Com funciona un motor d'injecció, principi de funcionament i avantatges
En lloc dels motors de carburació omnipresents recentment, ara s'utilitzen principalment motors d'injecció o d'injecció. El principi del seu funcionament és relativament simple i extremadament econòmic. Tanmateix, per apreciar l'avantatge de l'injector, primer heu d'entendre per què van substituir els carburadors.
El carburador serveix per subministrar combustible al col·lector d'admissió, on ja es barreja amb l'aire, i des d'allà es distribueix a les cambres de combustió dels pistons. El subministrament i la barreja de combustible amb aire consumirà potència del motor, fins a un deu per cent. La gasolina s'aspira al col·lector a causa de la diferència de pressió a l'atmosfera i al col·lector, i per mantenir el nivell de pressió desitjat, es gasten els recursos del motor.
A més, el carburador té molts altres desavantatges, per exemple, quan passa massa combustible pel carburador, simplement no té temps físicament per dirigir-lo a través d'un coll estret cap al col·lector, com a resultat de la qual cosa comença el carburador. fumar. Si el combustible està per sota d'un cert nivell, el motor simplement no tira i s'atura, una situació familiar per a molts.
Com funciona l'injector
L'injector, en principi, realitza el mateix treball al motor que el carburador: subministra combustible a les cambres de combustió dels pistons. Tanmateix, això no es deu a la succió de gasolina al col·lector, sinó a la injecció de combustible a través de broquets directament a les cambres de combustió o al col·lector, i aquí el combustible es barreja amb l'aire.
La potència dels motors d'injecció és de mitjana un 10 per cent superior a la dels motors de carburador.
Els injectors es divideixen en dos tipus principals:
- monoinjecció: el combustible es subministra a través de broquets del col·lector i després es distribueix directament a les cambres de combustió;
- injecció distribuïda: a la culata del cilindre hi ha un broquet per a cada pistó i la barreja d'aire i combustible es produeix a la cambra de combustió.
Els motors d'injecció amb injecció distribuïda són els més econòmics i potents. La gasolina es subministra quan s'obre la vàlvula d'admissió.
Avantatges de l'injector
El sistema d'injecció respon immediatament a qualsevol canvi de càrrega del motor, tan aviat com augmenta la velocitat, la injecció es realitza amb més freqüència.
Els cotxes amb sistema d'injecció són més fàcils d'arrencar, augmenta el moment dinàmic del motor. L'injector reacciona menys a les condicions meteorològiques, no requereix escalfament a llarg termini a temperatures de l'aire sota zero.
Els injectors són més "amistosos" amb el medi ambient, el nivell d'emissions de substàncies nocives és un 50-70 per cent més baix que el d'un carburador.
També són més econòmiques, ja que el combustible es consumeix exactament tant com es necessita per al bon funcionament del motor en aquest moment.
Inconvenients dels sistemes d'injecció
Els desavantatges inclouen el fet que el funcionament normal del motor requereix el treball coordinat de diversos sensors electrònics que controlen diferents paràmetres i els transmeten al processador principal de l'ordinador de bord.
Requisits elevats per a la neteja del combustible: els colls estrets dels injectors s'obstruiran molt ràpidament si s'utilitza gasolina de baixa qualitat.
Les reparacions són molt cares i alguns elements no es poden restaurar en absolut.
Com podeu veure, cap sistema no té inconvenients, però, l'injector té molts més avantatges, i és per això que els motors d'injecció han passat a substituir els de carburador.
Un vídeo molt visual, en 3D, sobre el principi de funcionament d'un motor d'injecció.
En aquest vídeo aprendràs el principi de funcionament del sistema d'alimentació del motor d'injecció.
S'està carregant ...
