Com funciona l'aire condicionat d'un cotxe?
A tot Amèrica del Nord, el clima canvia cada any. Les temperatures més fresques de la primavera donen pas a un clima més càlid. En algunes zones dura dos mesos, mentre que en altres triga sis mesos o més. Es diu estiu.
Amb l'estiu arriba la calor. La calor pot fer que el vostre cotxe sigui insuportable per conduir, per això Packard va introduir l'aire condicionat l'any 1939. Començant amb cotxes de luxe i ara s'estenen a gairebé tots els cotxes en producció, els aparells d'aire condicionat han mantingut els conductors i els passatgers frescos durant dècades.
Què fa un aire condicionat?
Un aire condicionat té dues finalitats principals. Refreda l'aire que entra a la cabina. També elimina la humitat de l'aire, fent-lo més còmode dins del cotxe.
En molts models, l'aire condicionat s'encén automàticament quan seleccioneu el mode de descongelació. Elimina la humitat del parabrisa, millorant la visibilitat. Sovint, l'aire fred no es necessita quan es selecciona la configuració de descongelació, per la qual cosa és important saber que l'aire condicionat està funcionant fins i tot quan s'ha seleccionat calent al tauler de control de l'escalfador.
Com funciona?
Els sistemes d'aire condicionat funcionen gairebé igual de fabricant a fabricant. Totes les marques tenen alguns components comuns:
- compressor
- condensador
- vàlvula d'expansió o tub de l'accelerador
- receptor/assecador o bateria
- evaporador
El sistema d'aire condicionat està presuritzat amb un gas conegut com a refrigerant. Cada vehicle especifica la quantitat de refrigerant que s'utilitza per omplir el sistema, i no sol ser superior a tres o quatre lliures als cotxes de passatgers.
El compressor fa el que indica el seu nom, comprimeix el refrigerant d'un estat gasós a un líquid. el líquid circula per la línia de refrigerant. Com que està sota alta pressió, s'anomena costat d'alta pressió.
El següent procediment té lloc al condensador. El refrigerant passa per una reixeta semblant a un radiador. L'aire passa pel condensador i elimina la calor del refrigerant.
Aleshores, el refrigerant viatja a prop de la vàlvula d'expansió o del tub de l'accelerador. Una vàlvula o estrany al tub redueix la pressió a la línia i el refrigerant torna a un estat gasós.
A continuació, el refrigerant entra al receptor-assecador o acumulador. Aquí, el dessecant de l'assecador receptor elimina la humitat transportada pel refrigerant com a gas.
Després del receptor-assecador, el refrigerador-secador del refrigerant passa a l'evaporador, encara en forma gasosa. L'evaporador és l'única part del sistema d'aire condicionat que es troba realment a l'interior del cotxe. L'aire es bufa a través del nucli de l'evaporador i la calor s'elimina de l'aire i es transfereix al refrigerant, deixant l'aire més fresc que surt de l'evaporador.
El refrigerant torna a entrar al compressor. El procés es repeteix moltes vegades.
