Com comprovar el quilometratge d’un cotxe

📌Comproveu el quilometratge del vehicle

El primer que s’ha de tenir en compte a l’hora de comprar un cotxe usat és el quilometratge. La xifra real pot dir moltes coses, i això és naturalment utilitzat pels venedors sense escrúpols.

No és cap secret que "torçar" les lectures del comptaquilòmetres no sigui cap problema per als nostres "amos de garatge". El preu de l'emissió és de diverses desenes de dòlars, mentre que podeu "soldar" un cotxe amb un quilometratge baix, un miler sencer o fins i tot més.

Esbrinem com, sense utilitzar dispositius especials, esbrinar el quilometratge que realment va viatjar el cotxe en la seva vida, per no caure en l’esquer dels estafadors.

📌Per què els venedors torcen el quilometratge?

Al mercat de recanvi, el quilometratge torçat és freqüent. Els venedors sense escrúpols ho fan per dos motius.

1. Feu que el cotxe sembli "més jove". Segons els requisits de la majoria de fabricants d’automòbils, un cop un cotxe hagi recorregut uns 120 quilòmetres, s’ha de fer un manteniment que costa molts diners. Acostant-se a aquest llindar, el propietari del cotxe canvia el quilometratge cap avall per vendre el cotxe antic al preu de "fresc".
2. Fan el cotxe "més vell". De vegades, els propietaris de vehicles deshonestos fan girar el comptaquilòmetres cap a una xifra superior. Això es fa per convèncer el comprador de la finalització oportuna del manteniment, tot i que en realitat no és així. Si no hi ha cap llibre de serveis, haurà de confiar en la nostra paraula.

Fins ara, l’oportunitat de comprar un cotxe a les subhastes nord-americanes ha guanyat popularitat. Alguns venedors individuals aprofiten aquesta oportunitat per vendre un cotxe d’alt quilometratge com s’ha comprat recentment en un showroom. Sovint és possible trobar un vehicle antic a l’estranger amb un aspecte decent, de manera que alguns aprofiten aquesta opció per obtenir beneficis significatius.

📌Com s’ajusta el comptaquilòmetres?

Els atacants "corregeixen" el valor del comptaquilòmetres de dues maneres:

• Mecànica. Aquest mètode s’utilitza en el cas d’un dispositiu analògic. El comptaquilòmetres està dissenyat de manera que, arribant a un valor de 1, el dial passa a comptar un segment nou, començant des de zero. Els estafadors desconnecten el cable de la caixa de canvis i giren el seu nucli (per exemple, amb una broca) fins que es restableixi el comptador. Després d'això, els números es trenquen fins al valor desitjat. Alguns "experts" desmunten el quadre de comandament i simplement giren els números de la bateria a la posició desitjada.

• Electrònica. Avui en dia hi ha molts programes amb els quals es pot treballar amb el "cervell" del cotxe perquè el comptaquilòmetres electrònic mostri el nombre necessari per al propietari. Malauradament, avui en dia hi ha fins i tot empreses d’aquest tipus que ofereixen aquest servei per un càrrec addicional.

📌Signes que indiquen el bucle del comptaquilòmetres

En comprar un cotxe d’ocasió amb un comptaquilòmetres mecànic, primer heu de parar atenció a:

• Condició del cable del velocímetre. No cal substituir aquesta part sovint. Si hi ha indicis clars que l’han eliminat (potser fins i tot se n’ha instal·lat un de nou), hauríeu de preguntar al venedor per quin motiu.
• El tauler es va desmuntar? No cal eliminar-lo en un cotxe nou, de manera que els signes característics d’interferència són un motiu per preguntar-ho al venedor.
• Com són els números del comptaquilòmetres. Si es desplaçaven, es mantindran tortes.
• Estat de la corretja dentada i dels discs de fre. Aquests articles mostraran principalment quilometratge elevat. El cinturó es canvia després de 70-100 mil quilòmetres i apareixen ranures als discos al cap d’uns 30. En la majoria dels casos, la seva substitució és un procediment costós, per tant, sovint no es realitza abans de la venda.
• Estat de la suspensió i del xassís del vehicle. Per descomptat, val la pena tenir en compte quines carreteres va recórrer. A causa de la mala qualitat del revestiment, un cotxe nou pot semblar que ha recorregut més de cent mil quilòmetres.

