Com comprovar el corrent de fuga en un cotxe?
Contingut
La comprovació del corrent de fuga és necessària no només en els cotxes amb una llarga vida útil, sinó també en els més nous. A partir del fet que un matí el motor de combustió interna no podrà arrencar a causa d'una bateria esgotada, aquells conductors que no controlen l'estat del cablejat, els consumidors connectats i els nodes del circuit elèctric de bord en conjunt. no estan assegurats.
Molt sovint, el problema de la pèrdua / fuita actual apareix als cotxes usats. A causa del fet que les nostres condicions, tant climàtiques com vials, condueixen a la destrucció, esquerdament i abrasió de la capa d'aïllament del cable, així com a l'oxidació dels endolls de connexió de l'electrònica i els contactes del bloc de terminals.
Tot el que heu de comprovar és un multímetre. La tasca és, per tal de identificar per eliminació un circuit de consum o una font concreta, que fins i tot en repòs (amb el contacte apagat) consumeix la bateria. Si voleu saber com comprovar la fuita actual, quin corrent es pot considerar la norma, on i com mirar, llegiu l'article fins al final.
Aquestes fuites en el sistema elèctric del cotxe poden provocar una descàrrega ràpida de la bateria i, en casos extrems, un curtcircuit i un incendi. En un cotxe modern, amb molts aparells elèctrics, augmenta el risc d'aquest problema.
Taxa de corrent de fuga
En cotxes de passatgers una fuga de corrent de 25-30 mA es pot considerar normal, màxim 40 mA. És important tenir en compte que aquest indicador és la norma si només funciona l'electrònica estàndard al cotxe. Quan s'instal·len les opcions, el corrent de fuga admissible pot arribar fins a 80 mA. Molt sovint, aquests equips són gravadores de ràdio amb pantalla multimèdia, altaveus, subwoofers i sistemes d'alarma d'emergència.
Si trobeu que els indicadors estan per sobre de la taxa màxima permesa, aleshores es tracta d'una fuga de corrent al cotxe. Assegureu-vos d'esbrinar en quin circuit es produeix aquesta fuita.
Comprovadors de fuites actuals
La comprovació i la recerca de corrent de fuga no requereix cap equip especial, sinó només un amperímetre o multímetre que pugui mesurar corrent continu de fins a 10 A. També s'utilitzen sovint pinces de corrent especials per a això.
Mode de mesura actual en un multímetre
Independentment del dispositiu que s'utilitzi, abans de buscar una fuita de corrent al cotxe, apagueu l'encesa i no us oblideu de tancar les portes, així com posar el cotxe a l'alarma.
Quan mesureu amb un multímetre, configureu el mode de mesura a "10 A". Després d'haver desconnectat el terminal negatiu de la bateria, apliquem la sonda vermella del multímetre al terminal. Fixem la sonda negra al contacte negatiu de la bateria.
El multímetre mostra exactament quant de corrent es consumeix en repòs i no cal reiniciar-lo.
Prova de fuga de la pinça de corrent
Les pinces de corrent són més fàcils d'utilitzar, perquè permeten mesurar el corrent sense treure els terminals i sense contacte amb cables, a diferència d'un multímetre. Si el dispositiu no mostra "0", heu de prémer el botó de restabliment i prendre una mesura.
Utilitzant pinces, també agafem un cable negatiu o positiu a l'anell i mirem l'indicador de fuites actual. les pinces també permeten comprovar el consum de corrent de cada font amb l'encesa posada.
Causa de la fuita de corrent
Fuga de corrent a través de la caixa de la bateria
Hi ha diverses raons per les quals es pot produir una fuita de corrent. El més freqüent és bateria descuidada. A més de l'oxidació de contacte, sovint es produeix l'evaporació d'electròlits a la bateria. Ho podeu notar per la humitat que apareix en forma de taques al llarg de les articulacions de la caixa. Per això, la bateria es pot descarregar constantment, per la qual cosa és important saber com comprovar el corrent de fuga de la bateria, que es comentarà a continuació. Però a més de l'estat de la bateria de les màquines, entre les causes més freqüents, es pot destacar dispositius connectats incorrectament (grabadores de ràdio, televisors, amplificadors, senyalització), no inclosos en l'equipament bàsic del cotxe. Són rellevants quan hi ha un gran corrent de fuga al cotxe. Però també hi ha altres llocs que val la pena mirar.
