Com substituir la unitat de control de la direcció assistida

Els símptomes d'una fallada del mòdul de control de la direcció assistida inclouen una llum d'advertència EPS (direcció assistida elèctrica) il·luminada o dificultats per conduir.

La ECU de la direcció assistida ha estat dissenyada per ajudar a resoldre un problema persistent amb la majoria dels sistemes de direcció assistida tradicionals. Amb la direcció assistida hidràulica accionada per corretja convencional, la corretja estava connectada a una sèrie de politges (una al cigonyal i una altra a la bomba de la direcció assistida). El funcionament continu d'aquest sistema d'accionament per corretja posava una gran tensió al motor, donant lloc a una pèrdua de potència del motor, eficiència de combustible i augment de les emissions del vehicle. Com que l'eficiència del motor del vehicle i la reducció d'emissions es van convertir en la principal preocupació de la majoria dels fabricants d'automòbils abans del canvi de segle, van resoldre molts d'aquests problemes inventant el motor de direcció assistida elèctrica. Aquest sistema va eliminar la necessitat de líquid de direcció assistida, bombes de direcció assistida, cinturons i altres components que alimentaven aquest sistema.

En alguns casos, si hi ha un problema amb aquest sistema, el vostre sistema de direcció assistida electrònica s'apagarà automàticament per evitar danys per sobreescalfament. En primer lloc, això es manifesta quan es condueix per pendents pronunciats amb un gran nombre de girs. En aquests casos, el sistema està bé i el funcionament normal es reprendrà després que la temperatura baixi. Tanmateix, si hi ha un problema amb el mòdul de control de la direcció assistida, és possible que mostri diversos signes d'advertència generals que avisin el conductor perquè substitueixi aquest component. Alguns d'aquests símptomes inclouen l'encesa de la llum EPS al quadre de comandament o problemes de conducció.

Part 1 de 1: Substitució del mòdul de control de la direcció assistida

Materials necessaris

• Clau d'endoll o de trinquet
• llanterna
• Oli penetrant (WD-40 o PB Blaster)
• Tornavís de cap pla de mida estàndard
• Substitució de la unitat de control de la direcció assistida
• Equips de protecció (ulleres i guants de seguretat)
• Eina d'escaneig
• Eines especials (si ho sol·licita el fabricant)

Pas 1: desconnecteu la bateria del cotxe. Abans de treure qualsevol peça, localitzeu la bateria del vehicle i desconnecteu els cables positius i negatius de la bateria.

Aquest pas sempre hauria de ser el primer que feu quan treballeu en qualsevol vehicle.

Pas 2: traieu la columna de direcció de la caixa de direcció.. Abans de treure el tauler interior o les cobertes, assegureu-vos que primer podeu treure la columna de direcció de la caixa de direcció.

Aquesta és sovint la part més difícil de la feina i primer hauríeu d'assegurar-vos que teniu les eines i l'experiència adequades per fer-ho abans de treure altres components.

Per treure la columna de direcció, a la majoria de vehicles nacionals i importats, seguiu aquests passos:

Traieu les cobertes del motor i altres components que bloquegen l'accés a l'aparell de direcció. Pot ser una coberta del motor, una carcassa del filtre d'aire i altres peces. Traieu totes les connexions elèctriques a la columna de direcció i l'aparell de direcció.

Localitzeu la connexió de l'aparell de direcció i la columna de direcció. Normalment està connectat per una sèrie de cargols (dos o més) que es subjecten amb un cargol i una femella. Traieu els cargols que mantenen els dos components junts.

Deixeu l'eix de la columna de direcció a un costat i aneu a la cabina del conductor per treure el tauler d'instruments i el volant.

Pas 3: traieu les cobertes de la columna de direcció. Cada vehicle té instruccions diferents per treure la coberta de la columna de direcció. Normalment hi ha dos cargols als costats i dos a la part superior o inferior de la columna de direcció que estan ocults per cobertes de plàstic.

