Com funciona la nova suspensió Mercedes E-ABC?
Des de fa anys, es creu que, independentment del que facin els enginyers miraculosos amb els nous SUV, no els poden fer tan àgils com els cotxes convencionals. I la qüestió no és la incapacitat, sinó simplement perquè l’excés de pes i un centre de gravetat més alt no es poden compensar.
Nou desenvolupament de Mercedes
Ara bé, ara els enginyers refutaran aquesta opinió. Per exemple, la marca mundial Mercedes-Benz d’aquest any presenta una nova versió d’un sistema anomenat E-Active Body Control (o E-ABC) en els seus models SUV.
A la pràctica, es tracta d’una suspensió activa, capaç d’inclinar el cotxe per les cantonades de la mateixa manera que ho fan les bicicletes de carreres. Aquesta opció està disponible a partir d’aquest any als models GLE i GLS.
Com funciona el sistema
L’E-ABC utilitza bombes hidràuliques alimentades per un sistema de 48 volts. Ella controla:
- distància a terra;
- contraresta la inclinació natural;
- estabilitza un vehicle amb un fort rodament.
A les cantonades més pronunciades, el sistema inclina el vehicle cap a l'interior i no cap a l'exterior. Els periodistes britànics, que ja han provat el sistema, diuen que mai no han vist un SUV comportar-se d’aquesta manera.
L’E-ABC és fabricat i subministrat pels especialistes en suspensions de Bilstein. El sistema crea una pressió diferencial entre les cambres a banda i banda de l’amortidor i, per tant, eleva o inclina el vehicle quan es realitza en virada.
Per a això, cada amortidor està equipat amb una bomba electrohidràulica i un sistema de vàlvules. A les cantonades de les rodes exteriors, l’E-ABC crea més pressió a la cambra de xoc inferior i aixeca així el xassís. Als amortidors de la part interior de la cantonada, augmenta la pressió de la cambra superior, empenyent el xassís cap a la carretera.
Els comprovadors del sistema diuen que l'experiència del conductor és inusual al principi, però els passatgers se senten molt més còmodes a les cantonades.
Rendiment actiu de la suspensió
Sistemes similars s’han provat anteriorment. Un gran avantatge per al nou E-ABC és que utilitza motors elèctrics de 48 volts, en lloc d’un motor, per accionar les bombes hidràuliques. Això millora l’eficiència. En carreteres desiguals, el sistema hidràulic realment pot recuperar energia, reduint el consum global aproximadament un 50% en comparació amb les versions anteriors.
L’E-ABC té un altre avantatge important: no només pot inclinar el cotxe cap a un costat, sinó també sacsejar-lo cap amunt i cap avall. Això millora la tracció quan el cotxe queda atrapat en fang o sorra profunda i necessita ser remolcat.
