Com funciona un carburador en un sistema de combustible?
El carburador és l'encarregat de barrejar la gasolina i l'aire en la quantitat adequada i subministrar aquesta barreja als cilindres. Tot i que no són en cotxes nous, els carburadors van lliurar combustible als motors ...
Escurabutxaques carburador responsable de barrejar la gasolina i l'aire en la quantitat adequada i subministrar aquesta mescla als cilindres. Encara que no s'utilitzen en cotxes nous, els carburadors proporcionen combustible als motors de tots els vehicles, des de cotxes de carreres llegendaris fins a cotxes de luxe de gamma alta. Es van utilitzar a NASCAR fins al 2012 i molts entusiastes dels cotxes clàssics utilitzen cotxes amb carburació cada dia. Amb tants entusiastes acèrrims, els carburadors han d'oferir alguna cosa especial per als amants dels cotxes.
Com funciona un carburador?
El carburador utilitza el buit creat pel motor per subministrar aire i combustible als cilindres. Aquest sistema s'ha utilitzat durant tant de temps per la seva senzillesa. accelerador es pot obrir i tancar, permetent que entri més o menys aire al motor. Aquest aire passa per una estreta obertura anomenada empreses. El buit és el resultat del flux d'aire necessari per mantenir el motor en marxa.
Per fer-vos una idea de com funciona un venturi, imagineu un riu que flueix normalment. Aquest riu es mou a una velocitat constant i la profunditat és molt constant al llarg de tot. Si hi ha un tram estret en aquest riu, l'aigua haurà d'accelerar perquè el mateix volum passi a la mateixa profunditat. Un cop el riu torni a la seva amplada original després del coll d'ampolla, l'aigua encara intentarà mantenir la mateixa velocitat. Això fa que l'aigua de major velocitat del costat més llunyà del coll d'ampolla atragui l'aigua que s'acosta al coll d'ampolla, creant un buit.
Gràcies al tub venturi, hi ha prou buit dins del carburador perquè l'aire que el travessa constantment extreu gas del carburador. jet. El doll es troba dins del tub Venturi i és un forat per on entra el combustible cambra de flotador es pot barrejar amb aire abans d'entrar als cilindres. La cambra de flotador conté una petita quantitat de combustible com un dipòsit i permet que el combustible flueixi fàcilment al raig segons sigui necessari. Quan s'obre la vàlvula de l'accelerador, s'aspira més aire al motor, aportant més combustible, la qual cosa augmenta la potència del motor.
El principal problema d'aquest disseny és que l'accelerador ha d'estar obert perquè el motor obtingui combustible. L'accelerador està tancat al ralentí, per tant raig inactiu permet que una petita quantitat de combustible entri als cilindres perquè el motor no s'atura. Altres problemes menors inclouen l'excés de vapor de combustible que surt de les cambres de flotador.
En el sistema de combustible
Al llarg dels anys s'han fabricat carburadors de diferents formes i mides. Els motors petits poden utilitzar un sol carburador de broquet per subministrar combustible al motor, mentre que els motors més grans poden utilitzar fins a dotze broquets per mantenir-se en moviment. El tub que conté el venturi i el doll s'anomena barril, encara que el terme sol utilitzar-se només en relació a carburadors multicanon.
En el passat, els carburadors multicanon han estat un gran avantatge per als cotxes amb opcions com configuracions de 4 o 6 cilindres. Com més barrils, més aire i combustible podrien entrar als cilindres. Alguns motors fins i tot utilitzaven diversos carburadors.
Els cotxes esportius sovint venien de fàbrica amb un carburador per cilindre, per a consternació dels seus mecànics. Tot això s'havia d'afinar individualment, i les centrals temperamentals (generalment italianes) eren especialment sensibles a qualsevol imperfecció d'afinació. També acostumaven a necessitar ajustaments amb força freqüència. Aquesta és la principal raó per la qual la injecció de combustible es va popularitzar per primera vegada als cotxes esportius.
On han anat tots els carburadors?
Des de la dècada de 1980, els fabricants han anat eliminant els carburadors a favor de la injecció de combustible. Tots dos fan la mateixa feina, però els motors moderns complexos simplement han evolucionat dels carburadors per ser substituïts per una injecció de combustible molt més precisa (i programable). Hi ha diverses raons per a això:
La injecció de combustible pot lliurar combustible directament a un cilindre, encara que de vegades s'utilitza un cos de l'accelerador per permetre que un o dos injectors proporcionin combustible a diversos cilindres.
El ralentí és difícil amb un carburador, però molt fàcil amb els injectors de combustible. Això es deu al fet que el sistema d'injecció de combustible només pot afegir una petita quantitat de combustible al motor per mantenir-lo en marxa mentre el carburador té l'accelerador tancat al ralentí. El raig de ralentí és necessari perquè el motor del carburador no s'atura quan es tanca l'accelerador.
La injecció de combustible és més precisa i consumeix menys combustible. Per això, també hi ha menys vapor de gas durant la injecció de combustible, de manera que hi ha menys possibilitats d'incendi.
Encara que estan obsolets, els carburadors constitueixen una gran part de la història de l'automoció i funcionen de manera purament mecànica i intel·ligent. En treballar amb motors de carburació, els entusiastes poden obtenir un coneixement funcional de com es subministren aire i combustible a un motor per encendre i propulsar.