Si el cotxe és modern i està equipat amb un comptador electrònic, podeu comprovar el quilometratge real a l’estació de servei, on es realitzen els diagnòstics informàtics. Molt sovint, els estafadors utilitzen equips econòmics per amagar el quilometratge real. Aquest programari bàsicament esborra les dades de la memòria de la unitat de control.

Val la pena tenir en compte que aquesta informació no només la registra la centraleta electrònica, sinó també altres mòduls de cotxes (segons el model del cotxe), per exemple, el sistema de fre o la caixa de canvis i la caixa de canvis. Per detectar signes d'interferència, n'hi ha prou amb un especialista connectar el seu ordinador portàtil a l'ordinador, escanejar tots els sistemes i el programa mostrarà les traces del restabliment del comptador.

📌Quines són les maneres d’esbrinar i determinar el quilometratge real

No hi ha cap mètode universal per detectar la manipulació del comptaquilòmetres. Per obtenir una comprovació exacta, heu d’utilitzar els mètodes disponibles en combinació per exposar l’enganyador enganyat. Aquests són els mètodes següents:

• Comprovació VIN. Aquest procediment ajudarà en el cas de cotxes que estiguin en garantia i que se sotmetin a MOT als serveis oficials de vehicles.
• Disponibilitat de documentació sobre el pas de MOT. Aquesta és la manera perfecta de demostrar si el quilometratge es torça o no. Però no tots els automobilistes emmagatzemen aquesta informació. Aquest mètode us ajudarà si el venedor afirma que la garantia del cotxe ha estat publicada recentment.
• El diagnòstic informàtic revelarà traces d’interferències si l’atacant no utilitzava equips costosos que canvien informació en tots els mòduls de control possibles. Aquests "especialistes" són extremadament rars perquè els equips complexos són cars.
• L’evidència indirecta de l’ús actiu és el desgast del volant, els pedals, el cos i els elements interiors. Aquest control no necessàriament indica un quilometratge elevat, perquè l'estat extern del cotxe depèn de la precisió del seu propietari. Un cotxe nou pot semblar un vell i viceversa.

📌Comprovar amb documents

Com es diu, les xifres mai menteixen. Aquesta norma també funciona en el cas del quilometratge del cotxe. Demaneu al venedor que proporcioni un llibre de serveis per al vehicle i el PTS. Aquests documents us permetran establir l'any exacte de fabricació de la màquina. Cal recordar que amb un ús estadístic mitjà, un cotxe viatja de 15 a 16 mil quilòmetres a l'any. Hem de calcular quants anys es ven el cotxe i, a continuació, multiplicem aquesta xifra pel valor anterior, per la qual cosa obtenim el quilometratge que hauria d’haver recorregut el cotxe. Per exemple, si el comptador d’un cotxe el 2010 mostra un quilometratge de 50 mil quilòmetres, estarà clarament arrissat.

Una altra opció de verificació que pot sorprendre a un venedor sense escrúpols. Llegiu el document de l’últim canvi d’oli. Sovint, aquest fulletó indica a quin quilometratge s’ha fet la substitució. És a dir, si el comptaquilòmetres diu 100 mil quilòmetres i el petroli es va canviar a 170, la conclusió es fa evident.

El quilometratge real del cotxe també es pot trobar al llibre de serveis. Després del manteniment programat, els capataces solen indicar el quilometratge que va cobrir.

