Com provar els frens del remolc amb un multímetre
Contingut
Com a propietari d'un remolc, enteneu que els vostres frens han de funcionar correctament.
Els frens elèctrics dels remolcs són habituals en els remolcs de servei mitjà més moderns i tenen els seus propis problemes de diagnòstic.
Els vostres problemes no es limiten a l'òxid o l'acumulació al voltant del tambor.
Un mal funcionament del sistema elèctric també significa que els vostres frens no funcionen correctament.
Tanmateix, no tothom sap com diagnosticar el problema aquí.
En aquest article, aprendràs tot el que necessites saber sobre com provar els frens elèctrics dels remolcs, inclòs el fàcil que és diagnosticar components elèctrics amb un multímetre.
Comencem.
Com provar els frens del remolc amb un multímetre
Per provar els frens del remolc, configureu el multímetre en ohms, col·loqueu la sonda negativa en un dels cables de l'imant de fre i la sonda positiva a l'altre cable imant. Si el multímetre llegeix per sota o per sobre de l'interval de resistència especificat per a la mida de l'imant de fre, el fre és defectuós i s'ha de substituir..
Aquest procés és només un dels mètodes per provar els frens individuals i aquests passos, així com altres mètodes, s'explicaran a continuació.
Hi ha tres maneres de comprovar si hi ha problemes als frens:
- Comprovació de la resistència entre els cables de fre
- Comprovació del corrent de l'imant de fre
- Control de corrent des del controlador de fre elèctric
Prova de resistència entre cables magnètics de fre
- Establiu el multímetre a la configuració d'ohms
Per mesurar la resistència, configureu el multímetre en ohms, que normalment es denota amb el símbol Omega (Ohm).
- La posició de les sondes del multímetre
No hi ha polaritat entre els cables de l'imant de fre, de manera que podeu col·locar els vostres sensors a qualsevol lloc.
Col·loqueu la sonda negra a qualsevol dels cables de l'imant de fre i col·loqueu la sonda vermella a l'altre cable. Comproveu la lectura del multímetre.
- Valora els resultats
Hi ha determinades característiques en aquesta prova que voleu registrar.
Per a un tambor de fre de 7 ", esperaríeu una lectura en el rang de 3.0-3.2 ohms i per a un tambor de fre de 10"-12", esperareu una lectura en el rang de 3.8-4.0 ohms.
Si el multímetre llegeix fora d'aquests límits perquè fa referència a la mida del tambor de fre, l'imant és defectuós i s'ha de substituir.
Per exemple, un multímetre etiquetat amb "OL" indica un curtcircuit en un dels cables i probablement s'ha de substituir l'imant.
Comprovació del corrent de l'imant de fre
- Instal·leu un multímetre per mesurar amperes
El primer pas és configurar el multímetre a la configuració de l'amperímetre. Aquí voleu mesurar si hi ha exposició interna o trencaments de cable.
- La posició de les sondes del multímetre
Fixeu-vos en aquestes posicions. Col·loqueu el cable de prova negatiu a qualsevol dels vostres cables i col·loqueu el cable de prova positiu al terminal positiu de la bateria.
A continuació, col·loqueu l'imant de fre al pol negatiu de la bateria.
- Avaluació de resultats
Si obteniu lectures del multímetre en amperes, el vostre imant de fre té un curtcircuit intern i s'ha de substituir.
Si l'imant està bé, no obtindreu una lectura del multímetre.
Si us costa trobar el cable adequat, consulteu aquesta guia.
Corrent de prova del controlador de fre elèctric
Els frens elèctrics es controlen des del panell de control del fre elèctric.
Aquest panell alimenta els imants amb corrent elèctric quan el pedal del fre està premut i el cotxe s'atura.
Ara el problema amb els vostres frens és si el controlador de fre elèctric no funciona correctament o si el corrent no arriba correctament als solenoides de fre.
Hi ha quatre mètodes per provar aquest dispositiu.
Podeu utilitzar un multímetre per provar el cablejat del fre del remolc entre el controlador del fre i l'imant del fre.
En les proves rutinàries dels frens per detectar problemes, hi ha algunes coses a les quals cal prestar atenció.
Aquest és el nombre de frens que teniu, la configuració del connector de pins del vostre remolc i el corrent recomanat que haurien de produir els cables magnètics.
