Com funcionen els sensors de pressió dels pneumàtics? Descobriu la informació més important sobre TPMS

Els conductors s'obliden dels controls rutinaris de pressió dels pneumàtics. Això no només és important per a una conducció correcta, sinó que també afecta l'augment del consum de combustible de la unitat. És per això que fa uns anys es va introduir una norma que obligava a instal·lar accessoris de mesura adequats, és a dir, sensors de pressió dels pneumàtics. Com funcionen aquests controls?

Sensor de pressió de pneumàtics TPMS: què és?

De l'anglès. Sistema de control de pressió dels pneumàtics és un conjunt de dispositius de control de la pressió dels pneumàtics muntats sobre rodes. És vàlid dins de la Unió Europea i Amèrica del Nord. Cada màquina que s'hi produeix avui dia ha d'estar equipada amb aquest sistema. El sensor de pressió dels pneumàtics funciona de dues maneres. Es divideix en mesura directa i indirecta. 

Com funcionen els sensors de pressió dels pneumàtics?

El funcionament d'un sensor de pressió dels pneumàtics és bastant senzill. En funció de la versió utilitzada, pot mesurar i mostrar al conductor els valors de pressió actuals a cada roda o informar d'una caiguda sobtada de pressió. D'aquesta manera sabràs quin pneumàtic té fuites i podràs determinar el temps estimat en què cal afegir aire. 

Sensors de pressió dels pneumàtics: mètode d'instal·lació

El sensor de pressió d'aire està muntat dins de la roda a la vàlvula d'aire o a la llanda. Cada roda té un sensor especial que transmet un senyal per ràdio al receptor o ordinador del dispositiu. D'aquesta manera obtindreu valors precisos relacionats amb el nivell actual de pressió dels pneumàtics.

Canvi de rodes i sensors de pressió dels pneumàtics

Els conductors han d'informar sempre l'instal·lador de la presència de sensors de pressió dels pneumàtics. La negligència a l'hora de canviar els pneumàtics fa que els sensors de pressió de l'aire es puguin danyar i que la instal·lació de nous pugui ser costosa. A més, en substituir els dispositius instal·lats a les vàlvules d'aire, s'han de calibrar. L'ordinador de bord rep senyals incorrectes cada vegada que es substitueix el disc del cotxe. El mateix s'aplica a la substitució d'aquests accessoris.

Característiques TPMS indirectes

Menys feixuc, però no tan detallat, és el sistema intermedi. El sensor de pressió dels pneumàtics, que funciona segons aquest principi, calcula la velocitat, el diàmetre de la roda i el nombre de revolucions. Per al seu treball, utilitza sistemes ABS i ESP, gràcies als quals no calen elements addicionals a les rodes. Aquest sistema funciona sense mesura de pressió, però és igual d'eficaç. 

Com funciona el TPMS indirecte?

Quan la roda és girada pels sistemes addicionals esmentats anteriorment, el TPMS comprova la velocitat de la roda i mesura el nombre de revolucions. Una roda amb menys pressió redueix la seva mida i per tant fa més revolucions a la mateixa velocitat del vehicle. El sistema compara el nombre de revolucions de cada roda i assenyala qualsevol canvi. Els sistemes més moderns també controlen les vibracions individuals de les rodes durant la frenada, l'acceleració i les corbes.

Quins problemes amb el funcionament del sensor de pressió indirecta dels pneumàtics indiquen al conductor? 

En primer lloc, l'indicador de pressió dels pneumàtics no està actiu i no mostra el nivell d'aire actual. Com a resultat, es pot calibrar a qualsevol pressió perquè tu decideixes quan programar el dispositiu. El sensor en si "no sap" quin és el seu nivell correcte, només es basa en la pèrdua d'aire. Si aquest valor baixa almenys un 20% respecte al valor inicial, el sistema us notificarà el canvi amb un senyal.

Tanmateix, el temps de resposta tampoc és molt ràpid. En el moment de l'impacte amb un objecte que provocarà una pèrdua gradual d'aire, el TPMS indirecte triga un temps a detectar canvis. Durant els propers minuts de conducció, des del moment en què es produeix la punxada fins que el sensor la detecta, el conductor condueix amb una pressió constantment decreixent. Un cop rep aquest missatge, pot ser que no tingui temps d'arribar al lloc correcte. L'aire de la roda es pot expulsar en minuts.

