessats quan el ventilador de refrigeració del radiador del motor de combustió interna no s'encén o, per contra, funciona constantment. I tot perquè sovint aquest element és la causa d'aquest problema. Per comprovar el sensor per encendre el ventilador de refrigeració, cal conèixer el principi del seu funcionament i també utilitzar un multímetre per prendre algunes mesures.
Abans de procedir a la descripció del procediment per comprovar el sensor d'encesa del ventilador del radiador, val la pena entendre com funciona i els seus tipus bàsics de mal funcionament.
Com funciona el sensor del ventilador
El mateix interruptor del ventilador és un relé de temperatura. El seu disseny es basa en una placa bimetàl·lica connectada a una vareta mòbil. Quan s'escalfa l'element sensible del sensor, la placa bimetàl·lica es doblega i la vareta que s'hi connecta tanca el circuit elèctric de l'accionament del ventilador de refrigeració.
L'element sensible entra en contacte amb anticongelant, normalment al radiador (a la seva part inferior, lateral, depèn del model de cotxe), però hi ha models ICE on el sensor del ventilador es col·loca al bloc de cilindres, com en el cotxe popular VAZ-2110 (en ICE d'injecció). ). I de vegades, el disseny d'alguns motors de combustió interna preveu fins a dos sensors per encendre el ventilador, és a dir, a les canonades d'entrada i sortida del radiador. Això us permet encendre i apagar el ventilador a la força quan la temperatura anticongelant baixa.
També val la pena saber que hi ha dos tipus de sensor de temperatura del ventilador: dos pins i tres pins. Dos pins estan dissenyats per al funcionament del ventilador a una velocitat i tres pins estan dissenyats per a dues velocitats del ventilador. La primera velocitat s'activa a una temperatura més baixa (per exemple, a +92°С…+95°С), i la segona, a una temperatura més alta (per exemple, a +102°С…105°С).
fallada del sensor de l'interruptor del ventilador
El sensor d'encesa del ventilador de refrigeració és un dispositiu bastant senzill, de manera que té poques causes d'avaries. Pot ser que no funcioni en aquests casos:
Connectors en un xip DVV de tres pins
- Enganxament de contacte. En aquest cas, el ventilador funcionarà constantment, independentment de la temperatura de l'anticongelant.
- oxidació per contacte. En aquest cas, el ventilador no s'encendrà en absolut.
- Trencament del relé (barra).
- Desgast de la placa bimetàl·lica.
- Sense potència del fusible.
Tingueu en compte que el sensor de l'interruptor del ventilador no es pot separar i no es pot reparar, per tant, si es detecta una fallada, es canvia. En un cotxe modern, la llum de verificació del motor indicarà un problema, ja que un o més dels errors següents es registraran a la memòria de la unitat de control electrònic (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Aquests codis d'error informaran d'un circuit obert, tant de senyal com d'alimentació, però això va passar a causa d'una fallada del sensor o problemes de cablejat o connexió; només ho podeu esbrinar després de comprovar-ho.
Com es comprova el sensor del ventilador
per comprovar l'operativitat del sensor d'encesa del ventilador, s'ha de desmuntar del seu seient. Com s'ha esmentat anteriorment, normalment es troba al radiador o al bloc de cilindres. Tanmateix, abans de desmuntar i provar el sensor, heu d'assegurar-vos que se li subministra energia.
Comprovació de potència
Comprovació de potència DVV
Al multímetre, activem el mode de mesura de tensió de CC dins del rang d'uns 20 volts (segons el model específic del multímetre). Al xip del sensor desconnectat, heu de comprovar la tensió. Si el sensor és de dos pins, veureu immediatament si hi ha 12 volts. En un sensor de tres contactes, hauríeu de comprovar la tensió entre els pins del xip per parells per trobar on hi ha un "plus" i on hi ha dos "menos". Entre el "plus" i cada "menos" també hi ha d'haver una tensió de 12V.
