Com mantenir la tracció
Introduït per primera vegada fa més de 20 anys als vehicles Mercedes-Benz, l'ABS facilita al conductor el control del vehicle.
El sistema ABS, introduït per primera vegada fa més de 20 anys als vehicles Mercedes-Benz, és un conjunt de dispositius que redueixen el risc de bloqueig i, com a conseqüència, de lliscament de les rodes del cotxe durant frenades intenses en superfícies humides o relliscoses. Aquesta característica facilita al conductor mantenir el control del vehicle.
Va començar amb ABS
El sistema consta d'un sistema de control electrònic, sensors de velocitat de les rodes de suport i accionaments. En el procés de frenada, el controlador rep senyals de 4 sensors que mesuren la velocitat de gir de les rodes i les analitza. Si la velocitat d'una de les rodes és inferior a la de les altres (la roda comença a lliscar), això redueix la pressió del líquid subministrat al cilindre de fre, manté la força de frenada adequada i condueix a la mateixa empenta de totes. les rodes del cotxe.
El sistema té una àmplia funció de diagnòstic. Després d'encendre l'encesa, s'inicia una prova especial per comprovar el correcte funcionament del dispositiu. Es revisen totes les connexions elèctriques durant la conducció. Una llum vermella al tauler d'instruments indica infraccions en el funcionament del dispositiu: aquest és un senyal d'advertència per al conductor.
Imperfecció del sistema
Durant les proves i el funcionament, es van identificar deficiències del sistema. Per disseny, l'ABS actua sobre la pressió a les línies de fre i fa que les rodes, mantenint la màxima adherència entre el pneumàtic i el terra, rodin a la superfície i eviten l'obstrucció. Tanmateix, en superfícies amb diferent adherència, per exemple, si les rodes del costat esquerre del vehicle roden per l'asfalt i el costat dret del vehicle roden per l'espatlla, a causa de la presència de diferents coeficients de fricció entre el pneumàtic i el superfície de la carretera. terra, malgrat el bon funcionament del sistema ABS, apareix un moment que modifica la trajectòria del cotxe. Per tant, s'afegeixen dispositius que amplien les seves funcions al sistema de control de frens en què ja funciona l'ABS.
Eficaç i precís
Aquí hi juga un paper important la distribució electrònica de la força de frenada EBV, produïda des de 1994. Substitueix amb eficàcia i precisió el funcionament del corrector mecànic de força de frenada àmpliament utilitzat. A diferència de la versió mecànica, aquest és un dispositiu intel·ligent. Si cal limitar la força de frenada de les rodes individuals, es poden tenir en compte les dades de les condicions de conducció, l'adherència diferent a la superfície dels costats esquerre i dret del cotxe, les corbes, el patinatge o el llançament del cotxe. La informació també prové dels sensors, que són la base per al funcionament de l'ABS.
L'escala de producció en massa ha reduït el cost de producció del sistema ABS, que s'inclou cada cop més com a estàndard als cotxes populars. En els cotxes moderns de gamma alta, l'ABS forma part d'un paquet de seguretat que inclou sistemes d'estabilitat i antilliscant.
» Al començament de l'article
