Com funciona el sistema de refrigeració del cotxe

Alguna vegada has pensat en el fet que es produeixen milers d'explosions al teu motor? Si ets com la majoria de la gent, aquest pensament no et passa mai pel cap. Cada vegada que s'encén una bugia, la barreja d'aire/combustible d'aquest cilindre explota. Això passa centenars de vegades per cilindre per minut. Us imagineu quanta calor allibera?

Aquestes explosions són relativament petites, però en gran nombre produeixen una calor intensa. Considereu una temperatura ambient de 70 graus. Si el motor està "fred" a 70 graus, quant de temps després d'arrencar s'escalfarà tot el motor fins a la temperatura de funcionament? Només triga uns minuts al ralentí. Com desfer-se de l'excés de calor generat durant la combustió?

Hi ha dos tipus de sistemes de refrigeració utilitzats als cotxes. Els motors refrigerats per aire s'utilitzen rarament en els cotxes moderns, però van ser populars a principis del segle XX. Encara s'utilitzen àmpliament en tractors de jardí i equips de jardineria. Els motors refrigerats per líquid són utilitzats gairebé exclusivament per tots els fabricants d'automòbils d'arreu del món. Aquí parlarem dels motors refrigerats per líquid.

Els motors refrigerats per líquid utilitzen algunes parts comunes:

Bomba d'aigua
agent anticongelant
Radiador
Termòstat
Camisa de refrigerant del motor
Escalfador central

Cada sistema també té mànegues i vàlvules situades i encaminades de manera diferent. Els fonaments segueixen sent els mateixos.

El sistema de refrigeració s'omple amb una barreja 50/50 d'etilenglicol i aigua. Aquest fluid s'anomena anticongelant o refrigerant. Aquest és el medi utilitzat pel sistema de refrigeració per eliminar la calor del motor i dissipar-la. L'anticongelant es pressuritza al sistema de refrigeració a mesura que la calor expandeix el líquid fins a 15 psi. Si la pressió supera els 15 psi, la vàlvula d'alleujament de la tapa del radiador s'obre i expulsa una petita quantitat de refrigerant per mantenir una pressió segura.

Els motors funcionen de manera òptima a 190-210 graus Fahrenheit. Quan la temperatura augmenta i supera la temperatura estable de 240 graus, es pot produir un sobreescalfament. Això pot danyar el motor i els components del sistema de refrigeració.

Bomba d'aigua: La bomba d'aigua s'acciona mitjançant una corretja trapezoidal, una corretja dentada o una cadena. Conté un impulsor que fa circular anticongelant al sistema de refrigeració. Com que s'acciona per una corretja vinculada a altres sistemes del motor, el seu cabal sempre augmenta aproximadament en la mateixa proporció que les RPM del motor.

Radiador: L'anticongelant circula des de la bomba d'aigua fins al radiador. El radiador és un sistema de tubs que permet que l'anticongelant amb una gran superfície desprengui la calor que conté. El ventilador de refrigeració fa passar l'aire o el bufa i elimina la calor del líquid.

Termòstat: La següent parada de l'anticongelant és el motor. La passarel·la per la qual ha de passar és el termòstat. Fins que el motor s'escalfa a la temperatura de funcionament, el termòstat roman tancat i no permet que el refrigerant circuli pel motor. Després d'arribar a la temperatura de funcionament, el termòstat s'obre i l'anticongelant continua circulant pel sistema de refrigeració.

El motor: L'anticongelant passa per petits passadissos que envolten el bloc del motor, coneguts com la camisa del refrigerant. El refrigerant absorbeix la calor del motor i l'elimina a mesura que continua el seu recorregut de circulació.

Escalfador central: A continuació, l'anticongelant entra al sistema de calefacció del cotxe. A l'interior de la cabina s'instal·la un radiador d'escalfador, pel qual passa anticongelant. El ventilador bufa sobre el nucli de l'escalfador, eliminant la calor del líquid a l'interior i l'aire calent entra a l'habitacle.

Després del nucli de l'escalfador, l'anticongelant flueix a la bomba d'aigua per tornar a començar la circulació.