Com funciona la climatització en un cotxe i com es diferencia de l'aire condicionat
Contingut
La comoditat al cotxe no només la proporcionen les propietats de la suspensió i el nombre d'ajustaments dels seients. Tot això s'esvairà ràpidament en un segon pla si la temperatura a la cabina es fa insuportable, i independentment del signe de l'escala Celsius.
Conduir en aquest ambient simplement no és segur, el conductor perdrà la concentració i els passatgers el distreuran encara més de la gestió de les seves queixes. En trànsit intens, un dels sistemes més importants d'un cotxe és el sistema de climatització.
Què és el control climàtic en un cotxe
L'aire condicionat de l'interior del cotxe celebrarà aviat el seu centenari i l'escalfador (estufa) és encara més antic. Però la idea de combinar totes les seves característiques en una única instal·lació és relativament nova.
Això es deu a la necessitat d'un ús generalitzat de l'electrònica de control per al funcionament automàtic.
Les tres funcions de la instal·lació han de funcionar conjuntament:
- refrigerador d'aire de la cabina (aire condicionat del cotxe);
- escalfador, estufa coneguda;
- sistema de ventilació, ja que el microclima de la cabina requereix finestres tancades i el seguiment de la renovació de l'aire, per exemple, ajustant la seva humitat i contaminació.
Tan bon punt es va desenvolupar aquest sistema automàtic i es va instal·lar en sèrie als cotxes, es va anomenar control climàtic.
Un bon nom reflecteix plenament l'essència de la innovació. El conductor ja no necessita controlar les nanses de l'estufa i l'aire condicionat, això serà controlat per l'automatització.
Tipus de sistemes
Les fonts de calor i fred són força tradicionals, són l'evaporador de l'aire condicionat i el radiador de la calefacció. El seu poder sempre és suficient i poca gent està interessada en termes numèrics. Per tant, les qualitats del consumidor de les unitats es classifiquen segons el nombre de zones de control de temperatura a la cabina.
Els sistemes més senzills zona única. L'espai interior és el mateix per a ells, s'entén que les preferències climàtiques del conductor i els passatgers són les mateixes. L'ajust es fa en un conjunt de sensors.
Zona dual Els sistemes separen els espais del conductor i dels passatgers davanters com a volums ajustables individualment. En mode automàtic, la temperatura d'ells s'estableix mitjançant botons o botons separats amb la indicació corresponent.
No sempre és possible escalfar el conductor, mentre es congela el passatger, però la diferència de temperatura és força important, com més car i més complex sigui el cotxe, més gran pot ser.
L'ampliació posterior del nombre de zones de regulació acostuma a acabar amb quatre, encara que no hi ha res que els impedeixi fer més.
De tres zones el regulador assigna completament el seient del darrere, i de quatre zones proporciona una regulació separada per als passatgers dret i esquerre del compartiment posterior. Naturalment, la instal·lació es fa més complicada i el preu de la comoditat augmenta.
Diferències entre climatització i aire condicionat
L'aire condicionat és molt més senzill pel que fa al control, però igual de difícil de configurar. El conductor ha d'ajustar manualment la temperatura, la velocitat i la direcció dels fluxos d'aire fred.
Al mateix temps la conducció i el cotxe en conjunt. Com a resultat, us podeu distreure de la carretera i arribar a una situació desagradable. O oblida't d'ajustar la temperatura i refredar-te tranquil·lament amb un fort corrent d'aire.
El control climàtic no requereix tot això. N'hi ha prou amb configurar la temperatura a la pantalla per a cadascuna de les zones, activar el mode automàtic i oblidar-se de l'existència del sistema. A menys que al principi es doni preferència als fluxos de vidre, però molts sistemes ells mateixos ho fan front.
Dispositiu de control climàtic
En una sola unitat hi ha tot el necessari per escalfar i refredar l'aire:
- un radiador de calefacció en el qual circula el refrigerant del motor a alta temperatura;
- un evaporador d'aire condicionat, aproximadament el mateix radiador, en mode de funcionament amb una temperatura del refrigerant d'uns zero graus;
- un ventilador accionat per un motor elèctric de velocitat variable i que crea un flux d'aire general a través dels radiadors;
- sistema de conductes d'aire i persianes automàtiques;
- filtre d'aire interior, sovint amb carbó i neteja antial·lèrgica;
- dispositiu de control amb comandament a distància, sensors i pantalles d'informació.
L'aire es pot aspirar des de l'exterior o de l'interior de l'habitacle (recirculació). Aquest últim mode és útil en temperatures exteriors extremes o molt contaminats per la borda.
El sistema fins i tot pot controlar la temperatura fora de bord i la quantitat d'energia solar que entra a la cabina. Tot això el té en compte el dispositiu de control a l'hora d'optimitzar automàticament els fluxos.
Com utilitzar el sistema
Per activar el control de clima, només cal prémer el botó de funcionament automàtic i configurar la velocitat del ventilador desitjada. La temperatura s'estableix mitjançant controls mecànics o tàctils, després del qual es mostrarà a la pantalla. L'electrònica farà la resta.
Si ho desitja, podeu encendre l'aire condicionat a la força, per al qual hi ha un botó independent. Això és útil quan la temperatura és baixa però cal reduir la humitat. L'evaporador es condensarà i s'emportarà part de l'aigua.
Els sistemes de diferents cotxes són diferents, es poden utilitzar altres botons de control. Per exemple, la redistribució forçada de cabals amunt o avall, control de recirculació, etc.
Què són els botons Eco i Sincronització
La funcionalitat de les tecles especials Econ i Sync no està del tot clara. No estan disponibles en tots els sistemes. El primer d'ells serveix per optimitzar el funcionament de l'aire condicionat quan el cotxe té poca potència o cal estalviar combustible.
L'embragatge del compressor s'obre més sovint i el seu rotor deixa de carregar el motor i la velocitat de ralentí baixa. L'eficiència de l'aire condicionat es redueix, però aquest compromís de vegades és útil.
El botó Sincronització significa la sincronització de totes les zones del sistema multizona. Es converteix en una sola zona. La gestió es simplifica, no cal establir les dades inicials per a tots els espais assignats.
Avantatges i desavantatges
Els avantatges del control climàtic són coneguts per tothom que l'utilitza:
- no és el conductor qui controla el temps al cotxe, sinó un complex de sensors precisos que envien ràpidament ordres a tots els canvis de condicions externes;
- la temperatura es regula una vegada, no cal ajustar-la manualment a mesura que l'interior s'escalfa o es refreda;
- les direccions de flux es seleccionen de manera òptima, no hi ha esborranys;
- el funcionament constant de refrigeradors i escalfadors en el mode òptim estalvia significativament el consum de combustible;
- Sense que el conductor ho sap, s'encenen i apaguen dispositius addicionals si s'instal·len, per exemple, escalfadors elèctrics en vehicles especialment econòmics amb un escalfament intern del motor baix.
El desavantatge és l'augment de la complexitat i el cost elevat de l'equip. També és difícil d'entendre-ho en cas de fallada; es necessitarà personal qualificat.
No obstant això, gairebé tots els cotxes estan equipats amb aquests controladors de temperatura automàtics a la cabina, rares excepcions només queden en les configuracions més bàsiques dels models més econòmics. La diferència només està en la complexitat de l'equip i el nombre de sensors i conductes d'aire amb amortidors automàtics.