El mètode de comprovació següent només s’aplica als cotxes alemanys. Bàsicament, aquests cotxes es venen després de 100-150 mil km. Si hi ha un indicador diferent al taulell, aquest és un motiu per sospitar del venedor de mentides. Sempre podeu identificar de manera inequívoca el país d’expedició del vehicle al passaport.

📌Comprovació per mètodes informàtics

El quilometratge real del cotxe es pot establir connectant-se a la unitat electrònica. Per a això no necessiteu res especial: un portàtil i un cable USB OBD-2. El preu d’aquests últims ronda els 2-3 dòlars. Així, després de connectar-se, la unitat de control proporcionarà tota la informació veritable sobre el quilometratge que ha cobert el cotxe. Tanmateix, no hauríeu de confiar molt en aquest mètode, ja que els nostres "artesans" també han après a bolcar-hi dades. Tot i això, pot funcionar i, certament, no serà superflu.

També es recomana prestar atenció a altres sistemes. Sovint, és en què no es poden canviar les dades.

Per exemple, podeu escanejar el sistema per detectar errors o errors. En molts cotxes, aquestes dades es registren amb un cert quilometratge. Si falten totes les dades, és probable que s’hagin suprimit.

 Com més complexa sigui l’electrònica d’un cotxe, més difícil serà crear una història de cotxes creïble. Per exemple, el propietari del cotxe afirma que el quilometratge real és de 70 i recentment es va fer el següent MOT. Durant el diagnòstic per ordinador, el mòdul de control del sistema de fre, per exemple, mostra que es va registrar un error a 000.

Aquestes inconsistències són evidències clares dels intents d’ocultar l’indicador real del comptaquilòmetres electrònic.

📌 Inspecció de màquines

📌Pedals

Si les coixinets de goma s’han esglaiat i el venedor diu que el cotxe ha rodat 50 mil quilòmetres, aquest és un motiu seriós per pensar. Aquest nivell de desgast indica un quilometratge de 300 mil o més. També hauríeu d’estar alerta dels nous coixinets per a pedals. Potser l’enganyador intenta amagar el quilometratge real d’aquesta manera.

📌Volant

L’estat del volant donarà a les mànigues una biografia "difícil" del cotxe venut. El primer pas és mirar la pell: el desgast que es fa només es fa visible després de cinc anys d’ús actiu, que equival a uns 5 mil quilòmetres. Si es ressalten més les ratllades a la zona de les "200", és un senyal clar que el cotxe ha recorregut llargues distàncies. L’amortització a les 9 i a les 9 hores indica que es van afegir viatges per ciutat a la biografia del vehicle. Sobretot, haureu de desconfiar dels casos en què el volant es porti per tot el perímetre; això pot indicar que el cotxe anava en taxi. Aquesta comprovació no trigarà gaire.

Val la pena recordar que canviar el volant és gairebé inútil. És massa car i els costos no pagaran fins i tot si la màquina es ven amb èxit. Les úniques excepcions són els cotxes premium.

📌 Seient

El seient del conductor també ajudarà a determinar el quilometratge aproximat del cotxe comprat. També aquí val la pena recordar alguns números. Per tant, el vellut "viu" aproximadament 200 mil. Després d’això, comencen a aparèixer defectes: en primer lloc, el rodet lateral, que està més a prop de la porta, “mor”. El cuir dura una mica més, no els seus principals enemics: els reblons dels texans i altres objectes metàl·lics.

També val la pena comparar l’estat del volant i el seient del conductor; haurien d’estar aproximadament al mateix nivell. Si la diferència és gran, aquest és un motiu per fer preguntes al venedor i desconfiar. Per tant, no sigueu massa mandrós per mirar sota les cobertes.

📌Kuzov

Com se sap si el venedor ha torçat la carrera? Definitivament, no paga la pena parlar-ne. Millor inspeccionar acuradament la carrosseria del vehicle. Presteu atenció a l’estat del plàstic a la cabina, especialment a les nanses i les caixes de canvis: el desgast donarà la vida real del cotxe.

