Com provar el Power Brake Booster

Si els vostres frens comencen a sentir-se esponjosos, el reforç de fre pot ser la causa principal. Comproveu el reforç de fre per veure si cal substituir-lo.

En un ús normal, la majoria dels propietaris de cotxes mai pensen en el funcionament intern del sistema de frenada. Tanmateix, quan premeu el pedal del fre i observeu que el cotxe no disminueix la velocitat, us crida l'atenció bastant ràpidament. Tots entenem que un sistema de frenada és necessari per al funcionament segur de qualsevol vehicle, però poca gent sap que la principal causa de fallada dels frens en cotxes, camions i SUV més antics és el servofreno.

El reforç de fre s'utilitza per subministrar líquid de fre a través de les línies de fre, la qual cosa permet que el sistema funcioni de manera eficient. Si el reforç de fre falla, pot provocar un pedal de fre suau o fins i tot una fallada completa del sistema de fre. En els propers paràgrafs, explicarem com funciona aquest component important al sistema de fre i oferirem alguns consells per ajudar-vos a diagnosticar i determinar si el reforç de fre és l'arrel del vostre problema.

Com funciona el Power Brake Booster?

Per entendre com encaixa un reforç de fre en un sistema de frenat modern, és molt important explicar com funcionen els frens. Per aturar el vostre vehicle amb seguretat, cal seguir tres principis científics: palanquejament, pressió hidràulica i fricció. Cadascuna d'aquestes accions ha de treballar conjuntament per aturar el vehicle. El reforç de fre ajuda a proporcionar la pressió hidràulica correcta perquè les pinces de fre facin pressió sobre el disc de fre i creïn fricció a mesura que s'apliquen les pastilles de fre al rotor.

El Power Brake Booster també ajuda a proporcionar la quantitat de força necessària per al nivell adequat de pressió per crear una aplicació efectiva de la força. Funciona extraient energia del buit creat pel motor durant el funcionament. És per això que els frens elèctrics només funcionen quan el motor està en marxa. El buit alimenta una cambra interna que transfereix la força a les línies de fre hidràulic. Si el buit té fuites, està danyat o els components interns de l'amplificador de fre estan danyats, no funcionarà correctament.

3 mètodes per comprovar un amplificador de fre de potència que funciona mal

Mètode 1: Comprovar el reforç de fre és un procés bastant senzill. Si sospiteu que el reforç de fre és la causa principal de la fallada del vostre sistema de fre, seguiu aquests tres passos:

1. Amb el motor apagat, premeu el pedal del fre diverses vegades. Això garanteix que no quedi buit dins del servofreno.

2. Premeu el pedal del fre amb fermesa una última vegada i deixeu el peu sobre el pedal de fre quan engegueu el motor. No deixeu anar el peu del pedal de fre durant aquest procés.

3. Si el servofreno funciona correctament, sentireu una lleugera pressió sobre el pedal en posar el motor en marxa. Això es deu al fet que el buit del motor pressiona el reforç del fre.

Mètode 2:Si heu completat aquest pas i el pedal del fre no es mou, això indica que el reforç del fre no està rebent pressió de buit. És en aquest punt que hauríeu d'intentar realitzar una prova de reforç de fre de reforç secundari.

1. Deixeu que el motor funcioni durant uns minuts.

2. Atureu el motor i, a continuació, premeu el pedal de fre lentament diverses vegades. Quan el bombeu per primera vegada, el pedal ha d'estar molt "baix", el que significa que hi ha poca resistència a la pressió. A mesura que premeu el pedal, la pressió s'hauria de fer més forta, cosa que indica que no hi ha fuites al servofreno.

Mètode 3:Si cadascuna d'aquestes proves passa, podeu provar dos components més:

1. Inspeccioneu la vàlvula de retenció del reforç: La vàlvula de retenció es troba al propi servofreno. Per trobar-lo, consulteu el manual de reparació del vostre vehicle. Haureu de desconnectar la mànega de buit a mesura que es connecta al col·lector d'admissió del motor. Assegureu-vos de desconnectar-lo del col·lector, no del reforç de fre. Si funciona correctament, l'aire no hauria de passar sota pressió. Si l'aire flueix en ambdues direccions o no es pot treure aire, la vàlvula està danyada i s'ha de substituir el servofreno.

2. Comprovar el buit: El servofreno requereix una pressió mínima per funcionar. Podeu comprovar el buit i assegurar-vos que la pressió del buit és d'almenys 18 polzades i que no hi hagi fuites de buit.

Si no us sentiu còmode fent aquestes proves, pot ser una bona idea que un mecànic professional vingui al vostre lloc per completar la inspecció de frens in situ. No es recomana portar el cotxe a un taller de reparacions si tens problemes amb el sistema de fre, per la qual cosa una visita de mecànic mòbil és una idea intel·ligent i segura.