Com provar els frens del remolc amb un multímetre (guia de tres passos)

Els imants de frens del remolc defectuosos o gastats poden causar problemes greus amb l'aturada del remolc a l'instant. Alguns problemes es poden notar només mirant els imants de fre, però de vegades hi pot haver certs problemes elèctrics que afecten els frens del remolc.

Un imant de frenat defectuós pot provocar que els frens s'afluixin o augmentin o que els frens s'estirin cap a un costat. Aquesta és una raó prou bona per entendre com funciona el vostre sistema de frenada i com solucionar-lo si és necessari. El pas més important per entendre com funcionen els frens del remolc és aprendre a provar els frens del remolc amb un multímetre.

En general, si voleu provar els frens del vostre remolc amb un multímetre, ho heu de fer:

(1) Traieu els imants de fre

(2) Col·loqueu la base de l'imant de fre al terminal negatiu.

(3) Connecteu els cables positius i negatius.

A continuació, explicaré detalladament aquesta guia de tres passos.

Entendre com funciona el sistema de frenada

Hi ha dos tipus principals de sistemes de frenada de remolc: frens de remolc d'impuls i frens elèctrics de remolc. Abans d'anar a la prova, has de saber quin tipus de sistema de frenada té el teu cotxe. A continuació parlaré de dos tipus de sistemes de frenada. (1)

• El primer tipus són els frens d'impuls del remolc, que contenen un embragatge d'impuls muntat a la llengüeta del remolc. En aquest tipus de fre de remolc, el frenat és automàtic, la qual cosa significa que no cal una connexió elèctrica entre el tractor i el remolc, excepte els fars. A l'interior hi ha una connexió amb el cilindre hidràulic principal. L'impuls cap endavant del remolc actua sobre l'embragatge de protecció contra sobretensions sempre que el tractor acciona els frens. Això fa que el cotxe es mogui cap enrere i posi tractament a la barra del pistó del cilindre mestre.
• El segon tipus de sistema de fre són els frens elèctrics del remolc, que s'accionen mitjançant una connexió elèctrica al pedal de fre o un interruptor d'inèrcia variable muntat al quadre de comandament del remolc. Sempre que s'apliquen els frens elèctrics del remolc, un corrent elèctric proporcional a la velocitat de desacceleració activa un imant dins de cada fre. Aquest imant acciona una palanca que, quan s'activa, acciona els frens. Aquest tipus de controlador es pot configurar per a diferents càrregues de remolc.

Com provar els frens del remolc amb un multímetre

Si voleu mesurar els frens del vostre remolc amb un multímetre, heu de seguir 3 passos específics, que són:

1. El primer pas és treure els imants de fre del remolc.
2. El segon pas és col·locar la base de l'imant de fre al terminal negatiu de la bateria.
3. L'últim pas és connectar els cables positius i negatius del multímetre a la bateria. Hauríeu de connectar un multímetre al cable blau que va a la part posterior del controlador de fre i si observeu cap corrent al multímetre, l'imant de fre està mort i s'ha de substituir.

Us recomanaria que utilitzeu una bateria de 12 volts quan comproveu el sistema de fre i hauríeu de connectar el cable blau que controla els frens a un multímetre i ajustar-lo a la configuració de l'amperímetre. Hauríeu d'obtenir la lectura màxima de l'amplificador a continuació.

Diàmetre del fre 10-12

• 5-8.2 amperes amb 2 frens
• 0-16.3 amperes amb 4 frens
• 6-24.5 amperes utilitzar amb 6 frens

Diàmetre del fre 7

• 3-6.8 amperes amb 2 frens
• 6-13.7 amperes amb 4 frens
• 0-20.6 amperes utilitzar amb 6 frens

També us aconsello que utilitzeu la funció d'ohmímetre del vostre multímetre per comprovar la resistència del vostre imant de fre.

Hi ha un cert rang que hauríeu de notar als vostres imants de fre i aquest rang hauria d'estar entre 3 ohms i 4 ohms depenent de la mida dels vostres imants de fre, si el resultat no és així, l'imant de fre està danyat i haurà de fer-ho. ser substituït. (2)

Quan comproveu els frens del vostre remolc, hi ha problemes elèctrics que poden afectar el funcionament dels vostres frens i podeu fer una inspecció visual per determinar on es troba l'error del vostre sistema de fre.

La inspecció visual requereix tres passos per determinar si hi ha un problema.

1. El primer pas és comprovar el centre de fre del remolc per detectar signes de qualsevol tipus de bobina. Si el trobeu, vol dir que està desgastat i cal substituir-lo ràpidament.
2. El segon pas és agafar un regle que posareu a la part superior de l'imant. Aquesta vora ha de ser paral·lela a la vora recta en tot el camí, i si observeu algun canvi o gola a la superfície de l'imant, això és indicatiu d'un desgast anormal i s'ha de substituir immediatament.
3. L'últim pas és comprovar l'imant per si hi ha residus de greix o oli.

Símptomes d'un mal fre del remolc

Hi ha certs problemes que hauríeu de tenir en compte si no us agrada provar els frens del remolc. Aquests problemes indiquen que segurament teniu un problema de frens i hauríeu de revisar immediatament els frens del vostre remolc per confirmar-los. Aquests són alguns d'aquests problemes:

• Un d'aquests problemes és un fre elèctric davanter feble, sobretot si teniu frens elèctrics a les quatre rodes del vostre remolc. En una situació en què tot funciona perfectament, la part rodona de la palanca d'accionament del fre ha d'apuntar cap endavant perquè els frens del remolc funcionin correctament.
• Un altre problema sorgeix quan observeu que el vostre remolc s'estira d'alguna manera cap al costat quan apliqueu els frens. Això indica que la frenada del remolc està desequilibrada.
• Un altre problema important és si observeu que els frens del vostre remolc es bloquegen cap al final d'una parada. Quan us atureu i el fre es bloqueja, el problema és amb la configuració de la unitat de control del fre. El més probable és que la resistència dels frens sigui massa alta, cosa que provocarà la ruptura i el desgast de les pastilles de fre.

Podeu comprovar aquí com provar les llums del remolc amb un multímetre.

En resum

Cal recordar sempre que els frens del remolc necessiten un manteniment freqüent freqüent a causa de les càrregues pesades que transporten aquests vehicles, per això us aconsello que comproveu sempre els frens del remolc per evitar accidents o accidents a la carretera per frenades inadequades. sistemes.

Els problemes amb els curtcircuits al cablejat també provoquen problemes greus. Els cables gastats o danyats poden resultar de col·locar el cable dins del propi eix.

Si veieu un missatge a la pantalla del controlador de fre que diu "sortida en curtcircuit", hauríeu de començar a buscar problemes de cablejat dins del vostre eix. També heu de tenir molta cura quan treballeu amb cables i electricitat per evitar descàrregues elèctriques.

Altres tutorials útils que podeu veure o afegir a les adreces d'interès es mostren a continuació;

• Com provar una bateria amb un multímetre
• Com mesurar amperes amb un multímetre
• Com utilitzar un multímetre digital Cen-Tech per comprovar la tensió

Recomanacions

(1) sistema de frenada - https://www.sciencedirect.com/topics/

enginyeria / sistema de frenada

(2) Imant: https://www.britannica.com/science/magnet