Com girar els pneumàtics del cotxe

L'intercanvi de pneumàtics de cotxe redueix el nombre de punxades i altres accidents de cotxe relacionats amb els pneumàtics. Els pneumàtics s'han de canviar cada 5 a 6 milles o cada segon canvi d'oli.

Segons la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la fallada dels pneumàtics provoca aproximadament 11,000 accidents de cotxe cada any als Estats Units. Dels accidents de cotxe que es produeixen als EUA cada any a causa de problemes amb els pneumàtics, gairebé la meitat són mortals. La majoria dels nord-americans no es pensen dues vegades en els nostres pneumàtics; suposem que, mentre siguin rodons, tinguin una trepitjada i aguanten l'aire, estan fent la seva feina. Tanmateix, canviar els pneumàtics als intervals recomanats us pot estalviar un munt de diners en pneumàtics nous i, potencialment, també us pot salvar la vida.

La majoria dels fabricants d'automòbils, així com els OEM i els fabricants de pneumàtics de recanvi, accepten que els pneumàtics s'han de canviar cada 5,000 a 6,000 milles (o cada segon canvi d'oli). Els intervals de canvi adequats poden reduir el potencial de causes importants d'accidents relacionats amb els pneumàtics, com ara la separació de la banda de rodament, els trencaments, els pneumàtics calbs i la inflació insuficient. No obstant això, només amb el canvi de pneumàtics i passos d'inspecció, també podeu diagnosticar problemes de suspensió i direcció i millorar l'economia de combustible.

Què és la rotació dels pneumàtics?

Per a aquells que potser no ho sàpiguen, el canvi de pneumàtics és l'acció de moure les rodes i els pneumàtics del vostre vehicle a una ubicació diferent del vehicle. Els diferents vehicles tenen diferents configuracions de pes, de direcció i d'eix motriu. Això vol dir que no tots els pneumàtics es desgasten de manera uniforme a les quatre cantonades del cotxe. Els diferents tipus de vehicles tenen diferents mètodes de rotació de pneumàtics o patrons de rotació recomanats.

Els diferents tipus de vehicles tenen patrons individuals en els quals s'han de reordenar els pneumàtics. Per exemple, si teniu un cotxe de tracció davantera, els quatre pneumàtics acabaran a cada cub de rodes durant els primers 20,000 a 50,000 milles. En aquest exemple, si tracem la posició inicial de la roda davantera esquerra i suposem que tots els pneumàtics són nous i el cotxe té XNUMX,XNUMX milles al comptaquilòmetres, el procés de rotació és el següent:

• La roda davantera esquerra girarà cap a la part posterior esquerra durant 55,000 milles.

• El mateix pneumàtic ara a la part posterior esquerra es girarà cap a la part davantera dreta després de 60,000 milles.

• Un cop a la roda davantera dreta, el mateix pneumàtic girarà recte cap a la part posterior dreta després de 65,000 milles.

• Finalment, el mateix pneumàtic ara a la roda posterior dreta tornarà a girar a la seva posició original (davant esquerra) després de 70,000 milles.

Aquest procés continua fins que tots els pneumàtics estan desgastats per sobre dels seus indicadors de desgast i s'han de substituir. L'única excepció a la regla de rotació dels pneumàtics és quan el vehicle té pneumàtics de dues mides diferents, o els anomenats pneumàtics "direccionals" en cotxes, camions o SUV. Un exemple d'això és el BMW 128-I, que té pneumàtics davanters més petits que els posteriors. A més, els pneumàtics estan dissenyats per romandre sempre al costat dret o esquerre.

Una rotació adequada pot allargar la vida útil dels pneumàtics fins a un 30%, especialment en els vehicles de tracció davantera, ja que els pneumàtics davanters es desgasten molt més ràpidament que els posteriors. La substitució de pneumàtics es pot fer al concessionari, estacions de servei o botigues de pneumàtics especialitzades com Discount Tires, Big-O o Costco. No obstant això, fins i tot un mecànic novell pot fer girar els pneumàtics correctament, inspeccionar-los per si hi ha desgast i comprovar la pressió dels pneumàtics si té les eines i els coneixements adequats. En aquest article, veurem els passos correctes que heu de seguir per canviar els vostres propis pneumàtics i mantenir el vostre vehicle funcionant sense problemes, comprovant-los si hi ha problemes potencials que es produeixin al vostre cotxe, camió i SUV.

