Com drenar i substituir el refrigerant

Explicacions i consells pràctics per netejar i mantenir la teva moto

Guia de 5 passos per netejar correctament el refrigerant

El refrigerant és essencial per al bon funcionament del motor i s'ha de canviar regularment durant un treball senzill però minuciós. Ho expliquem tot i amb detall amb aquest tutorial pràctic de cinc passos.

Composició del refrigerant

El refrigerant del refrigerant sol estar format per aigua i etilenglicol. N'hi ha de diferents tipus i són bastant cars. També és un element essencial per al bon funcionament d'un motor refrigerat per líquid. Anem a conèixer-nos.

Per descomptat, només els motors refrigerats per líquid contenen refrigerant. Però ho sospitaves. En un programa de manteniment d'una moto, un canvi de refrigerant és una operació que se sol fer cada 2 anys o uns 24 km. La qualitat i l'adequació del fluid són importants per al bon funcionament del motor i la seva durabilitat.

Aneu amb compte, però, no tots els refrigerants són adequats per a totes les motocicletes: les motocicletes amb carcassa de magnesi requereixen un líquid especial, en cas contrari es faran malbé i es debilitaran.

Funcionament del refrigerant

Per tant, aquest famós refrigerant es compon d'aigua i agent anticongelant per suportar altes i baixes temperatures. Recordeu que el líquid que s'escalfa s'expandeix i el líquid que es congela també guanya volum. En el primer cas, hi ha el risc d'aixecar el motor sota pressió i, per tant, exercir una forta pressió sobre les mànegues i els segells del motor (inclòs el segell de la culata). Els elements interns que s'escalfen massa també es poden degradar a causa de la manca d'un bon refredament. I això és dolent. Molt malament.

En el segon cas (gel), hi ha el risc de danyar l'estructura mateixa del motor. El gel té un poder insospitat, capaç de trencar la carcassa del motor, arrencar mànegues i altres alegries. Per tant, evitarem.

La refrigeració circula pel motor per curtcircuit i circuit llarg. També passa per les mànegues del motor. Com el seu nom indica, la seva funció principal és la refrigeració. També s'utilitza per "suport" el motor. El protegeix del desgast intern amb efecte lubricant i anticorrosiu. També passa per la bomba d'aigua, un element que no s'ha d'unir ni deixar de funcionar. Per tant, l'aigua plana no la pot substituir, sobretot a l'hivern.

Si el refrigerant està desgastat o "contaminat" per components "interns", hi ha risc de danyar el motor, així com el radiador, la bomba d'aigua i les mànegues. Així, amb el temps i l'ús del vehicle, el refrigerant perd les seves propietats. Per tant, és un excel·lent indicador de la salut motora.

El nivell de refrigerant es comprova mitjançant la tapa del radiador. En ambdós casos, el nivell ha d'estar dins de toleràncies, és a dir. a nivell del coll del radiador i entre els nivells baix i alt, graduat sobre el dipòsit d'expansió. Si no saps on són, fes una ullada a la revisió tècnica de la moto o al teu manual de reparació de motos.

Refrigerants i aire: tot està malament

El circuit de refrigeració gira de manera aïllada. Està sota pressió tan bon punt puja la temperatura. Per tant, és important en molts aspectes que la tapa del radiador sigui adequada i en bon estat. De fet, reté "aigua" i retarda l'evaporació d'acord amb la temperatura interna del motor. La coberta també evita fuites. En primer lloc, evita que el radiador exploti...

Per regla general, la pressió d'obertura s'indica més amunt: 0,9 a la part superior i 1,4 bar a la part inferior

L'aire al sistema de refrigeració provoca un augment de la temperatura i una mala circulació del fluid. Resultat? La moto s'escalfa més ràpid i, sobretot, s'escalfa massa. Hi ha una solució: eliminar les bombolles. El procediment és el mateix que es troba en purgar el sistema de refrigeració. Qui pot fer més pot fer menys...

Tutorial: canvieu el vostre refrigerant en 5 passos

Ara que sabem per què, anem a veure com substituir el refrigerant. Per fer-ho, necessitareu:

• De 2 a 4 litres de refrigerant adequat per a la teva moto
• suficient per netejar qualsevol desbordament de líquid
• embut
• conca
• eines per desmuntar la mànega de la bomba d'aigua i desmuntar la tapa del radiador
• rigor i una mica de flexibilitat

Netegeu el refrigerant

Primer pas: motor fred, neteja del sistema de refrigeració

Per què fa fred? Per evitar el risc de cremades. L'eliminació de la coberta d'un motor calent requereix l'exposició a un guèiser en ebullició a gairebé 100 ° C.

Per fer-ho, obriu la tapa del radiador. Igual que amb l'abocament del Petite Swiss, això permet que el líquid es vessi mitjançant un cargol de sagnat o una mànega baixa solta per a aquesta ocasió. Si trieu un cargol de purga, utilitzeu una rentadora de recanvi per garantir un segellat perfecte. Atenció, alguns taps es fixen amb un cargol, altres tapes no s'implementen directament al radiador.

Després d'alliberar la cadena, el líquid pot fluir a la piscina amb un volum d'uns 5 litres.