Corrent de fuga al cotxe Causes té el següent:
L'oxidació de contacte és una de les causes habituals de fuites de corrent.
- cable d'alimentació de ràdio connectat incorrectament a l'interruptor d'encesa;
- connexió no segons les instruccions del DVR i l'alarma del cotxe;
- oxidació de blocs de terminals i altres connexions de cable;
- danys, paquets de cables;
- fusió del cablejat a prop del motor de combustió interna;
- curtcircuit de dispositius addicionals;
- enganxament del relé de diversos consumidors elèctrics potents (per exemple, vidres o seients escalfats);
- un interruptor de límit de porta o maleter defectuós (a causa del qual no només la senyalització consumeix energia addicional, sinó que també es pot il·luminar la llum de fons);
- avaria del generador (ruptura d'un dels díodes) o de l'arrencada (cort en algun lloc).
Per a l'ús diari del cotxe, El corrent de fuita es compensa carregant la bateria des del generador, però si el cotxe no s'ha utilitzat durant molt de temps, en el futur, amb aquesta fuita, la bateria simplement no permetrà que el motor engegui. Més sovint, aquesta fuita es produeix a l'hivern, ja que a baixes temperatures la bateria no és capaç de mantenir la seva capacitat nominal durant molt de temps.
Segons les recomanacions de molts experts, cal revisar periòdicament tots els aparells elèctrics per identificar una possible fuga de corrent al cotxe. I així, com comprovar el corrent de fuita en un cotxe?
Com trobar una fuita
Comprovació de fuites de corrent desconnectant fusibles
Cal buscar fuites de corrent en un cotxe excloent la font de consum del circuit de xarxa a bord. Després d'apagar el motor de combustió interna i esperar 10-15 minuts (per tal que tots els consumidors entrin en mode d'espera), traiem el terminal de la bateria, connectem el dispositiu de mesura al circuit obert. Sempre que configureu el multímetre en el mode de mesura actual de 10A, l'indicador del marcador serà la fuita.
Quan comproveu la fuita de corrent amb un multímetre, heu de controlar els indicadors traient tots els fusibles de la caixa de fusibles un per un. Quan, quan s'elimina un dels fusibles, les lectures de l'amperímetre cauen a un nivell acceptable, això indica que Heu trobat una filtració?. per eliminar-lo, hauríeu de revisar acuradament totes les seccions d'aquest circuit: terminals, cables, consumidors, endolls, etc.
Comprovació del corrent de la bateria amb un multímetre
Esquema de connexió del multímetre
Fins i tot si, quan comproveu la fuita actual d'un cotxe amb un multímetre, us sembla que les dades són lleugerament superiors al normal, no hauríeu d'ignorar-ho, ja que la bateria començarà a perdre la seva capacitat de càrrega més ràpidament del que rebrà del generador, que es notarà més en desplaçaments curts en zones urbanes. I a l'hivern, aquesta situació pot arribar a ser crítica per a la bateria.
Al vídeo es mostra com comprovar les fuites de corrent amb un multímetre i pinces.
Cercar fuites de corrent. Exemple
Quan es comprova la fuga de corrent amb un tester, cal traçar al seu torn tots els punts de fuga possibles, començant per dispositius no estàndard, acabant amb llocs de possible curtcircuit de cablejat. El primer pas per comprovar si hi ha fuites de corrent en un cotxe és inspeccionar el compartiment del motor i després passar als instruments i cables de la cabina.
Comprovació de la bateria per detectar fuites de corrent
Comprovació de la caixa de la bateria per detectar fuites de corrent
Hi ha una manera senzilla de comprovar si la bateria té fuites de corrent. cal mesurar la presència de tensió no només als terminals de la bateria, sinó també al seu cas.
