Com eliminar una fuita al radiador de refrigeració d'un cotxe sense treure'l, remeis populars

Com ja sabeu pel curs de física, quan el motor està en marxa, sempre es genera calor. El motor del cotxe fa una gran quantitat de treball i al mateix temps s'escalfa molt. Fins i tot en els primers cotxes, es va utilitzar un sistema de refrigeració del motor, sense el qual cap cotxe podria funcionar amb normalitat.

Hi ha diversos tipus de sistemes de refrigeració del motor:

• aire;
• líquid;
• combinat

A la gran majoria dels cotxes moderns, és el sistema líquid en què s'aconsegueix la refrigeració mitjançant un refrigerant: anticongelant, anticongelant o aigua normal. L'element principal del sistema de refrigeració és el radiador, que actua com a intercanviador de calor.

El radiador té un disseny bastant senzill:

• dipòsit superior: hi entra líquid escalfat;
• nucli - consta de moltes plaques primes i tubs verticals;
• dipòsit inferior: hi flueix líquid ja refredat.

El refredament es produeix pel fet que el flux de líquid flueix als tubs, dels quals n'hi ha molts. I els petits volums de qualsevol substància són molt més fàcils de refredar que els grans volums. Un paper important en la refrigeració el juga l'impulsor del ventilador, que gira per crear corrents d'aire per a un refredament més ràpid.

Està clar que si el sistema de refrigeració deixa de funcionar amb normalitat, el motor es sobreescalfarà molt ràpidament i fallarà.

Amb el temps, es poden formar esquerdes a les canonades del radiador. Els motius de la seva aparició poden ser molt diferents:

• danys mecànics;
• processos corrosius: anticongelant o anticongelant seleccionat incorrectament;
• costures esquerdades a les juntes de les canonades: les costures s'esquerden a causa de la vellesa, així com a causa d'un augment de la pressió dins del radiador.

També és important parar atenció al fet que només es pot detectar una petita fuita d'anticongelant quan el motor està en marxa. Encara que la fuita sigui molt petita -unes gotes per minut-, encara notareu que el nivell de líquid al dipòsit està disminuint. Ja vam escriure al nostre portal d'automòbils Vodi.su que un bon anticongelant o anticongelant és bastant car i no hi ha cap voluntat d'afegir-lo constantment al radiador. Per tant, cal prendre mesures per eliminar l'augment del consum d'anticongelant.

Remeis per a les fuites

Si trobeu que el nivell d'anticongelant està disminuint, heu de prendre mesures el més aviat possible per arribar al taller més proper.

En primer lloc, heu d'establir la causa de la fuita: el radiador en si s'està filtrant o el líquid s'està filtrant de les canonades. Si la fuita és petita, no és tan fàcil detectar-la a la carretera. Sense apagar el motor, intenteu identificar visualment el lloc on degota el líquid. Si a fora és hivern, el vapor s'escaparà del forat o de l'esquerda.

Si esteu convençuts que és el radiador el que té fuites, heu de determinar la mida del dany. Podeu evitar una petita fuita amb l'ajuda d'ous normals, farina, pebre o mostassa: sota la influència d'un anticongelant calent, els ous dins del radiador bulliran i la pressió els clavarà a l'esquerda. La farina o el pebre també s'agruparà i taparà el forat des de dins.

Aneu molt amb compte abans d'abocar o abocar tot això dins del radiador - només podeu desenroscar l'endoll quan el motor estigui apagat i freds'acumula alta pressió dins del radiador i un raig de refrigerant pot escapar sota la pressió i cremar-te. Desenrosqueu el tap del radiador, aboqueu-hi un o dos ous o afegiu-hi una bossa petita de 10 grams de pebre, farina o mostassa.

Segons el testimoni de molts automobilistes, un mètode tan senzill realment ajuda. La fuita desapareix. Tanmateix, llavors haureu de treure completament el radiador i esbandir-lo, ja que els tubs es poden obstruir i no permetran que l'anticongelant passi.

Què utilitzar per arreglar la fuita temporalment?

Els mitjans són molt populars Liqui moly, és a dir, una eina anomenada  LIQUI MOLY Poeta genial - Es recomana comprar-lo per experts. Hi ha molts altres productes semblants, però ningú pot garantir que no s'utilitzi la mateixa farina o mostassa en la seva composició. És encara pitjor quan s'afegeix ciment o adhesiu de construcció sec a aquests segelladors. L'ús d'aquesta eina provocarà l'obstrucció de les cèl·lules i el posterior sobreescalfament del motor.

Si parlem de segelladors Liqui Moly, contenen additius polimèrics en forma de centelleigs que no obstruiran els tubs del radiador, sinó que s'instal·laran exactament al lloc on es forma l'esquerda. Tot i que cal tenir en compte que aquesta és només una mesura temporal, a més, el segellador no taparà esquerdes bastant grans.

Per tant, hauràs de triar entre diverses opcions:

• soldar el radiador;
• cola amb soldadura en fred;
• adquirir-ne un de nou.

Els radiadors solen estar fets de llautó, coure o alumini. L'alumini no es pot soldar, de manera que es requereix una soldadura en fred: un adhesiu especial de dos components basat en epoxi.

Perquè aquesta soldadura duri més, necessiteu:

• deixar refredar el motor;
• troba una esquerda i marca-la;
• dreneu completament el líquid del radiador;
• desengreixar la zona danyada;
• aplicar cola i deixar reposar 2 hores perquè s'adhereixi bé.

Si és impossible arribar a la fuita, o si és impossible trobar el tub danyat, hauràs de treure completament el radiador.

Hi ha diverses maneres de detectar una esquerda:

• baixeu el radiador al bany i sortiran bombolles de l'esquerda;
• connecteu el compressor i subministreu aire: sentireu d'on surt l'aire.

Cal dir que la soldadura en fred sota la influència de les altes temperatures i pressió pot filtrar, per la qual cosa també s'ha de prendre com a mesura temporal.

Els radiadors de coure o llautó es solden amb un soldador especial: la seva potència és d'almenys 250 watts. El punt de soldadura ha d'estar completament descalcificat i desgreixat. Aleshores, el metall s'ha d'escalfar bé, la colofonia s'ha d'aplicar en una capa uniforme i, a continuació, s'ha d'aplicar la soldadura. La soldadura ha d'estar en una capa uniforme sense cavitats i irregularitats.

I, finalment, la manera més extrema és simplement pessigar o tapar el tub amb fuites. El disseny del radiador és tal que fins a un 20% de les cèl·lules es poden ofegar sense preocupar-se que això provoqui un sobreescalfament del motor.

Tingueu en compte també que les canonades del radiador, que estan fetes de cautxú, poden tenir fuites. En principi, un conjunt de canonades es pot comprar a gairebé qualsevol botiga, especialment per a cotxes domèstics. També podeu enganxar-los amb pegats especials de cautxú, cautxú en brut o vulcanització. Per a un contacte fiable del broquet amb la sortida del radiador, podeu utilitzar pinces metàl·liques addicionals, que també es venen a qualsevol ferreteria.

Bé, si cap d'aquests mètodes ajuda, l'única sortida és comprar i instal·lar un radiador nou.

Vídeo que mostra l'aplicació del segellador LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

En aquest vídeo, l'especialista explica quins problemes poden sorgir en segellar un radiador, així com quins errors solen cometre els automobilistes.

S'està carregant ...