Pas 2: desmunteu i netegeu el dipòsit d'expansió

Si és possible, igual que amb la nostra motocicleta Kawasaki reparada, buideu i desmunteu el dipòsit d'expansió. Tanmateix, si no heu notat la presència de melassa o "maionesa" al gerro, això és un bon senyal. Això significa que el segell de la culata està en bon estat. Bones notícies en si mateixes.

Connectat a un radiador, el dipòsit d'expansió està massa ple o alimenta el sistema de refrigeració si cal

Rentar el vas d'expansió amb aigua gran. Si no està en bon estat, es pot trobar, sobretot a Bir. Als cotxes esportius, hi ha gerros darrere del cotxe aerodinàmic. Es poden fregar en cas d'accident. Pensa-hi.

Tercer pas: netejar també les mànegues

Penseu també en el líquid residual a les mànegues i sota el motor. Les mànegues han d'estar en bon estat i no presentar trencaments superficials ni hèrnies. Es poden pressionar per desplaçar el líquid.

Després de purgar el líquid en el millor dels casos, és el moment de tornar a muntar els cargols i/o mànegues o fins i tot el dipòsit d'expansió en sentit contrari al desmuntatge. Podem passar a l'ompliment. Per descomptat, el tap es manté fora del camí: omplim d'aquesta manera.

Quart pas: omplir amb nou refrigerant

Pel que fa a la tapa del radiador, ha d'estar en bon estat, no cal indicar-ho. Si l'heu de canviar, hi ha molts models disponibles als venedors del mercat de recanvi, cadascun amb diferents pressions. Seleccioneu sempre una pressió que sigui igual o superior a la pressió original de la tapa. Com més resistent a la pressió sigui la coberta, més alta pot augmentar la temperatura de l'aigua dins del circuit.

Ompliu amb refrigerant

Utilitzeu un embut per abocar lentament nou líquid a la cadena per evitar l'entrada d'aire. No ompliu massa al principi i juga a Shadoks: bombeja la mànega baixa per fer circular el líquid. Repetiu el nivell i repetiu l'operació tantes vegades com sigui necessari fins que el líquid arribi al nivell del coll.

Pas cinc: escalfeu la bicicleta per ajustar els nivells

Engegueu el motor i deixeu que la motocicleta s'escalfi. Puja el motor a unes 4000 rpm. Normalment la bomba d'aigua s'activa i fa circular el líquid. També haurien de pujar petites bombolles al coll del radiador i el nivell hauria de baixar més o menys. Tanqueu la tapa.

Aneu al costat del tanc d'expansió. Passeu el nivell de líquid al màxim. Es visualitza amb una línia i una indicació "Max". Torneu a engegar el motor i deixeu-lo funcionar. Apagueu-lo al cap d'una estona. És probable que el nivell torni a baixar al vas d'expansió. Això s'hauria de completar. Tanqueu la tapa del dipòsit d'expansió. I tot s'ha acabat!

Sistema de refrigeració: comprovacions addicionals

El circuit de refrigeració també depèn del correcte funcionament d'altres elements: radiador, bomba d'aigua, calòstat i termòstat. La bomba fa circular l'aigua pel circuit i pel radiador. Per tant, aquests últims han de tenir els seus canals interns en bon estat, ja que hi circula aigua, així com els alls en bon estat.

El radiador que vivia

Si l'aspecte del radiador és massa dolent o si hi ha massa aletes danyades i no es poden reparar, podeu substituir el radiador per un model usat o un model nou. En aquest cas, són possibles diverses opcions, i sobretot diversos nivells de qualitat. Seleccioneu la qualitat OEM declarada (original).

Què passa si el radiador té fuites?

Pot passar que el radiador tingui una fuita de refrigerant més o menys important. La grava es podria netejar o simplement ofegar-se podria danyar-ne la integritat. Afortunadament, hi ha una solució: el líquid d'aturada de fuites. S'aboca al circuit de refrigeració a través de la coberta i els segells es filtren després del contacte amb l'aire. Atenció, aquest no és un dispositiu preventiu, sinó només un medicament.

Pressupost: uns 15 euros

Calorstat és l'obertura física d'un dispositiu a una temperatura determinada. Després fa passar el líquid calent. El termòstat és una sonda que mesura la temperatura de l'aigua i posa en marxa el ventilador. Aquest radiador està dissenyat per forçar la circulació d'aire a través del radiador. Per saber-ne més, us convidem a llegir l'article sobre el sobreescalfament del motor de la moto.

Recordeu-me

• La substitució del refrigerant és una operació senzilla però completa.
• Escollir un fluid de molt bona qualitat significa triar una vida i propietats del refrigerant optimitzades
• Perseguint les bombolles correctament i pujant de nivell per evitar el sobreescalfament
• Comproveu regularment el nivell de líquid sobre l'estat del motor

No fer-ho

• No utilitzeu refrigerant corporal de magnesi estàndard; es deterioraran i es tornaran porosos.
• Continueu conduint si hi ha massa líquid
• Mal ajustament del tap del refrigerant
• Mal ajustament de la tapa expansora
• Inserció del motor calent