Primer, apagueu el motor i connecteu el cable vermell del multímetre al terminal positiu i la sonda negra al terminal negatiu. Quan canvieu el provador al mode de mesura fins a 20 V, l'indicador estarà a 12,5 V. Després d'això, deixem el contacte positiu al terminal i apliquem el contacte negatiu a la caixa de la bateria, en un lloc amb un suposat punt. des de l'evaporació d'electròlits o als endolls de la bateria. Si realment hi ha una fuga a través de la bateria, el multímetre mostrarà uns 0,95 V (mentre que hauria de ser "0"). En canviar el multímetre al mode d'amperímetre, el dispositiu mostrarà uns 5,06 A de fuites.
per resoldre el problema, després de comprovar la fuita de corrent de la bateria, haureu de treure i esbandir bé la funda amb una solució de soda. Netejarà la superfície de l'electròlit amb una capa de pols.
Com comprovar si hi ha fuites de corrent al generador
Quan no s'han trobat problemes a la bateria, és probable que hi hagi una fuga de corrent a través del generador. En aquest cas, per trobar una fuita de corrent en un cotxe i determinar la salut de l'element, cal:
Comprovació de la fuga de corrent del generador
- connecteu les sondes del provador als terminals de la bateria;
- establir el mode de mesura de tensió;
- engegar el motor de combustió interna;
- encendre l'estufa, la llum baixa, la finestra posterior amb calefacció;
- mira la puntuació.
Quan comproveu si hi ha fuites, podeu utilitzar un voltímetre. aquest mètode ajuda a identificar problemes en el generador amb la mateixa precisió que un amperímetre. En connectar els contactes als terminals, el voltímetre mostrarà una mitjana de 12,46 V. Ara encenem el motor i les lectures estaran al nivell de 13,8 - 14,8 V. Si el voltímetre mostra menys de 12,8 V amb els dispositius encesos , o mantenint la velocitat al nivell de 1500 rpm mostrarà més de 14,8; llavors el problema està al generador.
Quan es detecta una fuga de corrent a través del generador, les causes són més probables en díodes trencats o en una bobina del rotor. Si és gran, uns 2-3 amperes (quan es canvia al mode de mesura actual), això es pot determinar amb una clau convencional. S'ha d'aplicar a la politja del generador i si està fortament magnetitzada, els díodes i la bobina estan danyats.
Corrent de fuga de l'arrencada
Comprovació de la fuga de corrent de l'arrencada desconnectant el cable d'alimentació
Succeeix que en comprovar la fuita de corrent en un cotxe, ni la bateria amb el generador ni altres consumidors són les fonts del problema. Aleshores, l'arrencada pot ser la causa de la fuita de corrent. Sovint és el més difícil de determinar, ja que molts pequen immediatament a la bateria o al cablejat, i ningú no ve al cap per comprovar si hi ha fuites de corrent de l'arrencada.
Ja s'ha descrit com trobar la fuita de corrent amb un multímetre. Aquí actuem per analogia amb l'excepció del consumidor. Després d'haver descargolat la potència "plus" de l'arrencada, la traiem de manera que per no tocar la "massa" amb ella, connectem als terminals amb les sondes del multímetre. Si al mateix temps hi hagués una disminució del consum de corrent, canvieu l'arrencada.
Comprovació de l'arrencada per detectar fuites de corrent
Podeu determinar amb més precisió si el corrent passa pel motor d'arrencada amb una pinça de corrent. per comprovar el corrent de fuga amb pinces, mesura el cable del terminal negatiu de la bateria quan engegueu el motor de combustió interna. Després d'haver col·locat les pinces al voltant del cable, encenem el motor de combustió interna 3 vegades. El dispositiu mostrarà diferents valors: de 143 a 148 A.
El valor màxim en el moment d'engegar el motor de combustió interna d'un cotxe és de 150 A. Si les dades són significativament inferiors a les indicades, llavors el motor d'arrencada és el culpable de la fuita actual del cotxe. Els motius poden ser diferents, però definitivament val la pena treure i comprovar l'arrencada. Més informació sobre com comprovar el motor d'arrencada en aquest vídeo:
