Com comprovar l’arrencada
Contingut
L'arrencada s'encarrega d'engegar el motor de combustió interna del cotxe i, si es nega a funcionar, arrencar el cotxe es fa bastant difícil. generalment, no falla a l'instant, sinó gradualment i, prestant atenció al seu comportament, és possible calcular una ruptura per signes. Si això no es pot fer, haureu de comprovar l'arrencada, tant amb mitjans improvisats com amb un multímetre.
Comprovació ràpida del relé de solenoide o del motor d'arrencada es pot realitzar sense treure el cotxe o treure'l de sota el capó. Per a aquesta prova, només necessitareu una bateria carregada i un parell de cables d'alimentació. I per comprovar l'àncora, els raspalls o l'enrotllament d'arrencada, hauràs de desmuntar i anellar amb un multitester.
Com comprovar la bateria d'arrencada
Comencem a diagnosticar l'arrencada d'un motor de combustió interna amb la primera pregunta que fan molts propietaris d'automòbils: com comprovar l'arrencada de la bateria i què mostrarà aquest control?
Aquesta manipulació us permet determinar el funcionament correcte de l'arrencada, perquè quan està al motor de combustió interna, a part dels clics (si s'escolten, és clar), poc es pot dir sobre el funcionament del dispositiu. Per tant, tancant els borns amb cables a la carcassa del retractor i de l'arrencada, és possible determinar la presència d'una avaria al relé del retractor o al mateix arrancador, veient si el relé està activat i si el motor d'arrencada està girant.
Comprovant si el motor d'arrencada gira
Comprovació de l'arrencada en 3 senzills passos
Es pot utilitzar una bateria per provar la capacitat del motor d'arrencada per estendre l'engranatge i girar (així és com hauria de funcionar quan s'instal·la en un cotxe).
Per a la prova, heu de fixar de manera segura la peça, el terminal "-" connecta amb el cosI "+" - al terminal superior del relé i al contacte de la seva inclusió... Quan es treballa correctament el bendix s'hauria de treure i el motor d'engranatges s'ha de moure.
Com comprovar per separat qualsevol dels nodes del dispositiu d'arrencada del motor, ho considerarem clarament i amb més detall.
Com comprovar un relé de solenoide
per comprovar el relé del solenoide d'arrencada, necessiteu connecteu-hi el terminal positiu de la bateriaI menys - al cos del dispositiu... Quan el relé funciona correctament, l'engranatge bendix es mourà amb un clic característic.
Comprovació del relé de solenoide amb una bateria
Comprovació de l'arrencada de retracció
És possible que l'engranatge no s'estengui a causa de:
- contactes cremats del retractor;
- àncora encallada;
- desgast del bobinat de l'arrencada o del relé.
Com comprovar els raspalls d'arrencada
Els pinzells es poden comprovar de diverses maneres, la més senzilla és comprovant amb una bombeta de 12 volts... Per fer-ho, connecteu un terminal de la bombeta al suport del raspall i l'altre al cos, si és s'il·luminarà, llavors cal substituir els raspalls, perquè hi ha avaries en la protecció.
Comprovació de les escombretes d'arrencada per si hi ha curt a terra
Segon manera de comprovar els pinzells - amb un multímetre - es pot fer amb un arrancador desmuntat. La tasca serà comprovar el curt a terra (no s'ha de tancar). Per comprovar amb un ohmímetre, es mesura la resistència entre la placa base i el suport del raspall - la resistència ha d'anar a l'infinit.
també, en el desmuntatge del conjunt de raspalls, hem de fer una inspecció visual de les escombretes, col·lector, casquilles, bobinatge i induït. De fet, durant el desenvolupament de les casquilles, es pot produir una disminució de corrent a l'engegada i un funcionament inestable del motor, i un dany o cremat. el col·leccionista simplement "menjarà" els pinzells... Els casquets trencats, a més de contribuir a la desalineació de l'induït i al desgast desigual dels raspalls, augmenten el risc de tancament de volta a volta del bobinatge.
Com comprovar Bendix
El treball del bendix d'arrencada també es comprova de manera senzilla. Cal subjectar la carcassa de l'embragatge de rodatge en un torn (a través d'una junta suau, per no danyar-la) i intentar desplaçar-la cap endavant i cap enrere, no ha de girar en ambdues direccions. Torns - la fallada és a l'embragatge de rodatge, perquè quan intenteu girar en l'altra direcció, s'hauria d'aturar. a més, és possible que el bendix no s'enganxi i el motor d'arrencada girarà al ralentí si simplement s'acosta o es mengen les dents. El dany a l'engranatge es determina mitjançant una inspecció visual, però l'aparició només es pot determinar desmuntant-ho completament i netejant la caixa de canvis de la brutícia i el greix sec dins del mecanisme.
