Com tenir cura del filtre DPF?
A causa de l'enduriment dels requisits d'emissions, els fabricants d'automòbils dièsel s'han vist obligats a utilitzar filtres especials de partícules (DPF) als seus vehicles. La seva tasca és reduir les emissions de sutge. com a conseqüència de la combustió incompleta del gasoil. Molts usuaris de cotxes dièsel ni tan sols saben que tenen aquest filtre al seu cotxe fins que comencen els problemes amb ell, cosa que pot ser molt costós.
El DPF es troba al sistema d'escapament. Està dissenyat de tal manera que fa passar els gasos d'escapament mentre reté les partícules de sutge. Malauradament, després d'un temps d'ús del cotxe, l'acumulació de partícules atrapades és tan gran que el filtre DPF s'obstrueix i, per tant, els gasos d'escapament es tornen més difícils. Aquest estat de coses és el símptoma més comú. un augment del nivell d'oli així com una disminució de la potència del motor.
També pot passar que el vehicle entri amb freqüència en el mode de comprovació del motor. La substitució del filtre de partícules comporta uns costos elevats. (en alguns models de cotxe fins a 10 PLN). Afortunadament, tenir una cura adequada del vostre DPF allargarà la vida útil d'aquest element.
Filtre Nissan DPF
Funcionament dièsel correcte amb DPF
Seguir unes quantes regles relacionades amb el funcionament d'un vehicle equipat amb un filtre de partícules pot reduir significativament la contaminació del filtre de partícules. En primer lloc, cal assegurar el funcionament dels sistemes corresponents del cotxe, per al qual està destinat. Autoneteja DPF.
Durant aquest procés, l'ordinador del cotxe modifica el funcionament del sistema d'injecció, com a resultat de la qual cosa augmenta la temperatura dels gasos d'escapament, es prenen dosis addicionals de combustible i, com a resultat, el sutge del filtre es crema. Malauradament, perquè aquest sistema funcioni, heu de conduir constantment per la carretera. en 15 minuts a una velocitat de més de 50 km/hperquè les condicions per a això no sempre estan disponibles en el trànsit urbà. Malauradament, el conductor no s'informa quan es realitza aquest tipus de regeneració del filtre. Només quan està massa bruta apareix una alarma al tauler.
Es pot reduir l'acumulació ràpida de sutge al filtre de partícules evitar distàncies molt curtes (fins a 200 metres). És millor superar aquestes zones a peu.
No t'excedeixis amb l'accelerador a baixes revolucions. També val la pena comprovar regularment l'estanquitat de la turbina i els injectors (si l'oli del motor entra a la cambra del cilindre, com a conseqüència de la seva combustió, es formen connexions que obstrueixen el filtre) i netejar la vàlvula de recirculació dels gasos d'escapament. També és millor repostar amb gasoil d'alta qualitat de proveïdors de confiança i coneguts.
Agents de neteja per a filtres DPF
Quan un DPF s'obstrueix, no significa immediatament que s'hagi de substituir. Llavors val la pena utilitzar-lo preparats i kits especials per a la neteja de filtres de partícules... Molt sovint, aquesta operació consisteix a aplicar líquid a la superfície del filtre (en molts casos a través del forat després del sensor de temperatura prèviament desenroscat). Per exemple, podeu utilitzar un abrillantador. LIQUI MOLY Pro-Line DPFque és més fàcil d'aplicar amb un especial Pistola de neteja DPF LIQUI MOLY... L'exposició a líquids és més efectiva quan es neteja prèviament el filtre, per exemple amb Netejador DPF LIQUI MOLY Pro-Linedissol la brutícia.
Aquesta operació està il·lustrada al vídeo (en anglès):
Gràcies als diferents tipus de preparats i additius DPF, també és possible reduir la formació de sutge i, per tant, allargar la vida útil del filtre de partículessobretot quan el cotxe recorre majoritàriament distàncies curtes. Podeu utilitzar per a això, per exemple, Additiu de protecció del filtre LIQUI MOLY.
Oli de motor adequat
En el cas dels cotxes dièsel equipats amb un filtre DPF, els fabricants recomanen canviar l'oli més sovint que en altres cotxes (normalment cada 10-12 mil quilòmetres). Durant la regeneració automàtica del filtre, el combustible entra a l'oli del motor, la qual cosa redueix les seves propietats lubricants i protectores.
S'ha d'utilitzar en vehicles amb filtre de partícules. Olis de motor baix SAPS, és a dir caracteritzat per un baix contingut en fòsfor, sofre i potassi. Olis com, per exemple, són excel·lents per a aquests vehicles. CASTROL EDGE TITANI FST 5W30 C3 o Elf Evolution Full-Tech MSX 5W30.
La cura adequada del DPF pot reduir eficaçment la contaminació i, per tant, evitar la substitució costosa. Per cert, el cotxe no perd les seves característiques, la qual cosa també afecta la comoditat del seu ús.
Foto de Pixabay, Nissan, Castrol