Aquest corrent recomanat es basa en la mida de l'imant i aquí teniu les especificacions a seguir.
Per a tambor de fre de 7 polzades de diàmetre
- Remolcs amb 2 frens: 6.3–6.8 amperes
- Remolcs amb 4 frens: 12.6–13.7 amperes
- Remolcs amb 6 frens: 19.0–20.6 amperes
Per a tambor de fre de diàmetre de 10 "- 12"
- Remolcs amb 2 frens: 7.5–8.2 amperes
- Remolcs amb 4 frens: 15.0–16.3 amperes
- Remolcs amb 6 frens: 22.6–24.5 amperes
Ara feu el següent.
- Instal·leu un multímetre per mesurar amperes
Establiu l'escala del multímetre a la configuració de l'amperímetre.
- La posició de les sondes del multímetre
Connecteu una sonda al cable blau que surt de l'endoll del connector i l'altra sonda a un dels cables de l'imant de fre.
- Fes una lectura
Amb el cotxe encès, apliqueu els frens amb el pedal o el panell de control elèctric (pots demanar a un amic que ho faci per tu). Aquí voleu mesurar la quantitat de corrent que flueix des del connector als cables del fre.
- Valora els resultats
Utilitzant les especificacions anteriors, determineu si obteniu el corrent adequat o no.
Si el corrent està per sobre o per sota de l'especificació recomanada, és possible que el controlador o els cables estiguin defectuosos i s'hagin de substituir.
També hi ha altres proves que podeu executar per diagnosticar el corrent que prové del vostre controlador de fre elèctric.
Si veieu valors més petits quan mesureu el corrent, consulteu aquest text per saber com es veu un mil·liamp en un multímetre.
Prova de la brúixola
Per executar aquesta prova, només cal aplicar corrent elèctric als frens a través del controlador, col·locar la brúixola al costat dels frens i veure si es mou o no.
Si la brúixola no es mou, no es subministra corrent als imants i pot haver-hi un problema amb el controlador o el cablejat.
Prova de camp magnètic
Quan els vostres frens electrònics s'engeguen, es crea un camp magnètic i, com era d'esperar, els metalls s'hi adheriran.
Trobeu una eina metàl·lica com una clau anglesa o un tornavís i deixeu que el vostre amic activi els frens mitjançant el controlador.
Si el metall no s'enganxa, el problema pot estar al controlador o als seus cables.
Comprovador de connectors de remolc
Podeu utilitzar un provador de connectors de remolc per veure si els vostres diferents pins de connector funcionen.
Per descomptat, en aquest cas, voleu comprovar que el pin del connector del fre està rebent corrent del controlador.
Simplement connecteu el provador a la presa del connector i comproveu si la llum de fre corresponent s'encén.
Si això no passa, aleshores el problema es troba al controlador o als seus cables, i s'han de comprovar i substituir.
Aquí teniu un vídeo sobre com utilitzar el provador de connectors de remolc.
Conclusió
Hi ha diverses maneres de diagnosticar per què els frens del remolc no funcionen. Esperem haver-te ajudat amb èxit amb aquesta guia.
Us recomanem que llegiu la Guia de proves de la llum del tràiler.
Часто задаваемые вопросы
Quants volts haurien d'haver als frens del remolc?
S'espera que els frens del remolc produeixin de 6.3 a 20.6 volts per a un imant de 7 "i de 7.5 a 25.5 volts per a un imant de 10" a 12". Aquests rangs també varien en funció del nombre de frens que tinguis.
Com puc provar la continuïtat dels frens del meu remolc?
Configureu el mesurador en ohms, col·loqueu una sonda en un dels cables de l'imant de fre i l'altra sonda a l'altre cable. La indicació "OL" indica una ruptura en un dels cables.
Com provar els imants de fre d'un remolc elèctric?
Per provar l'imant de fre, mesureu la resistència o l'amperatge dels cables de l'imant de fre. Si obteniu una lectura d'amplificador o una resistència OL, això és un problema.
Què pot fer que els frens elèctrics del remolc no funcionin?
És possible que el fre del remolc no funcioni correctament si les connexions elèctriques són dolentes o els imants de fre són febles. Utilitzeu un mesurador per comprovar la resistència, la tensió i el corrent dins de l'imant i els cables.
