Com assegurar-se que la neu i el gel no s'enganxi als "eixugaparabrises"
En una nevada intensa, fins i tot les escombretes més boniques i noves s'esforcen per recollir un tros de neu o "enganxar" un tros de gel. Per això, el vidre deixa de netejar-se amb normalitat. Com fer front a un problema així?
En nevades, sovint és possible observar com un conductor surt d'un cotxe aturat i colpeja el "eixugaparabrises" amb força, intentant treure'n el gel congelat o un tros de neu. A més, pot ser un antic "Zhiguli" i un cotxe estranger representatiu modern. El glaçat de les escombretes sobre la marxa, com diuen, està subjecte a tothom. En principi, el problema és bastant trivial: quant de temps s'ha d'aturar un parell de minuts i trucar als "eixugaparabrises"? No obstant això, molest. No tots els conductors estan satisfets amb la necessitat de saltar al fred, i és possible que no hi hagi oportunitats per a això al trànsit de la ciutat, i els vidres sense netejar perjudiquen molt la visibilitat.
El parabrisa climatitzat a la zona de descans dels raspalls d'eixugaparabrises és una opció que està present en la configuració de lluny de tots els cotxes. Per evitar la congelació del gel al "conserge", podeu fer alguna cosa radical: comprar raspalls d'un disseny especial "d'hivern". Però, com demostra la pràctica, aquests dispositius especialitzats són molt més cars que els habituals. Sí, i netegen, francament, pitjor. Com a resultat, hi ha poca demanda d'ells. Per superar l'enganxament del gel al "conserge", els conductors no estalvien l'"anticongelant". De vegades ajuda a fondre parcialment el terròs congelat. Però molt més sovint el resultat és zero o fins i tot el contrari, sobretot amb una gelada força severa.
La gelada de neu als "eixugaparabrises" ja ha molestat una generació de conductors i, per tant, hi ha diverses maneres "populars" d'evitar la formació de gel als raspalls. Entre els "superproductes", després d'un processament amb el qual el gel no s'adhereix als netejadors, per exemple, es diu el llegendari líquid WD-40. De fet, és gairebé inútil en aquest sentit. És que els "eixugaparabrises" de geniva durant un breu temps es tornaran una mica més elàstics. Ments curioses en un moment van intentar aplicar una fina capa d'oli de motor a les gomes de goma dels eixugaparabrises. Després d'això, el gel va deixar de congelar-se, però l'oli dels raspalls va caure sobre el parabrisa, formant-hi una pel·lícula tèrbola que no interfereix amb la vista pitjor que el gel.
Sí, i va recollir brutícia en un mode millorat. I la "sorra" addicional al vidre, entre altres coses, també provoca l'aparició intensa de micro-esgarrapades. Després d'haver rebutjat l'oli, algunes persones intenten tractar les escombretes amb aerosols lubricants de silicona. Aquesta "granja col·lectiva" també ho fa malbé tot en lloc d'ajudar. Sí, el gel als raspalls després del tractament no s'observa durant un temps, però la silicona recull la brutícia i la sorra de la mateixa manera que l'oli de motor.
Potser la manera més inofensiva i funcional (encara que no és especialment radical) de desfer-se del gel de les escombretes es pot considerar el seu processament amb productes químics especialitzats per a automòbils. És a dir, aerosols especialitzats per descongelar el vidre. Durant un temps, el "conserge", tractat amb aquest esprai, es torna resistent a l'enganxament del gel.
