Igual que el combustible sostenible, els cotxes de F1 pretenen introduir
La Fórmula 1 no té previst canviar els cotxes per motors totalment elèctrics, però ja treballa en la creació de biocombustibles que els donin prou potència i siguin respectuosos amb el medi ambient.
Els canvis en els motors dels cotxes s'estan produint ràpidament, i fins i tot la Fórmula 1 (F1) ja està treballant en un sistema nou i més respectuós amb el medi ambient.
Les regles per al 2022 s'acosten ràpidament i el camí cap a la sostenibilitat de l'automobilisme ja està traçat. Segons el director tècnic de la F1, Pat Symonds, l'organització té la intenció d'introduir combustibles sostenibles per als seus cotxes de carreres a mitjans d'aquesta dècada. L'objectiu és oferir una alternativa als combustibles fòssils a la dècada de 2030.
Avui, els cotxes de F1 han d'utilitzar una barreja de biocombustible al 5,75%, i el cotxe del 2022 s'actualitzarà a una barreja d'etanol al 10% anomenada E10. Se suposa que aquest E10 és un biocombustible de "segona generació", el que significa que està fet a partir de residus d'aliments i altres biomassa, no de cultius cultivats com a combustible.
Què és el biocombustible?
"Aquesta paraula s'utilitza molt, així que preferim utilitzar la frase 'combustibles sostenibles avançats'".
Hi ha tres generacions de biocombustibles. Explica que la primera generació eren majoritàriament estocs d'aliments, cultius conreats específicament per a combustible. Però això no ha estat sostenible i planteja qüestions ètiques.
Els biocombustibles de segona generació utilitzen residus d'aliments, com ara les closques de blat de moro, o biomassa, com els residus forestals, o fins i tot els residus domèstics.
Finalment, hi ha els biocombustibles de tercera generació, de vegades denominats e-fuels o combustibles sintètics, i aquests són els combustibles més avançats. Sovint es coneixen com a combustibles directes perquè es poden posar a qualsevol motor sense modificacions, mentre que els motors que funcionen amb mescles d'etanol extrems, com els que s'utilitzen en els cotxes de carretera brasilers, requereixen modificacions".
Quin combustible s'utilitzarà el 2030?
L'any 2030, la F1 vol utilitzar biocombustibles de tercera generació als cotxes i no té previst canviar als esports de motor totalment elèctrics. En canvi, el combustible sintètic funcionarà amb motors de combustió interna, que presumiblement encara tindran algun tipus de component híbrid, com ara.
Aquests motors ja són les unitats més eficients del planeta amb una eficiència tèrmica del 50%. En altres paraules, el 50% de l'energia del combustible s'utilitza per alimentar el cotxe en lloc de malgastar-se com a calor o soroll.
Combinar combustible sostenible amb aquests motors és un somni esportiu fet realitat.
:
