Com protegir la carrosseria del cotxe de la corrosió d'una vegada per totes

El problema dels cotxes podrits, encara avui, malgrat totes les noves tecnologies per a la seva protecció de fàbrica, és força agut. Al mateix temps, els fabricants d'automòbils informen constantment que estan millorant els seus mètodes de processament corporal de totes les maneres possibles. No obstant això, els desafortunats "taps de llet de safrà" apareixen regularment al lloc de rascades i xips, tant en cotxes barats com cars. I si compreu un cotxe usat, haureu d'inspeccionar-lo amb especial cura per detectar l'òxid. Però hi ha maneres de protegir de manera fiable el cos de la corrosió. És cert que els experts del portal AvtoVzglyad estan segurs que als fabricants d'automòbils no els agrada molt.

La societat de consum, i tu i jo ens considerem així i ens nodrem de totes les maneres possibles, hem de consumir. Això vol dir que la humanitat no pot veure coses fiables, electrodomèstics i cotxes que no es deteriorin, no es trenquin ni es pudrin. Només el rifle d'assalt Kalashnikov hauria d'estar lliure de problemes. La resta, un cop complert el període de garantia, s'ha de trencar per tal que la venda de components continuï i s'estimula el desig del consumidor final d'actualitzar constantment la seva flota de mercaderies, equips i coses. Gairebé tot el negoci es basa en això. I el sector de l'automoció no és una excepció, però fins i tot la locomotora d'aquest plantejament.

Prenguem, per exemple, el tractament anticorrosió. Ens parlen dels seus diferents tipus, de nous recobriments, de capes més gruixudes i de tecnologies d'aplicació innovadores. Però al final, tot això marca el temps. Els propietaris de cotxes nous reben una garantia de 5-7 anys als seus cotxes contra la corrosió per pas, que, a causa de la capa fina de pintura i la forma en què es processa la carrosseria, pot ser que no sigui suficient per a tres. I tot perquè els cotxes inoxidables no són rendibles per als fabricants. Si tothom condueix cotxes indestructibles, aleshores les preocupacions gegants no duraran gaire: simplement no tindran prou diners per mantenir grans fàbriques, milers de treballadors, concessionaris i altre personal a causa de la lenta renovació de la seva flota de cotxes.

Això vol dir que no cal protegir les carrosseries dels cotxes com si fossin l'últim baluard. No cal utilitzar tots els mètodes coneguts. És millor dir-li al consumidor que manté el cos fresc durant poc temps, presentant tot això com el mannà del cel i el millor que pot haver-hi en aquest món entre les tecnologies avançades. Mentrestant, tot s'inventa des de fa temps i s'utilitza àmpliament. Per exemple, protecció contra la corrosió catòdica.

No és cap secret que el mètode de protecció catòdica s'utilitza per aturar la corrosió de canonades, estructures d'acer importants o vaixells marins. També es pot transferir amb èxit al món dels cotxes. Tot el que heu de fer és aplicar un potencial negatiu al cos, en relació al sòl. I llavors la física ho farà tot ella mateixa.

Les rodes humides, en presència de sals dissoltes a l'aigua, condueixen el corrent elèctric, i el circuit es tanca, provocant l'electròlisi d'aquestes mateixes sals. I d'acord amb la llei de l'electròlisi, es restaurarà un elèctrode metàl·lic amb un potencial negatiu (càtode) i un amb un potencial positiu (ànode) es col·lapsarà o simplement s'oxidarà. És a dir, la carrosseria del cotxe esdevindrà eterna i només caldrà canviar l'element que actua com a "elèctrode positiu" (plaques de zinc). Per descomptat, sempre que hi hagi una font d'alimentació que funcioni per al sistema de protecció anticorrosió catòdica, la seva correcta instal·lació i qualitat adequada.

A més, no cal tancar els jardins. Els dispositius que us permeten protegir la carrosseria del vostre cotxe de la corrosió d'una manera no estàndard estan disponibles comercialment. El més important és llegir atentament les instruccions i realitzar la instal·lació d'acord amb les recomanacions del fabricant. Tanmateix, si els braços creixen de les espatlles, podeu fer-ho vosaltres mateixos. La xarxa està plena d'esquemes elèctrics de la unitat de protecció catòdica del cos.

Tanmateix, el risc de trobar-se amb un dispositiu fals o que no funciona sempre es manté. Hi ha ressenyes positives i negatives d'aquests dispositius a Internet. Tanmateix, els problemes normalment es redueixen a plaques instal·lades incorrectament.

Per descomptat, si els fabricants d'automòbils prenguessin aquesta protecció, donant el procés a bon port i completament operatiu, es podria vendre com a opció. En última instància, els fabricants d'automòbils rebran els seus beneficis per les vendes, pel servei i la reparació del sistema, i els concessionaris també rebran per la instal·lació. Però, pel que sembla, reblar cotxes d'un sol ús segueix sent una empresa més rendible. A més, els venedors, els anunciants i els venedors dels concessionaris d'automòbils són, com sabem, capaços de fer dolços amb qualsevol substància, fins i tot marrons, i vendre'ls tres vegades.