Part 1 de 3: Entendre els pneumàtics del vostre cotxe

Si recentment heu comprat un cotxe nou i voleu fer la major part del treball de manteniment vosaltres mateixos, començar per mantenir els pneumàtics ben gastats i inflats és un bon començament. Tanmateix, fins i tot els cotxes més antics que utilitzaven pneumàtics també necessiten manteniment i un gir adequat. Els pneumàtics que són OEM solen estar fets d'un compost de cautxú molt suau i només duren unes 50,000 milles (si s'inflen correctament cada 5,000 milles, sempre estan correctament inflats i no hi ha problemes amb l'ajust de la suspensió. Els pneumàtics del mercat de recanvi solen estar fets de compostos de cautxú més durs). i pot durar fins a 80,000 milles en condicions ideals.

Abans de començar a pensar en canviar els pneumàtics, és important entendre quin tipus de pneumàtics teniu, quina mida tenen, quina pressió d'aire i quan un pneumàtic es considera "desgastat" i cal substituir-lo.

Pas 1: determineu la mida del vostre pneumàtic: La majoria de pneumàtics que es fabriquen avui es troben sota el sistema mètric de mida "P". S'instal·len de fàbrica i estan dissenyats per millorar o combinar el disseny de la suspensió d'un vehicle per obtenir la màxima eficiència.

Alguns pneumàtics estan dissenyats per a una conducció d'alt rendiment, mentre que d'altres estan dissenyats per a condicions agressives de carreteres o per a ús durant totes les estacions. Independentment del propòsit exacte, el primer que necessiteu saber sobre els pneumàtics del vostre cotxe és el que signifiquen els números:

• El primer número és l'amplada del pneumàtic (en mil·límetres).

• El segon nombre és el que s'anomena relació d'aspecte (aquesta és l'alçada del pneumàtic des del taló fins a la part superior del pneumàtic. Aquesta relació d'aspecte és un percentatge de l'amplada del pneumàtic).

• La designació final serà la lletra "R" (per a "Pneumàtic radial") seguida de la mida del diàmetre de la roda en polzades.

• Els últims números a anotar en paper seran l'índex de càrrega (dos números) seguit de la classificació de velocitat (una lletra, normalment S, T, H, V o Z).

• Si teniu un cotxe esportiu o una berlina, és probable que els vostres pneumàtics tinguin una classificació de velocitat H, V o Z. Si el vostre cotxe està dissenyat per a la classe econòmica, és probable que tingueu pneumàtics classificats S o T. Els camions vénen en diferents i diferents. pot tenir la denominació LT (camió lleuger). Tanmateix, la taula de mida dels pneumàtics encara s'aplica a ells tret que es mesuren en polzades, per exemple, 31 x 10.5 x 15 seria un pneumàtic de 31" d'alçada i 10.5" d'ample muntat en una roda de 15".

Pas 2: Conegui la pressió dels pneumàtics recomanada: Això sovint és una trampa i pot ser molt confús per a alguns mecànics generals d'automoció. Algunes persones us diran que la pressió dels pneumàtics està al mateix pneumàtic (que estarien just al desviament).

La pressió del pneumàtic documentada al pneumàtic és la inflació màxima; Això vol dir que un pneumàtic fred no s'ha d'inflar més enllà de la pressió recomanada (perquè la pressió dels pneumàtics augmenta quan fa calor). Tanmateix, aquest número NO és la pressió dels pneumàtics recomanada per al vehicle.

Per trobar la pressió dels pneumàtics recomanada per al vostre vehicle, mireu dins de la porta del conductor i cerqueu un adhesiu de codi de data que mostri el número VIN del vehicle i la pressió de pneumàtics recomanada per al vostre vehicle. Una cosa que la gent tendeix a oblidar és que els fabricants de pneumàtics fabriquen pneumàtics per a diferents vehicles, però els fabricants d'automòbils trien el pneumàtic que s'adapti als seus components individuals, de manera que si bé el fabricant de pneumàtics pot recomanar la pressió màxima, el fabricant d'automòbils té l'última paraula. recomanat per a una correcta manipulació, seguretat i eficàcia.

Pas 3: saber com determinar el desgast dels pneumàtics:

Perdre el temps canviant els pneumàtics és inútil si no saps com "llegir" el desgast dels pneumàtics.

Els pneumàtics que mostren un desgast excessiu a les vores exteriors dels pneumàtics són típics quan els pneumàtics sovint no estan inflats. Quan un pneumàtic està poc inflat, tendeix a "passar" més per les vores interiors i exteriors del que hauria de ser. Per això les dues cares estan desgastades.

El sobreinflat és exactament el contrari dels pneumàtics poc inflats: els que estan sobreinflats (superant la pressió recomanada del vehicle) tendeixen a desgastar-se més al centre. Això es deu al fet que, quan s'infla, el pneumàtic creixerà i es mourà pel centre de manera més que uniforme, tal com estava previst.

