Com comprovar el conjunt frontal

Si teniu components desgastats a la part davantera, això pot causar diversos problemes amb el vostre vehicle. Segons el vehicle, la part davantera pot incloure extrems de tirants, braços intermedis, bípodes, cremallera, etc.

Si teniu components desgastats a la part davantera, això pot causar diversos problemes amb el vostre vehicle. Depenent del vehicle, l'extrem davanter pot incloure extrems de tirants, braços intermedis, bípodes, cremallera i pinyó, articulacions de bola i amortidors o puntals. També hi ha altres parts que poden fallar.

És possible que comenceu a notar una diferència en la conducció o que noteu problemes de desgast dels pneumàtics o sorolls que abans no hi eren. Qualsevol d'aquests pot ser inquietant i pot fer-vos pensar una mica quant costarà arreglar el vostre cotxe.

Saber quines peces has de buscar i quins senyals has de buscar pot ajudar-te a reparar el teu cotxe tu mateix, o almenys evitar que t'enganxin a la botiga.

Part 1 de 3: quins components formen el conjunt frontal

La part davantera del teu cotxe està formada per dues parts principals: la direcció i la suspensió. La direcció s'utilitza per fer això, per dirigir el vehicle, mentre que la suspensió permet que el cotxe absorbeixi els cops de la carretera i faci que el vehicle sigui còmode.

• Mecanisme de control. La direcció generalment consisteix en un mecanisme de direcció. Pot ser una caixa de canvis de direcció o un conjunt de cremallera i pinyó. Està connectat mecànicament al volant mitjançant un eix de direcció, que normalment no cal substituir-lo. A continuació, el mecanisme de direcció es connecta als artells de direcció amb extrems de tirant.

• Suport de suspensió. Tot i que els sistemes de suspensió variaran, la majoria consistiran en peces de desgast com ara casquilles, articulacions de bola, braços de control o tirants i amortidors o puntals.

Part 2 de 3: Comprovació i reparació del sistema de direcció

Abans de comprovar la direcció, la part davantera del vehicle ha d'estar fora del terra.

Materials necessaris

• Gat de terra hidràulic
• Jack s'aixeca
• Calces de rodes

Pas 1 Aparqueu el vostre vehicle en una superfície ferma i plana.. Apliqueu el fre d'estacionament.

Pas 2: instal·leu calces de rodes al voltant de les rodes posteriors..

Pas 3: aixequeu la part davantera del cotxe.. Aixequeu el vehicle des del punt d'elevació previst mitjançant un gat hidràulic.

Pas 4 Puja el cotxe.. Instal·leu gats sota les costures soldades de la carrosseria i baixeu-hi el cotxe.

Un cop les rodes davanteres estiguin a terra, podeu començar a inspeccionar la direcció.

Pas 5: inspeccioneu els pneumàtics: El desgast dels pneumàtics és la primera comprovació que es pot fer per identificar problemes amb la part davantera.

Si els pneumàtics davanters mostren un desgast desigual de les espatlles, això pot indicar un component davanter desgastat o un problema a la punta.

Pas 6: comproveu si hi ha soltes: Després d'inspeccionar els pneumàtics, comproveu si hi ha joc lliure a la part davantera.

Agafeu la roda davantera a les posicions de les tres i les nou. Intenta fer moure el pneumàtic d'un costat a l'altre. Si no es detecta cap moviment, no hi hauria d'haver cap problema amb els extrems dels tirants.

Pas 7: comproveu els extrems dels tirants: Els extrems dels tirants es munten amb una bola a l'articulació giratòria. Amb el temps, la pilota es desgasta a l'articulació, la qual cosa provoca un moviment excessiu.

Agafeu el conjunt de la barra d'acoblament i estireu-lo cap amunt i cap avall. Un bon tirant no es mou. Si hi ha joc, s'ha de substituir.

Pas 8: inspeccioneu la cremallera i el pinyó: Comproveu la cremallera i el pinyó per si hi ha fuites i casquilles desgastats.

Si flueix de les anteres als extrems de la cremallera i el pinyó, s'ha de substituir.

Les mànigues de muntatge s'han de comprovar si hi ha esquerdes o peces que falten. Si es troben components danyats, caldrà substituir les fundes de muntatge.

Quan hàgiu acabat d'inspeccionar els components de la direcció, podeu passar a inspeccionar les peces de la suspensió mentre el vehicle encara està en l'aire.

Part 3 de 3: Comprovació i reparació de la suspensió

Quan el cotxe encara estigui a l'aire, podreu inspeccionar la majoria de les peces de la suspensió davantera.

Pas 1: inspeccioneu els pneumàtics: Quan inspeccioneu els pneumàtics davanters per detectar el desgast de la suspensió, el primer que heu de buscar és el desgast dels pneumàtics abombats.

El desgast dels pneumàtics ahuellats s'assembla a les crestes i valls del pneumàtic. Això indica que el pneumàtic rebota cap amunt i cap avall quan es condueix per la carretera. En la majoria dels casos, això indica un xoc o puntal desgastat, però també pot indicar una articulació de bola desgastada.

Pas 2: comproveu si hi ha joc: Col·loqueu les mans al volant a les posicions de les dotze i les sis. Agafeu el pneumàtic, empenyeu-lo i estireu-lo i sentiu el joc lliure.

Si el pneumàtic està ajustat i no es mou, la suspensió pot estar bé. Si hi ha moviment, cal inspeccionar cada part individual de la suspensió.

Pas 3: comproveu puntals/xocs: abans de pujar el cotxe, podeu fer una prova de rebot del cotxe. Això es fa empenyent cap amunt i cap avall a la part davantera o posterior del cotxe fins que comenci a rebotar.

Deixa d'empènyer el cotxe i compta quantes vegades més rebota abans que s'aturi. Si s'atura en dos rebots, els cops o els puntals estan bé. Si continuen saltant, s'han de substituir.

Un cop el vehicle està a l'aire, es poden comprovar visualment. Si presenten indicis de fuites, s'han de substituir.

Pas 4: comproveu les articulacions de bola: Les articulacions de bola són punts de pivot dels artells que permeten que la suspensió giri amb la direcció. És una bola incorporada a l'articulació que es desgasta amb el temps.

Per inspeccionar-lo, haureu de col·locar una barra entre la part inferior del pneumàtic i el terra. Feu que un assistent estiri la barra cap amunt i cap avall mentre observeu l'articulació de la bola. Si hi ha joc a l'articulació, o si sembla que la pilota entra i surt de l'articulació, s'ha de substituir.

Pas 5: comproveu els buixos: Els casquets situats als braços de control i tirants solen ser de cautxú. Amb el pas del temps, aquests casquets de goma fallen a mesura que comencen a trencar-se i a desgastar-se.

Aquests coixins s'han d'inspeccionar visualment per detectar esquerdes, estries, peces que falten i saturació d'oli. Si es produeix algun d'aquests, s'han de substituir els buixos.

En alguns casos és possible substituir els casquets, mentre que en altres és millor substituir tot el braç per casquilles.

Després d'haver inspeccionat a fons les peces de la direcció i la suspensió del vostre vehicle, necessitareu una alineació de les rodes. L'alineació correcta de les rodes s'ha de fer en una màquina d'alineació de rodes informatitzada per garantir que totes les cantonades estiguin dins de les especificacions. També és important que aquesta comprovació es faci amb regularitat o almenys una vegada a l'any. Si us sembla una tasca descoratjadora, podeu obtenir ajuda d'un mecànic certificat, com AvtoTachki, que pot venir a casa o a l'oficina per inspeccionar el vostre front-end.