Com funcionen els fars dels cotxes

Història del far

Quan es van fabricar els cotxes, el far s'assemblava més a un llum amb una flama d'acetilè tancada que el conductor havia d'encendre manualment. Aquests primers fars es van introduir a la dècada de 1880 i van donar als conductors la possibilitat de conduir amb més seguretat a la nit. Els primers fars elèctrics es van fabricar a Hartford, Connecticut i es van introduir el 1898, tot i que no eren obligatoris en la compra de cotxes nous. Van tenir una vida útil curta a causa de la increïble quantitat d'energia necessària per produir prou llum per il·luminar una carretera. Quan Cadillac va integrar un sistema elèctric modern als cotxes el 1912, els fars es van convertir en equipament estàndard a la majoria dels cotxes. Els cotxes moderns tenen fars més brillants, duren més i tenen moltes facetes; per exemple, llums de circulació diürna, llum de crou i llum llarga.

tipus de fars

Hi ha tres tipus de fars. Llums incandescents utilitzar un filament dins del vidre que emet llum quan s'escalfa amb electricitat. Es necessita una quantitat sorprenent d'energia per produir una quantitat tan petita de llum; com pot comprovar qualsevol persona que hagi esgotat la bateria deixant accidentalment els fars encesos. Les làmpades incandescents s'estan substituint per làmpades halògenes més eficients energèticament. Fars halògens els fars més comuns que s'utilitzen actualment. Els halògens han substituït les bombetes incandescents perquè en una bombeta incandescent es converteix més energia en calor que no pas en llum, donant lloc a un malbaratament d'energia. Els fars halògens consumeixen molta menys energia. Actualment, utilitzen algunes marques de cotxes, com Hyundai, Honda i Audi Fars de descàrrega d'alta intensitat (HID).

Components d'un far halògen o d'un llum incandescent

Hi ha tres tipus de carcasses de fars que utilitzen bombetes halògenes o incandescents.

• Primer, lent òptica far, està dissenyat de manera que el filament de la bombeta estigui a prop del focus del reflector. En ells, l'òptica prismàtica modelada a la lent refracta la llum, que la distribueix cap amunt i cap endavant per proporcionar la llum desitjada.

• Escurabutxaques òptica del far reflector també té un filament a la bombeta a la base de la llum, però utilitza múltiples miralls per distribuir correctament la llum. En aquests fars, la lent s'utilitza simplement com a coberta protectora per a la bombeta i els miralls.

• Llums de projector són semblants als altres dos tipus, però també poden tenir un solenoide que, quan s'activa, gira per encendre la llum baixa. En aquests fars, el filament es troba com un pla d'imatge entre la lent i el reflector.

Components dels fars HID

En aquests fars, s'escalfa una barreja de metalls i gasos rars per produir una llum blanca brillant. Aquests fars són unes dues o tres vegades més brillants que els fars halògens i poden ser molt molestos per a altres conductors. Es distingeixen per una brillantor blanca brillant i un to blau del contorn. Aquests fars són molt més eficients energèticament i produeixen una llum més brillant alhora que consumeixen menys energia. Els fars HID utilitzen uns 35 W, mentre que les bombetes halògenes i les bombetes incandescents més antigues utilitzen uns 55 W. Tanmateix, els fars HID són més cars de fabricar, de manera que es veuen sobretot en vehicles de gamma alta.

Depreciació

Com qualsevol altra part del cotxe, els fars comencen a perdre la seva eficàcia després d'un cert temps. Els fars de xenó duren més que els fars halògens, tot i que tots dos mostraran una clara manca de brillantor quan s'utilitzen en excés, o més que la seva vida útil recomanada, que és d'aproximadament un any per als halògens i el doble per a HID. Alguns fars del passat eren reparacions bastant senzilles per a un mecànic domèstic. Ell o ella simplement pot comprar una bombeta en una botiga de peces i després seguir les instruccions del manual del propietari. Tanmateix, els models de cotxes nous són molt més complexos i poden ser més difícils d'aconseguir. En aquests casos, el millor és contactar amb un mecànic de reparació de fars autoritzat.

Problemes comuns dels fars

Hi ha alguns problemes habituals amb els fars actuals. Poden perdre la brillantor a causa d'un ús excessiu, tapes de lents brutes o ennuvolades i, de vegades, un far tènue pot ser un signe d'un problema de l'alternador. També pot ser una bombeta trencada o trencada o un filament dolent. Una inspecció ràpida per part d'un mecànic autoritzat per al diagnòstic il·luminarà el camí.

Com funcionen les llums altes i quan utilitzar-les

La diferència entre els llums de baixa i llarga rau en la distribució de la llum. Quan el llum de cruïlla està encès, la llum es dirigeix ​​cap endavant i cap avall per il·luminar la calçada sense molestar els conductors que viatgen en sentit contrari. Tanmateix, els fars de llum llarga no estan limitats en la direcció de la llum. Per això la llum va tant cap amunt com cap endavant; El llum llarg està dissenyat per veure tot l'entorn, inclosos els possibles perills a la carretera. Amb els llums llargs que proporcionen XNUMX peus més de visibilitat, el conductor pot veure millor i estar més segur. No obstant això, això afectarà la visibilitat de les persones que circulen davant del vehicle i només s'ha d'utilitzar en zones de poc trànsit.

Posició dels fars

Els fars del vehicle s'han de col·locar de manera que proporcioni al conductor una visibilitat òptima sense interferir amb els que circulen en sentit contrari. En els cotxes més antics, la lent s'ajusta amb un tornavís; En els vehicles més nous, els ajustos s'han de fer des de l'interior del compartiment del motor. Aquests ajustos us permeten inclinar les lents de diferents maneres per crear condicions d'il·luminació òptimes. Tot i que tècnicament no és una reparació de fars, no sempre és fàcil obtenir l'angle i la posició correctes dels fars. Un mecànic amb llicència té l'experiència per fer aquest ajust i garantir una conducció nocturna més segura.