Com saber quan canviar els pneumàtics del cotxe

La majoria de propietaris de cotxes saben que els pneumàtics no duren per sempre i que els pneumàtics vells poden ser perillosos de conduir. Quan tens un pneumàtic punxat o trencat, saps que cal substituir-lo, però no sempre està tan clar. Hi ha diversos altres signes que indiquen que hauríeu de canviar els pneumàtics per obtenir una seguretat i un maneig òptims, com ara:

• Danys
• Desgast de la banda de rodament
• Problemes de rendiment
• Возраст
• necessitats estacionals

Cadascun d'aquests problemes té les seves pròpies dificultats, que es descriuen a continuació.

Factor 1: dany

Alguns danys als pneumàtics són evidents perquè fa que el pneumàtic es desinfle; si la botiga de pneumàtics us diu que no es pot reparar de manera segura, haureu de substituir-lo. Però alguns danys als pneumàtics no condueixen a una punxada, sinó que requereixen un canvi de pneumàtics:

Una "bombolla" visible al pneumàtic, generalment a la paret lateral però de vegades també a la zona de la banda de rodament, significa que el pneumàtic ha patit danys interns greus; no és segur de conduir i cal substituir-lo.

Un tall profund, que probablement només notareu si està a la paret lateral, pot ser prou profund com per fer que el pneumàtic sigui insegur; pregunta al teu mecànic.

Si veieu un objecte enganxat a la banda de rodadura del pneumàtic, què fer depèn de la probabilitat que hi hagi que l'objecte hagi penetrat. Per exemple, una petita pedra es pot enganxar a la banda de rodament, cosa que no és gran cosa. Però un objecte afilat com un clau o un cargol és una altra qüestió. Si veieu un objecte penetrant com aquest:

• No conduïu més del necessari abans de reparar un pneumàtic; deixar-lo "segellat a l'aire" probablement no funcionarà durant molt de temps.

• Eviteu utilitzar productes de segell pla en conserva, que poden causar problemes a llarg termini.

• Podeu provar de reparar una petita punxada (després de treure l'objecte), cosa que és bastant fàcil de fer amb els kits disponibles en una botiga de peces d'automòbil. Seguiu les instruccions del fabricant i comproveu la pressió de l'aire regularment després de la reparació.

• Els mecànics i les botigues de pneumàtics poden reparar algunes punxades, però algunes causen danys estructurals i no es poden reparar. Si no el podeu reparar, haureu de substituir el pneumàtic.

Factor 2: Rendiment

El tipus de "rendiment" que significa que cal substituir el pneumàtic és un dels dos problemes diferents: el pneumàtic necessita aire almenys una vegada a la setmana, o hi ha vibracions al volant o al volant (o hi ha un brunzit o un brunzit) . venint de l'autobús).

Comprovar l'aire dels pneumàtics amb regularitat és important tant per a la seguretat com per a l'estalvi de combustible. Si aquestes comprovacions mostren que un dels vostres pneumàtics està planat (consulteu el manual del propietari per a la pressió recomanada) després d'una setmana o menys, és possible que hàgiu de substituir-lo. Les fuites també poden ser causades per pneumàtics esquerdats o abollajats, així que feu que un mecànic qualificat comprove l'origen de la fuita.

La vibració durant la conducció o al volant pot ser causada per pneumàtics gastats, però l'equilibri de les rodes és una causa més freqüent. Per exemple, un pes d'equilibri podria caure. Un brunzit, un brunzit o un xisclet que sembla provenir dels pneumàtics també pot indicar un problema d'equilibri. Les botigues de pneumàtics poden comprovar fàcilment aquest equilibri, i reequilibrar una roda és molt més barat que canviar un pneumàtic, així que fes la teva recerca abans de decidir-te per un reemplaçament.

Factor 3: protector de l'exportació

Els pneumàtics s'han de substituir quan la banda de rodament està massa gastada, però quant està massa gastat? La resposta és doble: en primer lloc, si el desgast és molt desigual (és a dir, molt més d'un costat que de l'altre, o només en alguns llocs del pneumàtic), probablement haureu de substituir el pneumàtic, però igual d'important, cal ajustar les rodes al mateix temps perquè una mala alineació és la causa del desgast més desigual i voldrà evitar el mateix problema amb un pneumàtic nou.

Però si el desgast és bastant uniforme a la banda de rodadura (o una mica més a la vora exterior, que també està bé), cal mesurar la profunditat de la banda de rodament. A continuació s'explica com fer-ho amb dues "eines" força habituals: cèntims i níquels.

Pas 1: treu un cèntim. Primer, agafa la moneda i gira-la de manera que el cap de Lincoln estigui cap a tu.

Pas 2: poseu un cèntim a un pneumàtic. Col·loqueu la vora d'una moneda en una de les ranures profundes de la banda de rodament del pneumàtic amb la part superior del cap del Lincoln mirant cap al pneumàtic.