La mala alineació de la suspensió és quan els components de la suspensió davanter estan danyats o mal alineats. En aquest cas, és un exemple del que s'anomena "toe-in", o el pneumàtic s'inclina més cap a dins del cotxe que a l'exterior. Si el desgast és a l'exterior del pneumàtic, és "punta". En qualsevol cas, aquest és un senyal d'advertència que s'ha de revisar els components de la suspensió; ja que és probable que la junta homocinètica o els tirants estiguin danyats, desgastats o es puguin trencar.

El desgast dels pneumàtics deformats o desiguals a causa del desgast de l'amortidor o del puntal és un senyal que hi ha altres problemes al vostre cotxe que s'han de solucionar aviat.

Quan els pneumàtics tenen aquest desgast, no s'han de canviar. Heu d'eliminar la causa del problema i comprar pneumàtics nous.

Part 2 de 3: Com canviar els pneumàtics

El procés real de rotació dels pneumàtics és bastant senzill. En primer lloc, heu de saber quin tipus de patró de rotació és millor per als vostres pneumàtics, vehicle i desgast dels pneumàtics.

Materials necessaris

• Superfície plana
• Jack
• tornavís pla
• (4) Jack dempeus
• Creta
• Spanner
• Compressor d'aire i broquet d'inflat de pneumàtics
• Manòmetre de pressió d'aire
• Spanner

Pas 1: Trobeu una superfície plana per treballar al cotxe: No hauríeu d'aixecar el vehicle en cap desnivell perquè això augmenta la possibilitat que el vehicle es bolqui o que una roda llisqui.

Porta el teu vehicle, les eines i els gats a una zona plana amb prou espai per treballar-hi. Poseu el fre d'estacionament i assegureu-vos que el vehicle estigui en estacionament per als vehicles amb transmissió automàtica o en endavant per als vehicles amb transmissió manual. Això garanteix que les vostres rodes estiguin "bloquejades" i que podeu afluixar fàcilment les femelles.

Pas 2: aixeca el cotxe amb quatre preses independents: Per fer girar les quatre rodes al mateix temps, hauràs d'aixecar el cotxe amb quatre gats independents. Consulteu el manual de servei del vostre vehicle per obtenir la millor ubicació per col·locar els gats per seguretat i suport adequat.

• Funcions: En un món ideal, t'agradaria fer aquesta feina amb un elevador hidràulic on les quatre rodes siguin fàcilment accessibles i el cotxe es pugui aixecar fàcilment. Si teniu accés a un elevador hidràulic, utilitzeu aquest mètode sobre els gats.

Pas 3: marqueu la destinació del pneumàtic amb guix: Això ho fan professionals, per què no tu? Abans de començar a girar, marqueu on està girant la roda amb guix a la part superior o a l'interior de la roda. Això reduirà la confusió quan agafeu els pneumàtics per equilibrar-los i torneu a posar-los de nou al cotxe. Consulteu la Guia de rotació per obtenir ajuda. Etiqueta els pneumàtics amb aquestes lletres per a la ubicació següent:

• LF per davant esquerre
• LR per a la part posterior esquerra
• RF per al davant dret
• RR per a la part posterior dreta

Pas 4 Traieu el concentrador o la tapa central.: Alguns vehicles tenen una tapa central o una tapa de cub que cobreix i protegeix les femelles de l'extremta de ser retirades.

Si el vostre vehicle té una tapa central o una tapa central, traieu primer aquest element abans de treure les femelles. La millor manera de treure la coberta central és amb un tornavís de fulla plana. Localitzeu la ranura d'extracció de la tapa i traieu amb cura la tapa de la màniga central.

Pas 5: afluixeu les femelles de la pinça: Utilitzant una clau anglesa o una clau d'impacte o una clau elèctrica, afluixeu les femelles d'una roda a la vegada.

Pas 5: traieu la roda del cub: Després de treure les femelles, traieu la roda i el pneumàtic del cub i deixeu-los al cub fins que s'hagin retirat els quatre pneumàtics.

Pas 6. Comproveu la pressió dels pneumàtics: Abans de traslladar els pneumàtics a una nova ubicació, comproveu la pressió dels pneumàtics i configureu les pressions recomanades. Trobareu aquesta informació al manual del propietari o al lateral de la porta del conductor.

Pas 7 (OPCIONAL): Porteu els pneumàtics a una botiga de pneumàtics per equilibrar-los: Si teniu accés a un camió o un altre vehicle, és una bona idea que els pneumàtics estiguin equilibrats professionalment en aquest moment. Normalment, quan els pneumàtics es mouen darrere del vehicle, es poden desequilibrar quan els pneumàtics/rodes toquen forats o altres objectes.