El parabrisa també val la pena mirar-lo. Després de cinc anys d’ús, es quedaran ratllades i estelles.

Serà útil inspeccionar l'interior del tauler. El desgast i els danys dels cargols i dels reblons donaran el quilometratge real del cotxe amb mànecs.

📌Verificació per especialistes

 La forma més segura de comprovar el quilometratge d’un cotxe és confiar-lo a professionals. Poseu-vos en contacte amb un centre de servei de concessionaris, on els representants oficials de la marca de cotxes de la vostra ciutat revisaran tots els aspectes i passos del vehicle. Aquí comprovaran el número del motor, determinaran si s’han connectat dispositius de tercers al cotxe i, per descomptat, us diran quant ha “ratllat”.

Si no és possible contactar amb els concessionaris, altres serveis de cotxes us poden ajudar. Basat en els indicadors de compressió del motor, l’especialista pot determinar el quilometratge del cotxe. A més, l'estació de servei pot comprovar el nivell de CO. Si el cotxe té un quilometratge elevat, aquesta xifra augmentarà 2 vegades, o fins i tot més.

Comproveu amb Internet

Recursos d'Internet coneguts que ofereixen un servei per comprovar l'historial del cotxe en funció del codi VIN. Aquestes empreses ofereixen una comprovació gratuïta de les dades estàndard de la màquina, com ara la data de fabricació i algunes de les dades de selecció. El servei de pagament inclou la verificació de dades sobre accidents i treballs de reparació. D’una banda, aquests recursos són útils, ja que ofereixen l’oportunitat de comprovar si el venedor diu la veritat.

Però, d'altra banda, és impossible verificar amb certesa si aquesta informació és realment correcta. El motiu és que, fins i tot després de comprar un vehicle a un concessionari, no hi ha garanties que se sotmeti a un manteniment programat en aquells centres de servei que introdueixin informació sobre la feina feta a la base de dades. A més, fins ara no hi ha cap base mundial que inclogui informació sobre l’estat tècnic de la màquina.

En teoria, en afegir dades sobre el pas de manteniment o reparacions, l’empleat del centre de serveis també hauria d’indicar el quilometratge del cotxe. Comparant aquestes dades, és possible determinar si el quilometratge declarat del cotxe és coherent o no. Però, per desgràcia, fins ara aquest sistema funciona amb enormes imprecisions. Un exemple d'això són les situacions en què un conductor realitza una reparació d'emergència d'un cotxe en una estació de servei que no utilitza cap recurs d'Internet que registri dades sobre vehicles. En qualsevol cas, si creieu que el propietari del cotxe va vendre que va realitzar totes les manipulacions amb el cotxe només a les estacions de servei oficials, comprovar el quilometratge mitjançant recursos d'Internet és real.

Factors que indiquen que es retorça el quilometratge

Per tant, per resumir. A continuació, es mostren alguns factors que poden indicar un desajustament entre les dades del comptaquilòmetres i el quilometratge real del vehicle:

1. Deteriorament dels elements interiors (desgast de tapisseria, volant, pedals). Al mateix temps, cal tenir en compte que aquests elements es troben a l'original i no s'han modificat des de la compra del cotxe;
2. Documentació tècnica automàtica. Quan el cotxe està en garantia, el conductor està obligat a realitzar el manteniment en un taller oficial. Les dades sobre la feina feta s’introdueixen al llibre de serveis del vehicle, inclòs el quilometratge en què s’ha realitzat;
3. Estat de la banda de rodament de goma. També aquí s’ha de tenir en compte que la substitució de les rodes es pot dur a terme de forma independent i que la informació sobre aquest procediment no s’inclou al llibre de serveis;
4. Errors en realitzar diagnòstics informàtics. Segurament l’escàner mostrarà la inconsistència de la història de diferents errors. Per exemple, en alguns models de cotxes, si falla la unitat de control del sistema de combustible, la centraleta principal registra en quin moment de la carrera s'ha produït l'avaria. Però aquestes dades també es poden registrar en altres sistemes electrònics. Si la carrera va ser retorçada per un no professional, segurament trobarà a faltar un parell de nodes en què es mostrarà la lectura real del comptaquilòmetres;
5. L’estat dels discos de fre. El desgast intens d’aquests elements pot indicar un quilometratge elevat, però no és un factor important, ja que hi ha conductors als quals els agrada accelerar ràpidament i frenar amb força.

