Com comprovar les bugies a l'estand, on comprovar-ho, diagrama de flux. Com netejar les bugies
Si el dispositiu està ben fixat, la junta tòrica és bona, però la pressió a la cambra disminueix; aquest és un altre signe d'un producte de mala qualitat. El problema, per descomptat, pot estar a la junta tòrica, així que guardeu-vos un parell de peces per substituir-les.
El funcionament del vehicle és un procés responsable. Una actitud competent davant dels detalls permet evitar avaries sobtades de la màquina o la creació de situacions d'emergència. Un dels elements importants es parlarà a l'article.
On revisar les bugies
A diferència dels multímetres o les pistoles, un suport especial és el mitjà més precís per comprovar si hi ha mal funcionament dels dispositius d'encesa dels cotxes. El disseny és una cambra que reprodueix les condicions de funcionament d'un motor de combustió interna. S'aplica pressió al provador, després de la qual es dispara una espurna corresponent al nombre de revolucions per minut. La majoria de tallers de reparació d'automòbils de Moscou tenen aquests dispositius, tot i que és millor preguntar específicament als empleats sobre la disponibilitat d'equips. No s'estudia la bugia incandescent d'aquestes unitats, perquè. s'utilitza font d'alimentació. No serà difícil comprovar de manera independent les bugies a l'estand: no és difícil manejar el dispositiu si seguiu les instruccions del mapa tecnològic.
Com treballar
El mínim necessari per al diagnòstic: un suport, una bateria carregada de 12 V i una bugia. Els cables d'alimentació i els adaptadors per a múltiples fils solen subministrar-se amb el dispositiu.
Guia pas a pas
Considereu un mapa tecnològic detallat de treball amb el dispositiu:
- Connecteu el banc de prova a la bateria de 12 V.
- Agafeu una espelma, instal·leu la junta tòrica al fil.
- Seleccioneu un adaptador per al producte que voleu provar i introduïu-lo al connector.
- Enrosqueu la bugia més fort perquè la pressió no disminueixi.
- Connecteu el cable d'alta tensió.
- Establiu la pressió: hi ha els botons corresponents al tauler. Si és convenient, utilitzeu una bomba manual. La millor opció de prova és 10 bar.
- Establiu el nombre de revolucions del motor: comproveu el treball a velocitats altes, per exemple, a 6500 rpm. / min., i ralentí a 1000 rpm. /min
- Comença a fer espurnes i mira l'espelma sense tocar-la en el moment en què s'aplica l'espurna. Comproveu si hi ha corrent entre els elèctrodes central i lateral.
- Apagueu el dispositiu, desconnecteu els cables, desenrosqueu la bugia.
Suport per provar bugies
Si observeu les irregularitats d'espurna següents, el producte és de mala qualitat o ha fallat:
- Visible a tota la zona de l'aïllant, i no entre els elèctrodes central i lateral. Si el corrent flueix per la cambra, això indica una mala qualitat del producte.
- Absent en absolut.
- Passa a la part exterior de l'aïllant, és a dir. L'electricitat es nota a la zona de l'espelma, que no està cargolada al connector.
Si el dispositiu està ben fixat, la junta tòrica és bona, però la pressió a la cambra disminueix; aquest és un altre signe d'un producte de mala qualitat. El problema, per descomptat, pot estar a la junta tòrica, així que guardeu-vos un parell de peces per substituir-les.
Com netejar les espelmes en un suport
Els provadors d'espurnes no estan dissenyats per netejar-se. Per a aquest procediment, es requereix un disseny diferent, on s'aboca la mescla abrasiva, que s'alimenta als elèctrodes. La neteja es fa molt ràpidament, però l'estat dels elèctrodes s'ha de comprovar regularment després d'aplicar el producte de neteja. La barreja s'aboca durant 5 segons, no més, després es fa un cop de neteja i després es diagnostica visualment.