• El cèntim ha d'entrar a la ranura prou lluny perquè almenys una petita part del cap de Lincoln quedi amagada a la ranura. La part superior del seu cap està a 2 mm (2 mm) de la vora, de manera que si podeu veure el seu cap sencer, la banda de rodament és de 2 mm o menys.

Pas 3: Trobeu un níquel. Si la ranura és més gran que 2 mm (és a dir, una part del cap Lincoln està amagada), trenqueu la moneda i feu el mateix, aquesta vegada amb el cap Jefferson. La part superior del seu cap està a 4 mm de la vora del níquel, de manera que si podeu veure el seu cap sencer, teniu 4 mm o menys de banda de rodadura. Vegeu la taula següent.

Pas 4: gireu el cèntim. Finalment, si teniu més de 4 mm de banda de rodadura, torneu a la moneda de centaus, però gireu-la.

• Feu el mateix que abans, però ara feu servir la distància des de la vora de la moneda fins a la part inferior del Lincoln Memorial, que és de 6 mm. Si teniu una banda de rodament de 6 mm (és a dir, la ranura cap a o darrere de la part inferior del Memorial), probablement esteu bé; si en tens menys, calcula quant (recorda que saps que en tens més de 4 mm) i després mira el gràfic.

La decisió de canviar un pneumàtic pot dependre del lloc on viviu i del que espereu. Només 2 mil·límetres significa que és hora d'un pneumàtic nou, mentre que més de 5 mil·límetres són suficients per a la majoria de cotxes; tot el que hi ha entremig depèn de si espereu que el pneumàtic funcioni bé sota la pluja (és a dir, que necessiteu 4 mil·límetres) o sobre la neu ( 5 mil·límetres). o millor). És el teu cotxe i la teva elecció.

Factor 4: edat

Tot i que la majoria dels pneumàtics es desgasten o es fan malbé, alguns aconsegueixen viure fins a la "vellesa". Si els vostres pneumàtics tenen deu anys o més, definitivament s'han de substituir, i sis anys és una edat màxima més segura. En climes molt calorosos, els pneumàtics poden envellir encara més ràpidament.

Podeu comprovar un problema relacionat amb l'edat: si una xarxa d'esquerdes semblants a una teranyina és visible a les parets laterals, el pneumàtic està experimentant "podrició seca" i s'ha de substituir.

Factor 5: Temporada

En climes molt freds o nevats, molts conductors prefereixen mantenir dos jocs de pneumàtics, un per a l'hivern i un altre per a la resta de l'any. Els pneumàtics d'hivern moderns s'han millorat molt respecte a la generació anterior, proporcionant una adherència significativament millor a la neu i el paviment glaçat que els pneumàtics d'estiu o fins i tot "totes les estacions". No obstant això, el rendiment del temps fred té un cost en el desgast (i, per tant, el cost), l'economia de combustible i, de vegades, el soroll, de manera que pot ser beneficiós tenir dos jocs. Si esteu en un cinturó de neu i teniu espai per emmagatzemar un segon joc de pneumàtics, val la pena mirar-ho.

Coses que cal recordar quan es canvia un pneumàtic

Si cal substituir un o més pneumàtics, hi ha altres tres factors a tenir en compte:

• Si canviar altres pneumàtics al mateix temps
• Ja sigui per aconseguir l'alineació
• Com conduir amb un pneumàtic nou

En general, es recomana substituir els pneumàtics per parells (tant davanters com posteriors), tret que l'altre pneumàtic sigui bastant nou i el reemplaçament es degui a danys inusuals. També és una molt mala idea tenir pneumàtics desajustats (per mida o model) d'un costat a l'altre, ja que les diferents característiques de maneig poden ser perilloses en cas d'emergència.

• FuncionsR: Si substituïu dos pneumàtics i el vostre cotxe utilitza pneumàtics de la mateixa mida davanter i posterior (alguns no encaixen), és millor instal·lar els pneumàtics nous a la part davantera del cotxe de tracció davantera i a la part posterior del cotxe. . vehicle de tracció posterior.

El millor és alinear les rodes quan es canvien els pneumàtics, excepte en els casos següents:

• Han passat menys de dos anys des de la teva última alineació
• Els vostres pneumàtics vells no mostraven signes inusuals de desgast.
• No has patit cap accident ni has colpejat fort des de l'últim nivell.

• No canvieu res més (com ara la mida dels pneumàtics)

• Advertència: Si canvieu un o més pneumàtics, recordeu que de vegades els pneumàtics nous estan recoberts de substàncies que els fan relliscosos durant un temps; condueix amb molta cura durant els primers 50 o 100 milles.

Si els vostres pneumàtics es desgasten de manera desigual o un pneumàtic es desgasta més ràpid que l'altre, assegureu-vos de contactar amb un mecànic professional com AvtoTachki que inspeccionarà els vostres pneumàtics per esbrinar i solucionar el problema. Conduir amb pneumàtics gastats pot ser perillós perquè no ofereixen prou tracció.