Quan gireu aquests pneumàtics cap endavant, provoca vibracions per sobre de 55 mph i haureu de fer un acte d'equilibri per corregir la situació. També podeu portar el vostre vehicle a una botiga per completar aquest pas després de canviar els vostres propis pneumàtics.

En aquesta etapa, també podeu comprovar el desgast dels pneumàtics. Consulteu la secció anterior per obtenir una descripció dels indicadors de desgast habituals. Si els vostres pneumàtics estan més desgastats de l'habitual, es recomana instal·lar i equilibrar els pneumàtics nous.

Pas 8: transferiu els pneumàtics a una destinació nova i col·loqueu-los al centre: Un cop hàgiu equilibrat els pneumàtics i comprovat la pressió de l'aire, és hora de moure els pneumàtics a una nova ubicació. Espero que hagis anotat la ubicació on hauries de canviar els pneumàtics al pas 3 anterior. Seguiu aquestes directrius per canviar fàcilment els pneumàtics.

• Comenceu amb la roda davantera esquerra i moveu-la a una nova ubicació.
• Col·loqueu el pneumàtic al cub on hauria de girar.
• Mou el pneumàtic d'aquest centre a una ubicació nova, etc.

Un cop hàgiu fet això amb els quatre pneumàtics, estaràs preparat per tornar a muntar les rodes al nou cub.

Pas 9: instal·leu femelles a cada roda: Aquí és on succeeixen la majoria dels accidents. Quan instal·leu les femelles a cada roda, l'objectiu és assegurar-vos que la roda estigui correctament alineada amb el cub de la roda; no surtis de la parada a boxes de NASCAR més ràpid que un veí. De debò, la majoria dels accidents de rodes es deuen a una alineació incorrecta de les rodes, femelles de rosca creuada o femelles de rodes mal ajustades.

La imatge de dalt mostra el mètode i el patró d'instal·lació de la femella de pinça correcta en funció de quantes femelles de pinça s'instal·lin al centre del vehicle. Això es coneix com el "patró estrella" i s'ha d'utilitzar quan s'instal·len rodes a qualsevol vehicle. Per instal·lar correctament les femelles de pinça, seguiu el mètode següent:

• Premeu les femelles de la pinça a mà fins que tingueu almenys cinc voltes a la femella de la pinça. Això reduirà la possibilitat d'estrenyiment creuat de les femelles de la pinça.

• Amb la clau d'impacte a la seva posició més baixa, o amb una clau anglesa, comenceu a estrènyer les femelles en l'ordre recomanat anteriorment. NO LES PRETEN EXCESSIBLE EN AQUEST LLOC. Només heu de guiar la femella de la pinça fins que la roda quedi al ras i centrada al centre.

• Repetiu aquest procés amb totes les femelles fins que totes les femelles estiguin SOLIDES i la roda quedi centrada al centre.

Pas 10: premeu els traus de les rodes amb el parell recomanat: De nou, aquest és un pas vital que molts s'obliden de fer i que pot ser fatal. Utilitzant una clau de torsió calibrada, premeu les femelles del patró d'estrella anterior al parell recomanat que s'indica al manual de servei del vostre vehicle. Feu aquest pas a les quatre rodes abans de baixar. Un cop hàgiu posat el fre d'estacionament i us assegureu que el vostre cotxe està en la marxa indicada al pas 1, això hauria de ser fàcil.

Pas 11: baixeu el cotxe del gat.

Part 3 de 3: prova el teu vehicle en carretera

Un cop hagis canviat els pneumàtics, estaràs preparat per a una prova de conducció. Si heu seguit els nostres consells del pas 7 i heu equilibrat professionalment els vostres pneumàtics, el vostre viatge hauria de ser molt suau. Tanmateix, si no ho heu fet, comproveu els següents signes que els vostres pneumàtics han d'estar equilibrats.

• El volant del cotxe vibra en accelerar
• La part davantera tremola quan t'acostes a la velocitat de l'autopista

Si això passa durant una prova de carretera, porteu el cotxe a una botiga de pneumàtics professional i equilibreu les rodes davanteres i els pneumàtics. Canviar els pneumàtics pot allargar la seva vida útil milers de quilòmetres, evitar el desgast desigual dels pneumàtics i evitar que els explotin. Mantenir els pneumàtics us estalviarà temps i diners a la llarga i us mantindrà segur a la carretera. Preneu-vos el temps per tenir cura dels vostres pneumàtics donant-los la volta o fent que un mecànic professional els canviï els pneumàtics.