Sensor de pressió d'aire indirecte i tipus de pneumàtic

El sensor de pressió d'aire indirecte només funciona bé amb pneumàtics estàndard. Per tant, qualsevol canvi condueix al fet que el sistema no funcionarà de manera tan eficient. Això es veu afectat per la rigidesa dels pneumàtics, i això es nota especialment en dispositius més moderns que també controlen les vibracions dels pneumàtics. Una situació que no passa sovint, però que es pot produir, és la pèrdua d'aire de totes les rodes alhora. Tot i que el TPMS directe enregistrarà aquesta informació i us ho farà saber en poc temps, probablement la supervisió indirecta no us ho farà saber en absolut. Per què? Recordeu que totes les rodes són la seva pedra de toc, i ell determina les vibracions en funció d'elles. Com que tothom està despresuritzat, no notarà cap mal funcionament. 

Sensor de pressió de pneumàtics - servei

Per descomptat, la gran majoria dels dispositius electrònics estan subjectes a manteniment periòdic. Els experts destaquen que mantenir els pneumàtics nets és un factor molt important per als sensors de pressió d'aire. Els sistemes de control directe són sensibles a la brutícia, la pols, la pols i l'aigua. Per tant, sovint es fan malbé. Molt sovint, els usuaris de Renault Laguna II es queixen de la malaltia del funcionament incorrecte i del trencament dels sensors.

Com probablement heu notat, el cost del canvi de pneumàtics és de gran importància per a vosaltres com a usuari. És molt millor tenir un segon joc de rodes amb indicadors de pressió que canviar els pneumàtics en un conjunt de llantes. El sensor de pressió dels pneumàtics pot estar danyat. Un vulcanitzador sense atenció pot provocar un mal funcionament i, aleshores, haureu de pagar més.

Cost de substitució del sensor de pressió dels pneumàtics

Amb el pas del temps, el sistema del sensor de pressió dels pneumàtics es pot descarregar. Cada sensor té una bateria integrada amb una vida útil. Per tant, al final, es negarà a obeir. En aquesta situació, heu d'estar preparats per substituir els sensors de pressió dels pneumàtics, i el cost d'aquesta empresa pot fluctuar al voltant de diversos centenars de zlotys. Per descomptat, per una peça.

Diagnòstic del sistema TPMS

Quan es visita una planta de vulcanització, és important no només fer una substitució obligatòria de pneumàtics o rodes. És important que l'empleat s'ocupi del diagnòstic del sistema TPMS. Per fer-ho, es comprova la força del senyal enviat, l'estat de les bateries en sensors individuals, la temperatura i la mesura exacta de la pressió. D'aquesta manera pots estar segur que el sistema que has implementat a les teves rodes funciona correctament.

S'està desactivant el sensor de pressió dels pneumàtics

Pot passar que, malgrat la pressió correcta dels pneumàtics, el sistema TPMS us informi de les infraccions. Pot ser que trigui algun temps abans de marxar a la vostra visita programada al taller, i el bip us recordarà constantment els valors incorrectes. Què pots fer llavors? Jsi el motiu és realment bo, podeu consultar les instruccions del fabricant i desactivar temporalment el sensor de pressió dels pneumàtics. Això no és possible en tots els models de cotxe, però ho aprendràs llegint les pàgines de manual pertinents. Tanmateix, recordeu que aquest sistema funciona per la vostra seguretat i desfer-se dels indicadors de pressió dels pneumàtics no és una bona idea.

Un sensor de pressió dels pneumàtics que funcioni correctament és essencial per garantir el màxim nivell de seguretat per a tots els usuaris de la carretera. No notareu immediatament la pèrdua d'aire. La pressió adequada dels pneumàtics és especialment important a l'hora de prendre corbes, conduir ràpid per autopistes, carreteres humides i a l'hivern. Per tant, no oblideu (si no teniu aquests sensors) comprovar la pressió dels pneumàtics més sovint. Tanmateix, si en teniu un, assegureu-vos que els sensors de pressió dels pneumàtics estiguin ben revisats, com ara durant les visites regulars a la botiga de pneumàtics.