Com funcionen els frens de tambor

Alguns vehicles utilitzen un sistema de frenada que es compon parcialment de frens de tambor. S'anomenen així perquè utilitzen la fricció aplicada als bidons metàl·lics units a les rodes per frenar i aturar el cotxe. Si bé els frens de disc ofereixen un millor rendiment de frenada i s'han tornat més habituals en els vehicles moderns, els frens de tambor encara s'utilitzen en determinades aplicacions. De vegades, els frens de tambor es troben a les rodes posteriors dels cotxes d'entrada per estalviar costos, així com als cotxes clàssics.

Peces que conformen un sistema de fre de tambor

Substrat: Proporciona una base sòlida per a altres components del fre de tambor. S'enganxa al nucli de l'eix.

tambor de fre: cargolat al cub de la roda i gira amb la roda. Sovint fet de ferro colat i resistent a la calor i al desgast. Això és el que veieu quan mireu un fre de tambor muntat i és el component al qual s'aplica la força de fre per frenar o aturar el cotxe.

cilindre de roda: Conté dos pistons, un a cada extrem del cilindre, per accionar les pastilles de fre. El cilindre aplica pressió als pistons, que pressionen les pastilles de fre contra el tambor, frenant o aturant el cotxe. Es necessita un cilindre per roda.

Sabata de fre: Premeu el tambor per crear la fricció necessària per frenar o aturar el vehicle. S'enganxa a un suport, però pot lliscar quan s'aplica pressió des del cilindre de la roda. Té un revestiment adjunt, format per compostos orgànics o metàl·lics. El coixinet és el que realment entra en contacte amb el tambor i es desgasta amb l'ús. Cada fre conté dues pastilles. El coixinet principal està més a prop de la part davantera del cotxe i el coixinet secundari està més a prop de la part posterior. Les pastilles de fre poden ser intercanviables segons el tipus i la marca.

Regulador automàtic: manté les pastilles de fre a una distància constant del tambor, fins i tot quan el revestiment es desgasta.

Tornar les molles: Allunya les pastilles de fre del tambor quan el conductor deixa anar el pedal de fre.

Com funcionen els frens de tambor

Els frens han de respondre a l'instant. Quan el conductor prem el pedal, un pistó dins del cilindre mestre de fre pressiona el fluid hidràulic a les línies de fre, que després pressiona el cilindre de la roda i empeny les pastilles al tambor. Com més prem el conductor el pedal, més pressió hi haurà dins de les línies de fre i més pressionaran les pastilles sobre el tambor. La distància que recorren les pastilles és petita i les molles de retorn han d'allunyar-les del tambor tan bon punt el motorista deixa anar el pedal.

Frens de tambor d'emergència

Alguns cotxes tenen frens de disc a les quatre rodes, però encara utilitzen un petit fre de tambor situat dins del conjunt del cub de la roda com a fre d'emergència (o d'estacionament). Quan s'aplica el fre d'emergència, una palanca connectada al cable allunya les pastilles. Això proporciona un control directe, en lloc d'un cilindre de la roda o un sistema hidràulic de fre, permetent que el cotxe s'aturi encara que els frens convencionals fallin.

Desgast del fre de tambor

El tambor i les pastilles de fre han de ser els únics components del sistema de fre de tambor que cal substituir. El folre de les sabates es desgasta amb l'ús i, en general, cal instal·lar sabates noves cada 35,000 milles, tot i que això depèn del vostre vehicle particular i de l'estil de conducció. Els tambors de fre poden durar més de 100,000 milles, però normalment s'han de substituir per parells. En cas contrari, el cilindre de la roda, l'ajustador automàtic i les molles de retorn haurien de durar tota la vida útil del vostre vehicle, tot i que és possible que hi hagi problemes mecànics o danys per runa o accident. Tanmateix, el millor és revisar el líquid de fre cada 24,000 a 36,000 milles i immediatament si sospiteu que hi ha una fuita.

Símptomes de problemes de fre de tambor

Hi ha diversos senyals que alerten el conductor dels problemes amb els frens de tambor.

Soroll dels frens: Atès que el folre d'una sabata es desgasta amb l'ús, els sorolls excessius o inusuals poden indicar que el folre s'ha omès o falta. Un tècnic pot comprovar per què els vostres frens fan soroll, però canviar les pastilles de fre sovint soluciona el problema.

Jitter o pulsació del pedalR: Si el pedal del fre pulsa o tremola quan el premeu, és probable que els vostres tambors estiguin deformats. Els tambors de fre han de ser perfectament rodons i es pot produir deformació per un ús excessiu o sobreescalfament. Normalment, substituir els tambors solucionarà el problema i restablirà la frenada normal.

Pedal de fre esponjós o baix: El pedal de fre s'ha de sentir bé i la força de frenada ha de coincidir amb la força que premeu el pedal. Si el pedal se sent esponjós o més baix del normal, sovint és un signe de líquid de fre contaminat o d'una fuita al sistema. La presència d'aire o aigua al fluid en redueix l'eficàcia, i les fuites són un problema greu. Feu que un mecànic neti el líquid o comproveu si hi ha fuites al sistema per restablir la potència de frenada completa. Un mal cilindre de la roda també pot ser la causa d'un pedal de fre suau o baix.

Els frens són sens dubte el sistema de seguretat més important d'un cotxe, així que estigueu atents a qualsevol símptoma inusual que pugui indicar que cal substituir una peça del vostre sistema de fre de tambor.