Làmpada de control per comprovar el bobinat d'arrencada
Com comprovar el bobinatge de l'arrencada
El bobinatge de l'estator d'arrencada pot ser comproveu amb un detector de defecte o una bombeta de 220 V... El principi d'aquesta comprovació serà similar a la comprovació dels raspalls. Connectem una bombeta de fins a 100 W en sèrie entre el bobinatge i la carcassa de l'estator. Connectem un cable al cos, el segon al terminal de bobinatge (des del principi a un, després a l'altre) - s'il·lumina, vol dir que hi ha una avaria... No hi ha aquest control: prenem un ohmímetre i mesurem la resistència, hauria de ser-ho uns 10 kΩ.
El bobinatge del rotor d'arrencada es comprova exactament de la mateixa manera: encenem el control a la xarxa de 220 V i apliquem un terminal a la placa del col·lector i l'altre al nucli; s'il·lumina, vol dir que cal rebobinar enrotllar o substituir completament el rotor.
Com comprovar l'armadura d'arrencada
per comprovar l'ancoratge d'arrencada, necessiteu Subministreu una tensió de 12 V directament des de la bateria al motor d'arrencada, evitant el relé. Si ell girs, aleshores tot li va bési no, hi ha problemes amb ell o amb els pinzells. Silenciós, sense girar: cal recórrer al desmuntatge per a més diagnòstics visuals i comprovar amb un multímetre (en mode ohmímetre).
Comprovació de l'armadura d'arrencada amb la bateria
Comprovació de l'àncora al PPJ
Els principals problemes amb l'àncora:
- avaria del bobinatge de la caixa (comprovat amb un multímetre);
- cablejat dels cables del col·lector (es pot veure durant una inspecció detallada);
- tancament gir a gir del bobinatge (comprovat només amb un dispositiu especial PPYa).
Làmines cremades a causa del mal contacte entre el gall i la canya
Molt sovint, un tancament de bobinatge es pot determinar mitjançant una inspecció visual detallada:
- encenalls i altres partícules conductores entre les làmines del col·lector;
- les làmines cremades a causa del contacte entre la tija de bobina i el gall.
també molt sovint un desgast desigual del col·lector provoca el desgast dels raspalls i la fallada de l'arrencada. Per exemple: sortint de l'aïllament a l'espai entre les làmines, a causa de l'alineació del col·lector respecte a l'eix de l'eix.
Com comprovar amb un multímetre
Sovint, al propietari d'un cotxe normal, no hi ha manera de comprovar-ho amb un llum de control o un detector de defecte els mètodes més accessibles per comprovar l'arrencada són la comprovació de la bateria i amb un multímetre... Comprovarem els raspalls i bobinatges de l'arrencada per a un curtcircuit, en els modes d'un megòhmetre o continuïtat, i els bobinatges del relé, per a una petita resistència.
Comprovació de l'arrencada amb un multímetre
Desmuntatge i inspecció de totes les peces de l'arrencada
Per tant, com comprovar l'arrencada amb un multímetre: només cal desmuntar-lo i mesura la resistència entre:
- pinzells i plat;
- bobinatge i carcassa;
- plaques col·lectores i nucli de l'armadura;
- carcassa d'arrencada i bobinat de l'estator;
- contacte apagat i un avantatge constant, també és un cargol de derivació per connectar els bobinatges d'excitació del motor elèctric d'arrencada (es comprova l'estat del bobinatge del retractor del relé). Quan estigui en bon estat, hauria de ser d'1 a 1,5 ohms;
- el terminal de connexió d'encesa i la carcassa del relé de tracció (es comprova el bobinatge de retenció del relé de solenoide). Hauria de ser de 2-2,5 ohms.
Val la pena assenyalar que la resistència dels bobinatges de l'induït és escassa i no es pot determinar amb un multímetre convencional, de manera que només podeu sonar els bobinatges si no hi ha cap ruptura (cada làmina del col·lector hauria de sonar amb totes les altres) o comprovar la tensió. tirar (hauria de ser igual per a tothom) a les làmines adjacents quan se'ls aplica DC (aproximadament 1A).
Finalment, us presentem una taula dinàmica, que resumeix informació sobre quins mètodes es poden utilitzar per comprovar aquesta o aquella part de l'iniciador.
| Elements i mètodes comprovats | Relé solenoide | Àncora | Pinzells d'inici | Enrotllament d'arrencada | Bendix |
|---|---|---|---|---|---|
| Multímetre | |||||
| Visualment | |||||
| Bateria | |||||
| Bombeta | |||||
| Mecànicament |
Espero que aquesta informació us hagi ajudat a esbrinar com comprovar un motor d'arrencada amb les vostres pròpies mans en un garatge, tenint només una bateria o un multímetre a la vostra disposició. Com podeu veure, la comprovació del rendiment del motor d'arrencada pot no requerir equips professionals o coneixements dels esquemes de cablejat. Necessari només habilitats bàsiques utilitzant un ohmímetre i un tester amb llum de control. Però per a reparacions professionals, també es requereix un PPI: un dispositiu de comprovació d'ancoratge.
