Com reduir el soroll associat als pneumàtics dels cotxes?

El nivell de soroll és un dels factors clau que afecta el confort de conducció. A mesura que els vehicles elèctrics silenciosos es fan més populars, cada cop més conductors es pregunten sobre els nivells de soroll dels pneumàtics. El soroll de rodament fora i dins del cotxe són dos factors diferents, però es poden reduir.

Quan els consumidors compren pneumàtics nous, és molt difícil determinar quina de les opcions disponibles serà la més silenciosa per al seu vehicle. El soroll dels pneumàtics es veu afectat per molts factors, com ara la marca i el tipus de vehicle, les llantes, el compost de cautxú, la carretera, la velocitat i fins i tot el clima. En aquest sentit, hi ha diferències entre vehicles similars, la qual cosa significa que una comparació precisa només és possible si el mateix vehicle s'utilitza en les mateixes condicions.

Tanmateix, es poden fer algunes suposicions generals: com més suau sigui el compost de la banda de rodadura del pneumàtic, més probabilitats hi haurà de reduir el soroll. Els pneumàtics de perfil alt solen ser més còmodes i silenciosos de conduir que els seus homòlegs de perfil baix.

Els pneumàtics d'estiu i d'hivern porten l'etiqueta UE, que indica el nivell de soroll. Tanmateix, aquesta marca només s'aplica al soroll de rodament extern. El soroll de rodament extern i el soroll dins del vehicle poden ser exactament oposats, i reduir un d'ells pot augmentar l'altre.

– El que escoltes dins del cotxe és una combinació de molts factors. El soroll dels pneumàtics és causat pel contacte amb la superfície de la carretera: els cops fan que el cos del pneumàtic vibri mentre roda sobre ells. Després, les vibracions recorren una llarga distància a través del pneumàtic, la llanda i altres components del cotxe i fins a la cabina, on algunes d'elles es converteixen en so audible, diu Hannu Onnela, enginyer sènior de desenvolupament de Nokian Tires.

Les proves necessiten comptadors i oïdes humanes

Fins ara, Nokian Tires ha dut a terme proves de soroll a la seva pista a Nokia. El nou centre de proves, acabat a Santa Cruz de la Zarza, Espanya, compta amb un còmode recorregut per carretera d'1,9 km que ofereix encara més oportunitats de prova que mai. El centre a Espanya permet provar els pneumàtics en diferents tipus d'asfalt i carreteres accidentades, així com en cruïlles de carreteres asfaltades.

“El mesurador no ens diu tot el que hem de saber, així que també fem moltes proves subjectives basades en el judici humà. És important esbrinar si aquest soroll és alarmant, encara que l'indicador no el pugui detectar, explica Hannu Onnela.

Vegeu també: Com estalviar combustible?

El desenvolupament dels pneumàtics sempre significa trobar el millor compromís possible. Canviar una característica també en canvia altres d'alguna manera. La seguretat és una prioritat, però els dissenyadors també intenten modificar altres funcions per obtenir el millor resultat possible.

– Els productes per a diferents mercats posen l'accent en diferents característiques dels pneumàtics. Els pneumàtics d'hivern per al mercat centreeuropeu són més silenciosos que els d'estiu. Encara que són els pneumàtics d'hivern als països escandinaus els que solen ser els més silenciosos, a causa de la banda de rodament encara més gruixuda i el compost de la banda de rodament més suau que els pneumàtics d'hivern a Europa Central. El rendiment del soroll a l'interior del pneumàtic millora quan el vehicle s'utilitza àmpliament a velocitats entre 50 i 100 km/h, afegeix Olli Seppälä, cap de recerca i desenvolupament.

Fins i tot el desgast dels pneumàtics redueix els nivells de soroll

És hora de canviar de pneumàtic. Els conductors han de recordar que canviar els pneumàtics ens fa més sensibles al soroll. Els pneumàtics més antics també tenen una profunditat de banda de rodadura poca, cosa que els fa sonar diferent dels pneumàtics nous amb un patró de banda de rodadura fort.

Els propietaris de cotxes tenen certa influència en el soroll dels pneumàtics. En primer lloc, assegureu-vos que el vostre cotxe i els pneumàtics estiguin en bones condicions. Per exemple, si la geometria de la suspensió no coincideix amb les especificacions del fabricant, el que resulta en angles de direcció incorrectes, els pneumàtics es desgastaran de manera desigual i crearan soroll addicional. Fins i tot si les rodes estan instal·lades correctament, els pneumàtics s'han de girar per garantir que es desgasten de la manera més uniforme possible.

L'ajust de la pressió dels pneumàtics també pot afectar el soroll. Podeu experimentar amb el canvi de nivell. Hannu Onnela també dóna alguns consells sobre les carreteres: "Si veus dues rodes a la carretera, intenta circular paral·lel a elles perquè el so sigui més còmode".

Vegeu també: DS 9 - berlina de luxe