Com assegurar-se que les finestres laterals del cotxe no s'embrutin amb la brutícia i el fang
Els conductors d'automòbils de totes les classes, des de pressupostos fins a premium, es veuen obligats a patir la contaminació dels vidres laterals, especialment dels davanters. La majoria prefereix suportar d'alguna manera una visibilitat repugnant als miralls posteriors, però en va, això és una amenaça directa per a la seguretat viària.
Les finestres laterals del cotxe brutes mentre es condueixen és un problema comú i durant tot l'any. A l'hivern, fins i tot a les gelades més severes, els agents anticongelants cobreixen la carretera més bonica amb un fang vil que vola per sota de les rodes i s'assenta a totes les superfícies dels cotxes, incloses les finestres. A la primavera, els corrents d'aigua de fusió creen exactament el mateix efecte, i a l'estiu i a la tardor, cal agrair a les pluges les finestres laterals tacades. El més desagradable és que la contaminació del parabrisa es pot tractar d'alguna manera amb l'ajuda d'eixugaparabrises habituals i un gran consum de líquid rentavaixelles.
No hi ha eixugaparabrises per a les finestres laterals. Mentrestant, les finestres laterals del conductor brutes interfereixen amb l'ús dels miralls laterals. "Gràcies" a la brutícia, és molt possible no notar un veí aigües avall en canviar de carril o enganxar un para-xocs a alguna cosa dura mentre estaciona, sobretot al capvespre. En general, les finestres laterals brutes són un altre "plaer". I és difícil fer front a aquests fluxos. Sí, pots, per exemple, aturar-te, recollir neu neta al costat de la carretera, llençar-la a les finestres i esperar fins que es comenci a fondre, netejar amb ella la brutícia del vidre. El procés d'aquesta neteja, malgrat la seva òbvia primitivitat, requereix un temps notable.
Aproximadament, passa el mateix període de temps des del moment en què es comença des del voral fins que les finestres adquireixen exactament el mateix grau de contaminació que abans de netejar-se amb la neu, si estem parlant de conduir per l'autopista i de la quantitat adequada de fang. això. És a dir, la neteja periòdica amb neu només es pot recomanar quan la brutícia de les finestres laterals deixa completament de transmetre llum. Els propietaris de cotxes "intel·ligents", en una situació en què els vidres estan tacats i es resisteixen a aturar-se, recordeu que els vidres elèctrics també es poden utilitzar per netejar els vidres! Aprofitant que la brutícia de les finestres és semilíquida, baixen els vidres de les finestres durant una estona i després els tornen a aixecar.
En aquest cas, part de la brutícia s'esborra i s'unta als segells. La visibilitat a través del vidre lateral després d'aquesta operació és lleugerament millor. Per una estona. Però per sempre al vidre després hi haurà riscos i esgarrapades deixades pels grans de sorra que inevitablement estan presents al fang de la carretera! Aleshores, resulta que la brutícia de les finestres laterals és invencible? Això no és cert!
Per evitar que les finestres s'embrutin, no s'han de rentar ni deixar que la brutícia s'enganxi al vidre. A les botigues de productes químics per a automòbils es venen molts preparats antipluja. La seva acció es basa en donar propietats hidròfugues superficials. Perquè les finestres no s'embrutin i la brutícia que hi ha sobre no interfereixi amb l'ús dels miralls, n'hi ha prou amb tractar el vidre de tant en tant amb algun tipus de "antipluja". Dos o tres tractaments preventius per temporada, i no cal que estiguis nerviós per les finestres cobertes de fang!
