Com triar una bateria de moto? Guia d'assessorament i compra a Motobluz
Guia de compra
Com triar la bateria de moto adequada
I tu, què en saps de la teva bateria? Adjunt a tots els nostres motors, aquest misteriós cub de plàstic és, no obstant això, el punt de partida de la nostra passió. Aquesta guia pretén donar-te totes les claus per conèixer, instal·lar, utilitzar i mantenir millor la bateria de la teva moto. Gaudeix de la lectura i compte amb els curtcircuits!
La bateria d'una moto no és només una reacció química entre les plaques metàl·liques i el líquid en què estan immerses. En aquesta part, t'explicarem tot sobre aquesta part important del circuit elèctric de la teva bicicleta.
La resposta pot semblar òbvia: arrenca la bicicleta, és clar! Tanmateix, aquesta no és la seva única funció. Amb cada generació de motos, confiem cada cop més en l'energia elèctrica. En primer lloc, el subministrament de components d'il·luminació, després relacionats amb la mecànica (injecció, unitat ABS, etc.), I finalment, diversos dispositius perifèrics (comptadors electrònics, il·luminació) i altres accessoris (GPS, equips de calefacció, alarmes, etc.) etc. ). La bateria actua com a amortidor quan el generador no subministra o subministra massa poca corrent.
A banda d'aquest consum, que es considerarà actiu, la bateria també pateix l'autodescàrrega. És una pèrdua constant i natural d'una petita quantitat d'energia, dia rere dia. De vegades només triguen unes quantes setmanes perquè la bateria es mantingui seca.
Perquè és el funcionament del motor el que recarrega la bateria. El generador, accionat pel cigonyal, li envia nous electrons. Quan està ple, el regulador evita la sobrecàrrega.
La bateria és una criatura petita i fràgil. Els seus principals inconvenients:
- Fred
, en primer lloc, és el criminal més famós. Una baixada de temperatura redueix la intensitat de la reacció química responsable de generar corrent a la bateria. Per tant, el millor és aparcar la motocicleta lluny de la caiguda del termòmetre. I, per cert, sec, ja que la humitat contribueix a l'oxidació dels contactes, la qual cosa és perjudicial per als bons contactes elèctrics.
- Viatges curts de repetició són un altre factor important per degradar el rendiment de la bateria. El motor d'arrencada bombeja la seva dosi de suc cada vegada que s'engega, i el generador no té temps per carregar prou la bateria. A poc a poc, l'oferta de boosters es va reduint com una pell de dolor fins que el dia que s'esgota la bateria i et deixa fred. Si no tens l'oportunitat de recórrer diverses desenes de quilòmetres cada vegada, periòdicament hauràs de recórrer als serveis d'un carregador. Això és necessari per a una sortida segura l'endemà al matí.
- Els accessoris elèctrics estan sempre actius quan l'encesa està apagada (com una alarma) provocarà inexorablement una caiguda si deixeu la motocicleta al garatge durant molt de temps.
- Descàrrega total: pot donar el cop final a la bateria de la moto. Si deixeu la bateria descarregada durant massa temps, l'autodescàrrega pot fer que es converteixi en un punt de no retorn. Aneu a passejar o connecteu el carregador durant les parades llargues!
La substitució sol ser necessària quan la bateria està descarregada. Però, sense arribar a aquest objectiu, amb una mica de raonament, de vegades podem preveure el fracàs. Si observeu que l'inici és cada cop més delicat, malgrat les llargues caminades, feu-vos preguntes. Els terminals, coberts de cristalls blancs, també indiquen que s'acosta el final del servei. Tanmateix, la fallada de la bateria pot passar durant la nit sense cap senyal d'advertència. Un carregador intel·ligent us permetrà decidir: En general, està dissenyat per avisar-vos si la bateria fa molt de temps que no porta la bateria. Història perquè no et quedis encallat quan no la necessites!
Com canvies la bateria de la teva moto?
- Apagueu l'encesa, després desconnecteu primer el terminal "-" i després el terminal "+" de la bateria d'emmagatzematge usada.
- Afluixeu els clips de retenció i traieu la mànega de drenatge (per a bateries convencionals).
- Netegeu el compartiment perquè la nova bateria hi encabi de manera segura.
- Instal·leu una bateria nova i substituïu el sistema de retenció.
- Connecteu el terminal vermell al terminal "+", el terminal negre al terminal "-". Instal·leu una mànega de drenatge nova (si hi ha) i deixeu-la eliminar l'obstrucció perquè les protuberàncies d'àcid no esquitxen res fràgil.
- Comença i pedala tant com sigui possible!
- V (per a volts): Tensió de la bateria, normalment 12 volts per a les motocicletes modernes, 6 volts per a les més antigues.
- A (per a amperes hores): Mesura la càrrega elèctrica d'una bateria, és a dir, la seva capacitat total. Una bateria de 10 Ah pot proporcionar una potència mitjana de 10 A durant 1 hora o de 5 A durant 2 hores.
- CCA (per a corrent d'arrencada en fred o capacitat d'arrencada en fred): Aquest és el corrent subministrat per la bateria en arrencar la motocicleta. Aquesta informació ajuda a comparar l'eficiència real de les bateries, però els fabricants poques vegades la proporcionen. En poques paraules, com més alt sigui el CCA, més fàcil serà arrencar el cotxe.
- Electròlit: Aquest és el líquid en què es banyen les plaques metàl·liques de la bateria, l'àcid sulfúric. Tingueu en compte que s'afegeix aigua desmineralitzada al líquid.
- Terminals: Són els pols de la bateria de la moto, on es fixen els terminals (connectors) del circuit elèctric de la moto.