Per treure la coberta de la columna de direcció, traieu els clips de plàstic que cobreixen els cargols. A continuació, traieu els cargols que fixen la carcassa a la columna de direcció. Finalment, traieu les cobertes de la columna de direcció i deixeu-les a un costat.

Pas 4: traieu el volant. A la majoria de vehicles, haureu de treure la peça central de l'airbag del volant abans de poder treure el volant.

Consulteu el vostre manual de servei per conèixer aquests passos exactes.

Després d'haver retirat l'airbag, normalment podeu treure el volant de la columna de direcció. A la majoria de vehicles, el volant s'enganxa a la columna amb un o cinc cargols.

Pas 5: traieu el tauler. Tots els vehicles tenen diferents passos i requisits per treure el tauler de comandament, així que consulteu el vostre manual de servei per conèixer els passos específics a seguir.

Només es pot accedir a la majoria de les unitats de control de la direcció assistida amb les cobertes inferiors del quadre d'instruments retirades.

Pas 6: traieu els cargols que subjecten la columna de direcció al vehicle.. A la majoria de vehicles nacionals i importats, la columna de direcció està connectada a una carcassa que s'uneix al tallafoc o al cos del vehicle.

Pas 7: traieu el cablejat del mòdul de control de la direcció assistida.. Normalment hi ha dos arnes elèctrics connectats a la unitat de control de la direcció.

Traieu aquests arnesos i marqueu-ne la ubicació amb un tros de cinta i un bolígraf o retolador de colors.

Pas 8: Traieu la columna de direcció del cotxe.. En treure la columna de direcció, podeu substituir la unitat de control de la direcció assistida en un banc de treball o en un altre lloc lluny del vehicle.

Pas 9: substituïu el mòdul de control de la direcció assistida.. Utilitzant les instruccions que us ha proporcionat el fabricant al manual de servei, traieu la unitat de control de la direcció assistida antiga de la columna de direcció i instal·leu el nou sistema.

Normalment es connecten a la columna de direcció amb dos cargols i només es poden instal·lar d'una manera.

Pas 10: torneu a instal·lar la columna de direcció. Una vegada que la nova unitat de control de la direcció assistida s'ha instal·lat amb èxit, la resta del projecte és simplement reunir-ho tot en l'ordre invers de l'eliminació.

Instal·leu la columna de direcció des de la cabina del conductor. Connecteu la columna de direcció al tallafoc o al cos. Connecteu els arnes elèctrics al mòdul de control de la direcció assistida. Torneu a instal·lar el quadre d'instruments i el volant.

Torneu a instal·lar l'airbag i connecteu els connectors elèctrics al volant. Torneu a instal·lar les cobertes de la columna de direcció i torneu-les a col·locar a l'aparell de direcció.

Connecteu totes les connexions elèctriques a l'aparell de direcció i a la columna de direcció dins del compartiment del motor. Torneu a instal·lar les cobertes o components del motor que hàgiu hagut de treure per accedir a la caixa de direcció.

Pas 12: Prova d'execució i conducció. Connecteu la bateria i esborreu tots els codis d'error de l'ECU mitjançant un escàner; s'han de restablir perquè el sistema es comuniqui amb l'ECM i funcioni correctament.

Engegueu el cotxe i gireu el volant cap a l'esquerra i la dreta per assegurar-vos que la direcció funciona correctament.

Un cop hàgiu completat aquesta senzilla prova, conduïu el vehicle en una prova de carretera de 10-15 minuts per assegurar-vos que el sistema de direcció funciona correctament en diferents condicions de la carretera.

Si heu llegit aquestes instruccions i encara no esteu segurs al 100% de completar aquesta reparació, poseu-vos en contacte amb un dels mecànics locals certificats ASE d'AvtoTachki per fer la substitució de la unitat de control de la direcció assistida.