Com triar els pneumàtics per a un SUV

L'elecció dels pneumàtics per als SUV depèn de diversos factors. En primer lloc, cal tenir en compte que no tots aquells cotxes que anomenem SUV són realment ells.

Els crossovers i els SUV pràcticament no són diferents dels cotxes urbans normals i estan adaptats per conduir a l'autopista o en un "tot terreny relatiu", és a dir, els podeu conduir a alguna platja o camí de terra, però no són difícils de conduir. carretera.

Si el vostre SUV funciona en aquestes condicions, s'han de triar els pneumàtics adequats. És poc probable que els convingui una banda de rodadura "tractor" agressiva amb ranures profundes, copes en relleu i pistes.

• En primer lloc, els pneumàtics tot terreny fan molt soroll quan es condueix per l'autopista.
• En segon lloc, no estan dissenyats per conduir per asfalt, de manera que es desgastaran molt ràpidament. A més, la transmissió i la suspensió dels crossovers no estan dissenyades per a la conducció fora de la carretera.

Els SUV amb tracció total, al seu torn, requereixen una tria de cautxú molt acurada. Les quatre rodes han de tenir el mateix coeficient d'adherència, de manera que els pneumàtics amb la mateixa banda de rodament han d'estar als dos eixos.

El millor és triar pneumàtics del mateix fabricant, ja que tindran les mateixes característiques de resistència, resistència al rodament, duresa i composició del cautxú.

En conseqüència, la suspensió del cotxe us servirà més temps sense problemes.

També és important triar pneumàtics segons la temporada.

"Tot el temps" no és la millor opció, té alhora totes les característiques positives i negatives dels pneumàtics d'estiu i d'hivern. Recordem que els pneumàtics d'hivern són més suaus i reaccionen malament a l'augment de la temperatura, mentre que els d'estiu, per contra, són més durs i, sota la influència de la calor, el seu rendiment de conducció es manifesta millor. A més, els pneumàtics d'estiu estan més adaptats a l'eliminació de la humitat i la brutícia i tenen una gran àrea de contacte amb la calçada, mentre que els d'hivern tenen el contrari: una àrea de contacte més petita per a una penetració de neu més eficient.

Resumint tot l'anterior, cal triar pneumàtics per a un jeep, partint de fets com aquests:

• si aneu fora de la carretera i a la pista amb la mateixa freqüència, a continuació, recolliu pneumàtics per a la temporada, és recomanable tenir un joc de pneumàtics amb discs per a la pista i tot terreny - les llandes d'aliatge de fosa són adequades per a la pista, i rodes estampades per a terrenys intransitables (sovint haureu de reordenar les rodes, però la suspensió sempre serà normal)
• comprar el cautxú que ve amb la fàbrica: els fabricants el consideren el més adequat;
• en cap cas s'han d'instal·lar diferents pneumàtics en diferents eixos: sense càmera i de cambra, diagonal i radial;
• Els índexs de càrrega i velocitat han de correspondre a les especificacions de fàbrica.

S'està carregant ...