Si no hi ha corrent al xip, primer heu de comprovar si el fusible està intacte (pot estar tant al bloc sota el capó com a l'habitacle del cotxe). La seva ubicació s'indica sovint a la coberta de la caixa de fusibles. Si el fusible està intacte, heu de "sonar" el cablejat i comprovar el xip. Aleshores val la pena començar a comprovar el propi sensor del ventilador.
Tanmateix, abans de drenar l'anticongelant i desenroscar el sensor del ventilador de refrigeració del radiador, també val la pena fer una petita prova que s'assegurarà que el ventilador funciona correctament.
Comprovació del funcionament del ventilador
Amb l'ajuda de qualsevol pont (un tros de filferro prim), tanqueu el "plus" per parelles i el primer, i després el segon "menos". Si el cablejat està intacte i el ventilador funciona, en el moment del circuit, s'activaran la primera i la segona velocitat del ventilador. En un sensor de dos contactes, la velocitat serà una.
també val la pena comprovar si el ventilador s'apaga quan s'apaga el sensor, si els contactes hi estan enganxats. Si, quan s'apaga el sensor, el ventilador continua funcionant, això significa que hi ha alguna cosa malament amb el sensor i s'ha de comprovar. Per fer-ho, cal treure el sensor del vehicle.
Comprovació del sensor per engegar el ventilador
Podeu comprovar el DVV de dues maneres: escalfant-lo amb aigua tèbia o fins i tot escalfant-lo amb un soldador. Tots dos impliquen controls de continuïtat. Només en aquest últim cas, necessitareu un multímetre amb un termopar i, en el primer cas, un termòmetre capaç de mesurar temperatures superiors als 100 graus centígrads. Si es comprova un sensor d'encesa del ventilador de tres contactes, amb dues velocitats de commutació (instal·lat en molts cotxes estrangers), és recomanable utilitzar dos multímetres alhora. Un és comprovar un circuit i el segon és comprovar simultàniament el segon circuit. L'essència de la prova és esbrinar si el relé s'activa quan s'escalfa a la temperatura indicada al sensor.
Comproven el sensor per encendre el ventilador de refrigeració del radiador d'acord amb el següent algorisme (utilitzant l'exemple d'un sensor de tres pins i un multímetre, així com un multímetre amb un termopar):
Comprovació de DVV en aigua tèbia amb un multímetre
- Configureu el multímetre electrònic al mode de "marcació".
- Connecteu la sonda vermella del multímetre al contacte positiu del sensor i la negra al menys, que és responsable de la menor velocitat del ventilador.
- Connecteu la sonda que mesura la temperatura a la superfície de l'element sensible del sensor.
- Enceneu el soldador i connecteu-ne la punta a l'element sensible del sensor.
- Quan la temperatura de la placa bimetàl·lica arriba a un valor crític (indicat al sensor), un sensor de treball tancarà el circuit i el multímetre ho indicarà (en el mode de marcatge, el multímetre fa un so).
- Moveu la sonda negra a "menys", que és responsable de la segona velocitat del ventilador.
- A mesura que l'escalfament continua, després d'uns segons, el sensor de treball s'ha de tancar i el segon circuit, quan s'arriba a la temperatura llindar, el multímetre tornarà a sonar.
- En conseqüència, si el sensor no tanca el seu circuit durant l'escalfament, és defectuós.
La comprovació d'un sensor de dos contactes es realitza de manera similar, només cal mesurar la resistència entre només un parell de contactes.
Si el sensor s'escalfa no amb un soldador, sinó en un recipient amb aigua, assegureu-vos que no estigui cobert tot el sensor, sinó que només el seu element sensible! A mesura que s'escalfa (el control es realitza mitjançant un termòmetre), es produirà el mateix funcionament que el descrit anteriorment.
Sortida
El sensor de l'interruptor del ventilador de refrigeració és un dispositiu fiable, però si hi ha la sospita que ha fallat, per comprovar-ho, necessiteu un multímetre, un termòmetre i una font de calor que escalfi l'element sensible.
