Com funciona la suspensió ajustable?

La suspensió de cada cotxe, el conjunt de peces que el suporten, l'amortitzen dels impactes i li permeten girar, representa un compromís de disseny. Els fabricants d'automòbils han de tenir en compte molts factors a l'hora de dissenyar la suspensió de qualsevol vehicle, com ara:

• Вес
• Preu
• Compactabilitat
• Característiques de manipulació desitjades
• Confort de conducció desitjat
• Càrrega prevista (passatgers i càrrega) - Mínima i Màxima
• Espai lliure, tant sota el centre del cotxe, com davant i darrere
• La velocitat i agressivitat amb què es conduirà el vehicle
• Resistència a xoc
• Freqüència i cost del servei

Tenint tot això en compte, és sorprenent que els fabricants d'automòbils equilibrin tan bé els diferents factors. La suspensió de cada cotxe, camió i SUV modern està dissenyada per a diferents condicions i expectatives diferents; Ningú és perfecte en tot, i molt pocs ho són en qualsevol cosa. Però, en la seva majoria, els conductors aconsegueixen el que esperen: un propietari de Ferrari espera un gran rendiment en maniobres d'alta velocitat a costa de la comoditat de la marxa, mentre que un propietari d'un Rolls Royce sol esperar i obtenir un viatge eminentment còmode d'un cotxe que faria un bon grapat de cotxes. l'hipòdrom.

Aquests compromisos són suficients per a moltes persones, però alguns conductors, i alguns fabricants, no els agrada comprometre's si no ho han de fer. Aquí és on les suspensions ajustables vénen al rescat. Algunes suspensions permeten l'ajust, ja sigui per part del conductor o automàticament pel mateix vehicle, per adaptar-se a determinats canvis de condicions. Bàsicament, un cotxe amb suspensió regulable funciona com dues o més suspensions diferents, depenent del que es necessiti.

Alguns cotxes nous es venen amb suspensió ajustable, mentre que altres configuracions ajustables s'ofereixen com a solucions de "mercat secundari", és a dir, el client individual els compra i els instal·la. Però tant si es tracta d'un OEM (fabricant d'equips originals - fabricant d'automòbils) com d'un mercat de recanvi, les suspensions ajustables d'avui normalment us permeten ajustar un o més dels següents.

Liquidació

Alguns vehicles de gamma alta poden aixecar o baixar la carrosseria segons les condicions, sovint automàticament. Per exemple, el Tesla Model S puja automàticament quan entra a una carretera per evitar rascades i baixa a velocitats de carretera per millorar l'aerodinàmica. I alguns SUV es poden posar més baixos en carreteres planes per a l'estabilitat i l'economia, o més alts fora de la carretera per augmentar la distància al terra. Aquesta configuració pot ser semiautomàtica, com en el Ford Expedition (que augmenta quan el conductor activa la tracció a les quatre rodes), o totalment manual.

Una variació de l'ajust de l'alçada del vehicle és la suspensió d'anivellament de càrrega, en la qual l'alçada s'ajusta per adaptar-se a càrregues pesades; generalment, la càrrega es troba a la part posterior del vehicle i el sistema respon aixecant la part posterior fins que el vehicle torni a nivell.

L'ajust de l'alçada de la conducció es fa normalment amb airbags integrats a les molles; Un canvi en la pressió de l'aire canvia la quantitat de sustentació. Altres fabricants utilitzen sistemes hidràulics per aconseguir el mateix objectiu, amb bombes que proporcionen pressió hidràulica per ajudar a aixecar el vehicle.

Una opció extrema d'ajust de l'alçada de conducció és el sistema "airbag" del mercat de recanvi, que permet baixar i pujar el cotxe bruscament, de vegades fins i tot fins al punt que el cotxe pot rebotar a l'aire. Aquests sistemes estan dissenyats principalment per a l'estètica, no per a la conducció o el rendiment.

Rigidesa del viatge

Diversos cotxes (un d'ells és el Mercedes S-Class) estan equipats amb suspensió activa, que compensa les maniobres a gran velocitat endurint automàticament la suspensió; realitzen aquesta tasca mitjançant un dipòsit de pressió variable pneumàtic (aire) o hidràulic (fluid). L'ajust de la rigidesa de la conducció s'inclou als sistemes de recanvi que tenen característiques de molla i/o amortidor ajustables. En general, aquests ajustos requereixen que us fiqueu sota el cotxe i canvieu manualment alguna cosa, més habitualment un dial del xoc que canvia la tendència del xoc a humitejar-se; Els sistemes controlats per la cabina, que normalment utilitzen airbags, són menys comuns.

Tingueu en compte que la configuració de la suspensió "esportiva", és a dir, més ferma del normal, no s'ha de confondre amb la configuració de la transmissió automàtica "esportiva", que normalment significa que els punts de canvi s'estableixen a velocitats del motor lleugerament superiors al normal, millorant l'acceleració amb una eficiència de combustible reduïda.

Altres geometries de suspensió

Els vehicles dissenyats per a aplicacions especials de vegades permeten un ajust encara més gran, sovint girant perns o altres accessoris per canviar la geometria bàsica del sistema, com ara movent els punts de fixació de la barra de seguretat. De la mateixa manera, els camions i remolcs que han de transportar càrregues pesades de vegades ofereixen molles amb geometria variable, movent els punts de fixació de la molla, per acomodar aquestes càrregues.

Els cotxes de carreres dedicats van encara més enllà, permetent ajustar gairebé tots els aspectes de la suspensió. Un mecànic de cursa qualificat pot adaptar un cotxe de cursa a cada pista individual. En menor mesura, aquests sistemes es poden utilitzar en cotxes de carretera, encara que com que l'ajust sol requereix eines i sempre requereix aturar el cotxe, no es pot utilitzar per adaptar-se a canvis immediats com ara velocitats més altes.

La suspensió ajustable en alçada és cada cop més habitual com a oferta de fàbrica a mesura que creixen les preocupacions sobre l'economia de combustible. La majoria dels cotxes són més aerodinàmics, el que també significa una millor economia de combustible quan són més baixos. Els altres tipus de suspensions ajustables enumerades anteriorment es troben principalment en sistemes de postvenda, especialment amortidors ajustables i "coilovers" (sistemes que consisteixen en una molla helicoïdal i un amortidor o puntal ajustable associat). Però en tots dos casos, l'objectiu és el mateix: incloure un ajust per adaptar-se a diferents necessitats o condicions.