No us heu de guiar per l’estat del cos, ja que hi ha automobilistes que cuiden bé el seu vehicle. És cert que un propietari d’aquest cotxe poques vegades passa al frau amb el quilometratge.

📌Conclusions

En comprar un vehicle que ja s’ha utilitzat, el conductor corre el risc de ser enganyat deliberadament. Abans de fer aquest pas, és millor dotar-se de coneixements que ajudin a identificar les intencions fraudulentes del venedor. Corregir tots els matisos anteriors costarà massa a un venedor sense escrúpols i, per tant, serà inadequat. Utilitzeu aquests consells i preneu-vos el temps perquè un cotxe no és un plaer barat i heu de saber clarament el que pagueu.

Preguntes i respostes:

Què és el quilometratge del vehicle? El quilometratge del vehicle és la distància total que ha recorregut el vehicle des de la venda (si es tracta d’un vehicle nou) o la revisió del motor.

Quin és el quilometratge del cotxe? Un cotxe ordinari recorre uns 20 mil quilòmetres per any. El nombre d’anys de funcionament i l’indicador del velocímetre haurien de correspondre aproximadament a aquests càlculs.

Com es determina el quilometratge retorçat? El quilometratge retorçat es pot indicar mitjançant discs de fre desgastats, un volant i pedals mal desgastats, greus ratlles al parabrisa, una porta del conductor caiguda, quilometratge no coincident i errors que es registren a la memòria del sistema de bord.

El programa per comprovar el quilometratge d’un cotxe. Si un autèntic professional es dedica a fer la carrera, és impossible esbrinar aquest frau, fins i tot si l’automobilista està equipat amb els últims equips de diagnòstic. En un cotxe antic, el quilometratge és molt més fàcil. Per exemple, la torsió mecànica no suposa cap problema. En els vehicles de les darreres generacions, la informació sobre el quilometratge es duplica en diferents unitats de control. Per a un estafador, n’hi ha prou amb saber on s’escriu la informació en un model de cotxe concret. Si eliminava tots els errors i conflictes associats amb el quilometratge no coincident en diferents unitats de control (per exemple, ECU de caixa i motor). Però els professionals funcionen principalment amb cotxes cars, ja que no hi ha cap raó per gastar diners en un procediment car per ajustar el quilometratge d’un cotxe barat. Però si un principiant treballava amb un cotxe econòmic, en aquest cas, per exemple, ajudarà l’aplicació mòbil Carly, que es sincronitza mitjançant Bluetooth amb l’escàner ELM327.

Com es pot conèixer el quilometratge real d’un cotxe per VIN. Aquest procediment no està disponible per a tots els models de cotxes. El fet és que no hi ha cap base de dades en què s’introdueixin totes les dades sobre la reparació d’un determinat cotxe. A més, no tots els cotxes es reparen als centres de serveis oficials. Si suposem que el cotxe ha sofert manteniments o reparacions programades en aquests centres de servei, hi ha moltes possibilitats que el codi VIN d’aquest cotxe s’introdueixi a la base de dades de l’empresa. Però no hi ha manera de comprovar la fiabilitat de la informació, de manera que heu de confiar en la seva paraula. Si el venedor no utilitzava els serveis d’un centre de serveis cada vegada (pot ser el cas, per exemple, quan un cotxe avaria durant les vacances), és possible que no proporcioni el seu vehicle per tal diagnòstic. A més, pocs serveis de vehicles poden proporcionar dades sobre la verificació remota del vehicle.