Com recuperar la brillantor de la carrosseria d'un cotxe?

La pintura brillant és l'orgull de cada cotxe. Mantenir-lo en excel·lents condicions durant molt de temps, malauradament, és molt difícil. Amb el pas del temps, com a conseqüència del rentat dels raspalls i de les condicions meteorològiques canviants, apareixen esgarrapades al cotxe, que cada cop són més difícils d'eliminar.

Actualment, la majoria de fabricants d'automòbils utilitzen una pintura de tres capes de sèrie. S'aplica una capa d'imprimació directament a la làmina, que després es pinta amb l'anomenada "Base" per obtenir el color correcte. Després de l'assecat, el cos es cobreix amb una capa de vernís, que fa una doble funció: dóna al cos una brillantor i, a més, el protegeix dels danys. És l'última capa que es desgasta més ràpidament i, al cap d'uns anys, a la llum normalment es poden veure nombroses rascades i hologrames.

Només raspall suau.

Per mantenir el vernís en bon estat, cal cuidar-lo correctament. Els experts recomanen rentar el cotxe almenys dues vegades al mes, independentment de la temporada. – Això és molt important, ja que la brutícia del carrer que conté brutícia danyarà la pintura i embotarà ràpidament l'acabat incolor. La purpurina també és hostil als excrements d'ocells, la sal, la sorra i el quitrà, que s'han de treure del cotxe immediatament. De vegades, els excrements dels ocells triguen diverses desenes de minuts a arruïnar completament la pintura, diu Paweł Brzyski, propietari d'un rentat de cotxes a Rzeszow.

Els experts no aconsellen rentar el cotxe als rentadors automàtics. Per què? Els raspalls aquí solen ser durs i plens de brutícia, la qual cosa elimina la brutícia quan s'escorre, però també contribueix a la formació de micro-esgarrapades. Els rentats de cotxes sense contacte populars tampoc són la millor solució. La brutícia tossuda de la pintura no es pot eliminar simplement ruixant-la amb xampú i aigua.

– El millor és netejar amb raspalls de truges naturals i esponges especials de microfibra. El mànec del raspall es protegeix millor amb un recobriment de goma per no danyar la pintura durant les maniobres, diu Paweł Brzyski.

El rentat del cotxe ha de començar amb un esbandit a fons de la carrosseria amb aigua neta. A continuació, barregeu la quantitat adequada de xampú amb aigua tèbia. Netegem la carrosseria del cotxe, començant pel sostre, que sol ser el més net. Després baixem deixant per al final els llindars, les rodes i les parts inferiors dels para-xocs i les portes.

- El més important és rentar regularment el raspall amb aigua neta i canviar l'aigua de la galleda si ja està molt bruta. Després del rentat, el cotxe s'ha de rentar a fons amb aigua neta. Els residus en forma de gotes i taques de la carrosseria del cotxe s'eliminen de manera més segura amb una empunyadura de goma. Assequeu la carrosseria del cotxe amb una pell de camussa genuïna sense ratlles. Els preus dels raspalls naturals de crin de cavall comencen al voltant de 60 PLN. Per a camussa natural amb una mida de 40 × 40 cm, heu de pagar 40 PLN. Estan fets, per exemple, amb pell de cabirol. Els draps de microfibra són una alternativa interessant. Pelut, per eixugar la pintura, costa uns 10-15 zlotys cadascun. Llis, polit: uns 10 PLN cadascun.

Enganxant o polint

L'estat de la pintura només es pot avaluar després que el cotxe s'hagi rentat i netejat a fons. Només així podràs decidir com cuidar-lo. Si el cos està en bon estat, es recomana depilar amb cera, preferiblement cera dura, que crea un recobriment invisible al cos que evita les ratllades.El major desavantatge d'aquests preparats és la complexitat d'aplicació. Per evitar ratlles i distribuir-se correctament, el cotxe ha d'estar net i completament sec, i el garatge ha d'estar calent. Una solució de compromís és una loció amb cera, que és molt més fàcil d'aplicar al cos. Tanmateix, després de l'assecat, també cal polir, que requereix molt de temps i esforç.

En un cotxe vell, on es veuen microesgarrapades a la carrosseria, es pot utilitzar una pasta abrasiva lleugera. Aquesta preparació ajuda a emmascarar les imperfeccions eliminant la capa mínima de vernís danyada. La pasta de bona qualitat costa uns 30-40 PLN per paquet. Molt sovint, s'aplica una capa d'aquesta preparació a la carrosseria rentada del cotxe, que, després d'assecar-se, forma una capa que requereix poliment, per exemple, amb un bolquer de franel·la. També podeu utilitzar cera després de polir. Una solució de compromís és una loció de cera que té propietats de poliment i conservants, que és més fàcil d'aplicar.

Si el poliment no ajuda a amagar els defectes, podeu pensar en el poliment mecànic del cos per part d'un pintor. Depenent de la mida del cotxe, el servei costa entre 300 i 700 PLN. Consisteix en l'eliminació mecànica de la capa danyada de vernís amb paper de vidre fi.

- Es col·loquen discs especials a la màquina de polir. El procediment s'ha de fer amb molta cura per no esborrar una capa de vernís massa gruixuda. Molt sovint, aquests defectes apareixen a les vores dels elements que són més difícils de polir. A més, l'especialista sap polir aquest element durant molt de temps per esborrar-ne la capa més fina de vernís. Gràcies a això, el processament es pot repetir després d'un temps, diu Artur Ledniewski, un artista de Rzeszow.

Els desavantatges del poliment mecànic de laca són, en primer lloc, l'obertura de la tapisseria profunda i les ratllades que no es noten tant en una superfície mat. Molt sovint es poden veure després de "polir" el capó i el para-xocs davanter, que són més susceptibles d'adormir-se amb petits còdols, que estan plens de carreteres.

Millor mantenir que reparar

Segons els pintors, la cosmètica habitual i la cura de la pintura és una solució molt millor que la reparació corporal. Per què? Malgrat els dispositius cada cop més sofisticats responsables de la selecció del vernís, encara és molt difícil recrear el color perquè no quedin rastres després del vernís. A més, cada cop més fabricants d'automòbils utilitzen vernissos complexos de fàbrica, que consisteixen fins i tot en 6-8 capes diferents. D'aquesta manera, per exemple, s'aconsegueix el color metàl·lic Rosso 8C Tristato que ofereix Alfa Romeo. – També s'utilitzen tres capes a la part superior del substrat per a alguns colors de la gamma Infiniti. Gràcies a això, el vernís té un aspecte diferent segons l'angle des del qual el mirem. En el cas de la cura diària del cotxe, aquest mètode de pintura no és un problema. Però quan cal arreglar el cotxe, comencen les escales. Un bon efecte requereix experiència i habilitats del pintor, diu Roman Pasko, un pintor experimentat de Rzeszow.