Com tenir cura del motor d'un cotxe?
Tots els components mecànics d'un cotxe són importants, però el sistema de propulsió i, sobretot, el motor sempre semblen ser els més importants. Afortunadament, les vacances i l'explotació vacacional li donen relativament pocs problemes. Als motors els agraden els llargs quilometratges i funcionen a una temperatura determinada, de manera que fins i tot un pas d'autopista prou ràpid (però sensat) no suposarà una gran càrrega.
La resolució de problemes i la possible reparació del motor abans d'un llarg viatge es refereix als cotxes que ja tenen molts problemes. 
bé. Es pot suposar que el quilometratge més gran és d'aproximadament 100 km o més. No es recomana revisar el motor principal immediatament abans de les vacances (si això passa, hauríeu de deixar temps per a l'entrada inicial i la inspecció del mecanisme reparat), però si el vostre cotxe ja té un quilometratge molt elevat, val la pena. parant atenció a possibles fuites d'oli i al funcionament del sistema de refrigeració. És possible que durant el funcionament tranquil de la ciutat es produeixin fuites menors d'oli del motor, que no preocupin al conductor.
Tanmateix, quan els segells d'oli, bàsicament l'aigua bullint del cigonyal davanter i posterior, deixen de fer bé la seva feina, conduir durant períodes més llargs amb un sol motor calent pot provocar fuites d'oli molt greus. Per descomptat, és millor no fer un llarg viatge amb un cotxe en aquestes condicions, per la qual cosa es recomana substituir aquests segells, que en si mateix és una reparació força problemàtica. També entenem que només en alguns casos (més precisament, si la mateixa cervesa es fa malbé, per exemple, per enduriment), aquesta reparació produirà un efecte durador i bo. Sovint, la causa de les fuites és més aviat el desgast del motor (joc de la boquilla, anells de pistons desgastats i gasos d'escapament que entren al càrter). Amb aquest diagnòstic, cal pensar en una revisió important o en un canvi de motor, en cas contrari, seria millor marxar de vacances amb un altre cotxe.
Quan es condueix en dies calorosos, l'estat del sistema de refrigeració pot ser crític. En primer lloc, comproveu les mànegues de goma o metall, les seves connexions, el radiador i al voltant de la bomba de refrigerant. Val la pena comprovar la tensió de la corretja de transmissió de la bomba i, encara millor, la substitució preventiva de la corretja. El fenomen de la pèrdua de refrigerant sempre és preocupant, sobretot quan el líquid desapareix, però "no se com". Pot assenyalar l'invisible 
fuites, però també pot indicar danys greus al motor. En qualsevol cas, cal reparar qualsevol dany visible, sense oblidar les fuites. També us recordem que fins i tot a l'estiu no podeu utilitzar l'aigua neta com a transportador de calor. Un refrigerant especial per als radiadors els protegeix de la corrosió i, el més important, bull a una temperatura molt més alta que l'aigua.
El funcionament urbà no posa gaire pressió al motor, de manera que un sistema de refrigeració parcialment eficient pot ser suficient. En un altre viatge, especialment a les muntanyes (més aviat no a l'autopista, perquè la refrigeració és bona a altes velocitats), el motor es pot sobreescalfar, per exemple, si el radiador està parcialment obstruït. La conclusió senzilla d'això és que, per preparar el viatge, hauríeu de provar el motor amb força i escalfar-lo i tot el sistema de conducció per veure quins seran els resultats.
Al seu torn, la conducció lenta en els embussos de trànsit a la calor "prova" el rendiment del ventilador del radiador (si s'acciona elèctricament) 
i, sobretot, el seu tall tèrmic instal·lat al radiador i tota la font d'alimentació (no confondre amb un altre sensor que serveix per mesurar la temperatura del motor). El funcionament d'aquest sistema s'ha de comprovar absolutament abans de sortir, cosa que en realitat és bastant fàcil, perquè n'hi ha prou amb quedar-se en un embús amb el motor en marxa per comprovar si el ventilador del radiador s'encén o no. En general, el sensor esmentat es fa malbé aquí: una peça barata, petita i sovint de fàcil accés des de l'exterior, que, però, no es pot substituir ad hoc, perquè això requereix drenar el radiador i utilitzar una clau gran. Per cert, aquesta (nova) peça és una de les poques que us recomanem portar quan el vostre cotxe ja és vell. Ocuparà poc espai i les reparacions seran més eficients quan no hagis de buscar el sensor adequat lluny de casa.
Afegim que en cas d'avaria d'aquest tipus, no aneu al taller amb un motor sobreescalfat, sinó que desconnecteu l'endoll del ventilador i connecteu temporalment els cables perquè funcioni constantment.
